Chương 10 : HỆ THỐNG TREO
11.4 Xác định kích thước của má phanh
11.4.1 Phanh guốc (má phanh).
Kích thước má phanh guốc chọn trên cơ sở đảm bảo cơng ma sát riêng, áp suất
trên má phanh, tỉ số trọng lượng toàn bộ của ơtơ trên diện tích toàn bộ của các má phanh và chế độ làm việc của phanh.
Cơng ma sát riêng L xác định trên cơ sở má phanh thu toàn bộ động năng của ơ
tơ chạy với tốc độ trước khi phanh như sau:
L = Σ 2 0 gF 2 Gv (kNm/m2) (11.59)
Trong đĩ: G – trọng lượng toàn bộ của ơ tơ khi đầy tải (kN).
v0 – Vận tốc của ơ tơ khi bắt đầu phanh (m/s);
g – gia tốc trọng trường (g=9,81 m/s2)
F – diện tích toàn bộ của má phanh ở tất cả các cơ cấu phanh của ơtơ
(m2).
Trị số cơng ma sát riêng đối với các cơ cấu phanh hiện cĩ khi phanh từ tốc độ
cực đại đến khi dừng ơ tơ phải nằm trong giới hạn sau:
Ơ tơ du lịch: 4000 15000 kNm/m2 Ơ tơ vậ tả: 3000 7000 kNm/m2
Thời hạn phục vụ của má phanh phụ thuộc ở cơng ma sát riêng. Cơng này càng lớn thì nhiệt độ phát ra khi phanh càng cao, trống phanh càng bị nĩng nhiều và má
phanh chĩng hư hỏng.
Một chỉ tiêu nữa để đánh giá thời hạn làm việc của má phanh là áp suất trên bề
mặt của má phanh. q1 = 0 2 t ' 1 p β μbr M (12.60)
Áp suất cho phép trên bề mặt má phanh phụ thuộc bởi nguyên liệu má phanh và trống phanh. Ap suất này thay đổi trong giới hạn rộng. Đối với các má phanh hiện
nay dùng cho ơ tơ áp suất cho phép khi phanh với cường độ cực đại nằm trong giới
hạn từ 1,52,0MN/m2.
Hiệu quả phanh phụ thuộc khá nhiều bởi cách chọn gĩc ơm o. Nếu o quá lớn
sẽ làm cho phân bố áp suất trên má phanh khơng đều.
Khi phanh với từng thời gian ngắn một thì mơmen phanh sẽ tăng khi tăng o,
nhưng nếu o tăng quá 100o 1200 thì hiệu quả phanh hầu như khơng tăng gì cả.
Nếu phanh thường xuyên theo chu kỳ thì mơmen phanh sẽ giảm khi tăng gĩc o do nhiệt độ của trống phanh tăag nhiều.
Đối với phanh guốc mà mỗi guốc cĩ điểm cố định riêng rẽ gĩc ơm o = 901000 là thích hợp, do đĩ tăng hiệu quả phanh và giảm hao mịn cho má phanh. Nếu lấy
gĩc ơm o<90o thì má phanh hao mịn rất nhanh.
p = Σ F M
(kg/m2) (11.61)
Trong đĩ: M – khối lượng của ơ tơ (kg)
F - tổng số diện tích của bề mặt ma sát của các má phanh ở tất cả các cơ cấu phanh (m2).
Tỷ số này cho phép như sau:
Ơ tơ du lịch: 1,0 2,0.104 kg /m2 Ơ tơ hành khách: 1,5 2,5.104 kg /m2 Ơ tơ vân tải: 2,5 3,5.104 kg /m2
Đối với ơ tơ du lịch và vận tải trọng tải nhỏ và trung bình má phanh thường được gắn vào guốc phanh bằng đinh tán, cịn ở ơ tơ vận tải tải trọng lớn dùng
bulơng để gắn. Khi dùng các phương pháp gắn như vậy thì cho phép má phanh mịn
đến một nửa chiều dày ban đầu mới phải thay.
Hiện nay trên thế giới đã bắt đầu dùng nhựa dán để gắn má phanh vào guốc phanh. Ưu điểm của phương pháp này là cĩ thể sử dụng má phanh cho đến khi mịn gần hết chiều dày mới phải thay. Khi gắn như thế phải đảm bảo độ bền khơng nhỏ hơn 5,0MN/m2 với giới hạn nhiệtđộ -50ođến + 200oC.
11.4.2Phanh đĩa (tấm ma sát).
Tính tốn phanh đĩa giống như phương pháp tính tốn ly hợp và ly hợp chuyển hướng.