PHÓNG TÀU CONTAINER TẠI XNXD CHÙA VẼ.
2.2.1. Phương tiện, thiết bị, nhân lực của cảng
Một cơ sở của việc lập kế hoạch giải phóng tàu là phương tiện, thiết bị và nhân lực của cảng. Khi có kế hoạch tàu đến, người cán bộ đi ca phải căn cứ vào số lượng thiết bị, phương tiện có thể sử dụng được của cảng (các thiết bị phương
tiện còn hoạt động tốt không, có đang làm nhiệm vụ khác không…) để bố trí giải phóng tàu cho phù hợp. Trang thiết bị của cảng đã được trình bày như trên. Ngoài ra còn phải căn cứ vào tình hình nhân lực của cảng, bố trí các ca làm việc cho phù hợp. Nếu thiếu nhân lực hoặc trang thiết bị có thể thuê ngoài để đảm bảo kế hoạch giải phóng tàu.
2.2.2.Sơ đồ cơ giới hóa
Sơ đồ cơ giới hóa là sự phối hợp nhất định giữa các máy xếp dỡ cùng kiểu hoặc khác kiểu cùng với các thiết bị phụ dùng để cơ giới hóa công tác xếp dỡ ở cảng.
Các nhân tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn sơ đồ cơ giới hóa có thể kể đến như:
- Lưu lượng hàng hóa - Chiều luồng hàng
- Đặc trưng, tính chất của hàng hóa - Điều kiện địa chất
- Độ dao động mực nước - Điều kiện khí hậu - Kiểu tàu, toa xe, ô tô
- Kho và vị trí xây dựng kho
Hiện tại cảng đang dựng 2 sơ đồ cơ giới hóa cho hàng CY (hạ bãi) và hàng shipside (chuyển thẳng)
Với chiều nhập - hàng CY: sơ đồ tàu - cần trục – ô tô – xe nâng hoặc cần trục giàn RTG - bãi
Hàng shipside: tàu – cần trục – ô tô
Hàng CY: sơ đồ tàu - cần trục – ô tô – xe nâng hoặc cần trục RTG - bãi
- Ưu điểm: Có thể dùng xếp dỡ hàng có lưu lượng lớn, đảm bảo khả năng giải phóng tàu nhanh.
- Nhược điểm: Chi phí đầu tư ban đầu lớn
2.3.Quy trình giải phóng tàu tại cảng. 2.3.1Hàng nhập
Trước khi tàu đến:
- Nhận kế hoạch từ đại lý – hãng tàu
- Thông báo kế hoạch tàu ra vào cảng cho cảng vụ Hải Phòng, hoa tiêu hàng hải khu vực 2
- Từ tài liệu của đại lý nhận được các thông tin số lượng container dỡ và dự kiến số lượng container xếp, sau đó đưa ra thời gian, bố trí thiết bị cụ thể để giải phóng tàu.
• Danh sách container nhập (Container discharging list) • Sơ đồ xếp hàng (Cargo plan)
• Bản lược khai hàng hóa (Cargo manifest) • Lệnh giao hàng (Delivery order)
Nhập hàng
- Bố trớ cầu bến, thường xuyên liên lạc với hoa tiêu trước khi tàu cập bến - Sau khi cập bến được sự cho phép của cảng vụ, phòng khai thác tàu cùng phòng logistics và phũng khai thác bãi phối hợp làm hàng để giải phóng tàu.
- Trong quá trình dỡ hàng thì giao nhận cầu tàu thuộc phòng khai thác bãi có trách nhiệm kiểm tra, đối chiếu danh sách container hàng nhập trong danh sách nhập lúc đầu và thực tế, nếu có sai sót thì báo lại hãng tàu. Đồng thời kiểm tra tình trạng hư hỏng của container nếu có.
Công việc đối chiếu thường là đối chiếu số container, số chì, kích cỡ, loại hàng.
- Sau khi nhập xong hàng, phòng khai thác tàu có trách nhiệm lập cấc biên bản kí với tàu bao gồm:
• Biên bản kết toán hàng nhập với tàu
• Biên bản giao nhận container lạnh: ghi rõ số container, số chì, nhiệt độ cài đặt, nhiệt độ thực tế.
• Biên bản giao nhận hàng nguy hiểm: ghi rõ số container, số chì, tên hàng, mã nguy hiểm.
• Biên bản hư hỏng, đổ vỡ nếu có.
- Sau khi lập các biên bản này cần kí xác nhận với sĩ quan hàng hóa trên tàu (Chef office) và chuyển 1 bản copy cho đại lý.
2.3.2.Hàng xuất
Trước khi tàu đến
- Nhận danh sách container xuất tàu đã qua thông quan từ đại lý – hãng tàu
- Lập sơ đồ xếp hàng dựa vào loại hàng, loại container, dung tích tàu.
Xuất hàng – Giải phóng tàu
- Ngay sau khi dỡ xong hàng nhập, nếu hàng xuất đã sẵn sàng thì bắt đầu xếp hàng lên tàu. Trước khi xếp hàng phải được sự chấp nhận của C/O về sơ đồ cần xếp
- Trong khi xếp hàng, giao nhận cầu tàu có trách nhiệm ghi lại số cont, số chì, đối chiếu với list xuất. Nhân viên chấm bay có trách nhiệm theo dõi, ghi lại vị trí container để xếp lên tàu trên sơ đồ xếp hàng và có thể thay đổi vị trí container nếu cần thiết.
- Sau khi kết thúc xếp hàng cần chuyển cho sĩ quan tàu một số giấy tờ tương tự như hàng nhập.
- Xếp hàng xong phòng khai thác liên lạc với cảng vụ, hoa tiêu bố trí kế hoạch cho tàu rời cảng
II.Kế hoạch giải phóng cho tàu cụ thể tại XNXD Chùa Vẽ (tàu MAENAM 1).