* Nguyên lý tổng quát của mạch gạt mưa rửa kính trên xe Vinfast LuxA2.0:
Khi chúng ta gẩy cần gạt nước ở từng chế độ thì cảm biến vô lăng sẽ truyền tín hiệu dạng CAN về cho Network Gateway ECU,tín hiệu được xử lý tiếp tục dưới dạng CAN và gửi về cho Main Body ECU,sau đó Main Body ECU sẽ gửi tín hiệu dạng LIN để điều khiển Motor.
- Chế độ phun nước và cần gạt ở chế độ phun nước:
+ Về mạch phun nước khi chúng ta gạt cần phun nước về phía vô lăng có nghĩa là chân WF và E thông với nhau: mass qua chân E và WF sau đó tới cảm biến vô lăng ,trong cảm biến vô lăng có IC sẽ xử lý và gửi tín hiệu dạng CAN 2 dây tới Network Gateway ECU và sau đó Network Gateway tiếp tục gửi tín hiệu dạng CAN 2 dây về cho Main Body ECU,Main Body ECU điều khiển Tranzito cho phép dòng điện từ Acquy qua cầu chì Washer 20A(IG) đi qua cuộn dây của Rơle Washer đến chân FWSR,sau đó qua điot rồi qua Tranzito rồi tiếp MASS.Tiếp điểm của Rơle Washer đóng,dòng điện chạy từ dương acquy qua Cầu chì Washer 20A(IG) sau đó qua Motor phun nước và về MASS. Motor gạt nước bắt dầu hoạt động.
+ Hoạt động gần như song song với Motor phun nước là Motor gạt nước.khi Motor phun nước bắt đầu phun nước sau khoảng 0,3 giây thì Motor gạt nước bắt đầu gạt.Sau khi có tín hiệu phun nước từ Network Gateway ECU thì Main Body ECU sẽ cho xuất dòng điện qua chân WPS,sau đó đi qua cuộn dây của Rơle Wiper và đi về MASS.Tiếp điểm của Rơle Wiper đóng,dòng điện đi từ dương Acquy qua Cầu chì Wiper 30A(BAT) đi tới chân B+ của Motor gạt nước.và đồng thời Main Body ECU cũng gửi tín hiệu dạng LIN về
cho Motor gạt nước qua chân LIN3 để điều khiển nó.sau đó dòng điện đến chân B+,qua Motor và về Mass qua chân GND.Motor gạt nước hoạt động.
- Chế độ gạt nhanh liên tục HI:
Khi chúng ta bật công tắc ở chế độ HI,chân +2 và chân E của front Wiper Switch ( công tắc gạt nước phía trước ) thông nhau và lúc đó dòng điện âm sẽ đi tới chân +2 của cảm biến vô lăng (steering sensor ) ,cảm biến vô lăng sẽ nhận biết và gửi tín hiệu dang CAN 2 dây qua 2 chân 3a và 8a đến Network Gateway ECU qua 2 chân CA2L và CA2H,tiếp theo Network Gateway ECU sẽ gửi tín hiệu dạng CAN 2 dây qua 2 chân CA5L và CA5H về 2 chân CANL và CANH của Main Body ECU,sau khi nhận tín hiệu thì Main Body ECU sẽ xử lý gửi tín hiệu dạng LIN qua chân LIN3 về cho cụm Motor gạt nước.Đồng thời Main Body ECU sẽ cấp điện cho Tranzito và xuất dòng điện qua cuộn dây của Rơle Wiper đi về MASS làm cho tiếp điểm của Rơle Wiper đóng,dòng điện 30A từ dương acquy chạy vào chân B+ của cụm Motor gạt nước,đi qua Motor và về MASS .Sau đó Motor gạt nước sẽ gạt với tốc độ nhanh.
- Chế độ gạt chậm liên tục LO:
Tương tự như ở chế độ HI, lúc này chân +1 và chân E của front Wiper Switch (công tắc gạt nước phía trước) thông nhau làm cho Motor hoạt động ở chế độ gạt chậm.
- Chế độ gạt tức thời MIST:
Tương tự như ở chế độ HI và LO, lúc này chân MIST và chân E của front Wiper Switch (công tắc gạt nước phía trước) thông nhau làm cho Motor gạt nước hoạt động không liên tục (lúc nào chúng ta gẩy công tắc thì Motor mới hoạt động)
+ Lúc này chân +S và chân E thông với nhau,có dòng điện âm tới chân +S của Steering Sensor và đi vào IC của nó, đồng thời nếu muốn thay đổi tốc độ gạt ở chế độ INT thì chúng ta có cụm công tắc điều chỉnh thời gian gạt gián đoạn ( Intermittent Time Adjustment Switch ),ứng với mỗi tốc độ sẽ có thêm điện trở để tăng điện áp để thay đổi tốc độ.Chân P4 thông với E,sẽ có dòng điện âm đi vào chân VR của Cảm biến vô lăng,tương tự với các chân còn lại. Cảm biến vô lăng sẽ gửi thông tin dạng CAN 2 dây đến 2 chân CA2L và CA2H của Network Gateway ECU,sau đó Network Gateway ECU sẽ tiếp tục gửi tín hiệu dạng CAN 2 dây đến 2 chân CANL và CANH của Main Body ECU.Main Body ECU sẽ cho xuất dòng điện qua chân WPS,sau đó đi qua cuộn dây của Rơle Wiper và đi về MASS.Tiếp điểm của Rơle Wiper đóng , dòng điện đi từ dương Acquy qua Cầu chì Wiper 30A (BAT) đi tới chân B+ của Motor gạt nước.và đồng thời Main Body ECU cũng gửi tín hiệu dạng LIN về cho Motor gạt nước qua chân LIN3 để điều khiển nó.sau đó dòng điện đến chân B+,qua Motor và về Mass qua chân GND.Motor gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn INT
- Chế độ tắt OFF:
Tương tự như những chế độ trên , khi gạt công tắc ở chế độ OFF thì cảm biến vô lăng nhận ,xử lý và gửi tín hiệu dạng CAN về cho Network Gateway Ecu và tín hiệu tiếp tục được gửi đên Main Body ECU.Main Body ECU sẽ gửi tín hiệu dạng LIN về cụm Motor gạt nước để dừng hoạt động ,chân 2S của cụm Motor gạt nước làm nhiệm vụ xác định xem Motor đang ở vị trí quay hay dừng để gửi tín hiệu về cho cảm biến vô lăng và tiếp tục tín hiệu sẽ được gửi đến Network Gateway ECU và Main Body ECU ,nếu Motor đang quay thì Main Body ECU sẽ tiếp tục gửi tín hiệu dạng LIN đến cụm Motor gạt nước tiếp tục quay đến lúc dừng.