CHƯƠNG 4 : TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ
4.1.1.3. Tính khối lượng nhíp
* Lựa chọn nhíp
- Xét tổng trọng lượng các thành phần dự kiến tác dụng lên nhíp gồm: khung xe, trọng lượng acquy, trọng lượng người lái, thùng xe, tải trọng của thùng xe.
Bảng 4.5 – Các thành phần khối lượng tác dụng lên nhíp
Thành phần Trọng lượng (Kg) Ghi chú
Khung xe 21,1
Acquy 24
Người lái
65
Theo khối lượng 1 người giả thuyết của bộ giao thông vận tải
tại QCVN09:2015/BGTVT
Thùng xe 36,5
Khối lượng tải của thùng
xe 125,2
Xét theo khu vực hoạt động tại khu dân cư
- Tổng trọng lượng dự kiến tác dụng lên nhíp là 272,1 (Kg)
- Tham khảo một số loại nhíp lá có trên thị trường. Thông qua tính kinh tế và yêu cầu làm việc của nhíp lá trang bị trên xe, nhóm quyết định Chọn loại nhíp 3 lá, Có khả năng chịu tải 800kg, trong đó:
Lá 1 có chiều dài 500mm và bán kính R=500mm Lá 2 có chiều dài 360mm và bán kính R=510mm Lá 3 có chiều dài 260mm và bán kính R=520mm
* Tính khối lượng nhíp
- Vật liệu chế tạo nhíp hiện nay thường là thép có thành phần 0,5-0,75% carbon.
Bảng 4.6 – Khối lượng riêng carbon và thép
Vật liệu Khối lượng riêng Đơn vị
Carbon 2620 (Kg/𝑚3)
Thép 7850 (Kg/𝑚3)
- Chọn vật liệu chế tạo nhíp là thép có thành phần carbon 0,6% Vậy khối lượng riêng của thép có thành phần carbon 0,6% là:
- Dựa vào bản vẽ, sử dụng Catia tính khối lượng nhíp 3 lá
Hình 4.3 - Ứng dụng Catia tính khối lượng nhíp lá
Kết luận: Khối lượng của một nhíp 3 lá là 4,54 (Kg). Trên xe sử dụng 4 nhíp lá cùng
loại, 2 ở cầu trước và 2 ở cầu sau, vậy tổng khối lượng của nhíp lá là Mn = 4,54×4 = 18,16 (Kg)