PHẦN 3: THỰC TRẠNG
3.3 Ngành sản xuất đóng tàuViệt Nam NGÀNH SX ĐÓNG TÀUVIỆT NAM
NGÀNH SX ĐÓNG TÀUVIỆT NAM NGÀNH SX ĐÓNG TÀUVIỆT NAM Lao Động Công Nghệ Kỹ Thuật Vốn Đầu Tư Đặc điểm 35
3.3.1 Đặc điểm
Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam còn nhiều yếu kém như: năng lực nhỏ bé, trình độ lạc hậu.Đầu tư
phân tán và manh múm đang đòi hỏi sự quan tâm,
đầu tư đúng mức của Nhà nước và các Bộ ngành liên quan..
Thị phần của ngành đóng tàu Việt Nam trên thị trường quốc tế cũng đang dần tăng lên
3.3.2 Về vốn đầu tư
GVHD: Nguyễn Xuân Đạo 37
Ngành đóng tàu là một trong những ngành cần vốn đầu tư rất lớn
Ngành đóng tàu là một trong những ngành cần vốn đầu tư rất lớn
Vốn đầu tư ở Việt Nam chưa đủ để có thể gây dựng nên một ngành công nghiệp sản xuất ô tô vững mạnh.
Vốn đầu tư ở Việt Nam chưa đủ để có thể gây dựng nên một ngành công nghiệp sản xuất ô tô vững mạnh.
3.3.3 Công nghệ kỹ thuật
Công nghiệp đóng tàu Việt Nam hiện chủ yếu vẫn là lắp ráp.
Ngành đóng tàu Việt Nam đang thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao.
Việt Nam sẽ trở thành một quốc gia đóng tàu mạnh trong khu
vực và thế giới
Nâng tỷ lệ nội địa hóa lên 60% Nâng mức sản lượng từ 300.000
tấn tàu lên 3 triệu tấn vào năm 2010 và chiếm khoảng 6-7% thị
phần đóng tàu thế giới
GVHD: Nguyễn Xuân Đạo 39
3.3.4 Chính sách về phát triển ngành sản xuất ô tô ở Việt Nam sản xuất ô tô ở Việt Nam
Tập đoàn lâm vào tình trạng thua lỗ liên tiếp
3.1.6 Hậu quả của việc sản xuất hàng hóa thâm dụng các yếu tố không dư thừa dụng các yếu tố không dư thừa
3.1.7 So sánh ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam và bài học cho Việt Nam Nam và bài học cho Việt Nam
41
GVHD: Nguyễn Xuân Đạo
• Sản xuất • Tiêu thụ • Bài học cho vn Nhật bản Nhật bản • Sản xuất • Tiêu thụ • Bài học cho vn Hàn quốc Hàn quốc • Sản xuất • Tiêu thụ • Bài học cho vn Trung quốc Trung quốc
LOGO