1. Xem xét cấu tạo thực tế để chọn dạng mặt cắt ngang phù hợp theo bảng 4.6.2.2.1.1.
2. Căn cứ khoảng cách giữa các dầm chủ thực tế so sánh với khoảng cách dầm chủ S trong các bảng từ 4.6.2.2.2a1 đến 4.6.2.2.2d.1 để xác định phương pháp tính toán theo công thức hay theo nguyên lý đòn bẩy. Nếu S thỏa mãn qui định thì áp dụng công thức trong các bảng nêu trên, nếu không thỏa mãn thì tính theo nguyên lý đòn bẩy.
3. Tính các tham số Kg ; các tỷ số và .
Chú ý trong thiết kế sơ bộ các tham số cấu tạo chưa có, nên có thể chọn các tham số này bằng 1.
4. Đưa vào công thức tính toán.
Các ký hiệu trong công thức như sau :
L - chiều dài nhịp
Kg - tham số độ cứng dọc :
(3.13)
trong đó : - tỷ số giữa môđun đàn hồi của dầm và môđun đàn hồi của bản.
I - mômen quán tính của dầm ( không tính liên hợp ).
A - diện tích mặt cắt ngang của dầm.
eg - khoảng cách giữa trọng tâm dầm chủ và trọng tâm bản J - mômen quán tính chống xoắn.
3 g s K Lt I J = ( + 2 ) g g K n I A e = B D E n E
ts - chiều dày của bản bêtông mặt cầu (mm).
t - chiều dày của bản cánh trong mặt cầu thép trực hướng (mm) (4.6.2.6.4).
tg - chiều dày lưới thép hoặc tấm thép hình lượn sóng (mm) (4.6.2.1.1).
t0 - chiều dày của lớp phủ kết cấu (mm) (4.6.2.2.1).
Nb - số dầm, dầm dọc phụ hay dầm tổ hợp ( dàn ) (4.6.2.2.1).
N0 - số ô trong dầm hộp bêtông (4.6.2.2.1).
NL - số làn xe thiết kế (4.6.2.2.1).
S - khoảng cách giữa các cấu kiện đỡ (mm); khoảng cách giữa các dầm chủ hoặc bản bụng dầm (mm); độ xiên của gối đỡ đo từ đường thẳng vuông góc với nhịp ( DGE ) (4.6.2.1.3); (4.6.2.2.1); (4.7.4.4).
Sb - khoảng cách giữa các thanh của mạng dầm (mm) (4.6.2.1.3)
r - hệ số chiết giảm tác dụng của lực dọc trong các cầu chéo (4.6.2.3).
q - góc chéo của cầu ( độ ) (4.6.2.2.1).
W - tổng bề rộng cầu ( mép tới mép ) (mm).
We - một nửa khoảng cách các bản bụng dầm cộng với tổng phần hẫng (mm) (4.6.2.2.1)
Wi - bề rộng mép tới mép đã điều chỉnh của cầu lấy bằng giá trị nhỏ nhất trong hai giá trị bề rộng thực tế của cầu và 18000mm.
de - khoảng cách giữa tim bản bụng phía ngoài dầm biên và mép trong của bó vỉa hoặc lan can chắn xe (mm) (H.3.22). Giá trị de có thể âm. Khi phạm vi áp dụng của
de không thỏa mãn thì phải tính theo phương pháp đòn bẩy.
Hình 3.22
Công thức tính toán cho trong các bảng quy định của 22 TC 272 – 05