KẾT LUẬN CHUNG

Một phần của tài liệu Tiểu luận môn học Tương Thích điện từ phép đo so sánh (Trang 64 - 66)

Tiểu luận bàn về các mô hình riêng lẻ của các sản phẩm sunroof trong phạm vi tần số từ 150kHz đến 100MHz. Bắt đầu với việc tìm hiểu các thông số kí sinh bằng cách sử dụng phương pháp “back-annotation”. Sử dụng mô hình đã thiết lập, trình bày nhiều thảo luận về ảnh hưởng nào sẽ xảy ra qua sự thay đổi của các tham số. Thực hiện phân tích quá độ và phân tích vận hành. Ở đây cũng sử dụng kết quả các phép đo từ một trung tâm kiểm tra được cấp quyền để chứng minh giả thuyết. Các cơ chế này của các nguồn nhiễu được làm sáng tỏ.

Cấu hình dây dẫn là tham số đầu tiên để lựa chọn. Lí do là nó có ảnh hưởng lớn đối với dòng CM mà trở thành nguồn nhiễu chính lớn hơn 2MHz, và cấu hình dây dẫn hầu như có thể áp dụng được vì yếu tố chi phí. Kết nối từ thân xe đến vỏ môtơ và kết nối từ thân xe đến cực âm của nguồn cho ta được bốn cấu hình dây dẫn. Nhiễu đảo chiều ảnh hưởng ít nhất đối với cấu hình này. Nhiễu CM chuyển đổi từ dòng DM trong cáp môtơ có thể được triệt bằng cách thêm vào “dây dẫn thứ ba” hoặc thậm chí bị loại trừ bởi cáp môtơ ngắn hơn hoặc varistor có điện dung nhỏ. Nhiễu nhất thời gây ra khi môtơ chuyển qua trạng thái tắt thì khó được làm suy giảm ngoại trừ bằng cách thực hiện cáp môtơ ngắn hơn và thực hiện thay đổi biến thiên dòng nhẹ nhàng.

Kết nối tốt tại cả hai bên và giữ cáp môtơ ngắn là cấu hình tối ưu. Cấu hình tối ưu thứ hai là việc cách li vỏ môtơ với thân xe.

Bên cạnh đó, thêm một số tham số có thể thiết kế sẵn sàng cho việc làm giảm EMI hơn nữa. Sau đây là danh sách các tham số có ích.

1. Cấu hình mạng trong bộ SCU đóng vai trò một rơle quyết định cho hiệu lực của EMI.

2. Việc bỏ đi tụ điện ngõ vào chuyển mạch loại trừ được nhiễu gây ra bởi chuyển mạch.

3. Làm cho điện dung triệt đất và điện dung triệt mắc sun càng lớn càng tốt hoặc thực hiện một dạng mạch triệt khác.

Tập tiểu luận phân tích một số điểm quan trọng trong công nghệ tương thích điện từ trong hệ thống thiết bị sunroof tự động của xe cộ. Đây là một trong những kiến thức cần thiết cho việc bảo dưỡng, vận hành tốt hệ thống này trong xe cộ.

Em xin trân trọng cảm ơn Thầy PGS.TS. Tăng Tấn Chiến đã tận tình hướng dẫn và truyền đạt những kiến thức quý giá.

Trong quá trình làm tiểu luận, tuy đã hết sức cố gắng xong chắc chắn không tránh khỏi những sai sót. Rất mong nhận được sự góp ý của Thầy, và các bạn học viên trong lớp để nội dung của tiểu luận được hoàn chỉnh hơn.

Học viên thực hiện Nguyễn Thanh Tùng

Một phần của tài liệu Tiểu luận môn học Tương Thích điện từ phép đo so sánh (Trang 64 - 66)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(67 trang)
w