- Tăng cờng năng lực cho công tác bảo trì nghiên cứu và ứng dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật tiên tiến trong quản lý và bảo trì CSHTGT đờng bộ.
- Hoàn thành việc khôi phục, nâng cấp hệ thống đờng bộ hiện có, đặc biệt là các dự án đang thực hiện hoặc đã cam kết với các nhà tài trợ bằng nguồn vay ODA để từng bớc đa hệ thống đờng bộ vào đúng cấp kỹ thuật.
- Nghiên cứu xây dựng hệ thống đờng cao tốc, trớc hết là ở các khu kinh tế phát triển, khu vực kinh tế trọng điểm, các trục giao thông quan trọng có lu lợng giao thông lớn. Để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội đất nớc, hội nhập với khu vực và quốc tế, trong thập kỷ tới, phải từng bớc hình thành mạng đờng bộ cấp cao và cao tốc có quy mô từ 4 - 6 làn xe. Từ nay đến năm 2010, triển khai xây dựng và hoàn thiện các đoạn, tuyến đờng Nội Bài- Hạ Long, đoạn Cầu Giẽ- Ninh Bình, đoạn Trung Lơng- Cần Thơ, đờng vành đai 3 Hà Nội, đờng Láng- Hoà Lạc, đoạn Đà Nẵng- Quảng Ngãi, đoạn TP. HCM- Vũng Tàu, đoạn ngã t Bình Phớc- Thủ Dầu...
- Đến năm 2010 hầu hết các tuyến quốc lộ và tỉnh lộ phải đợc trải mặt nhựa, hoặc bê tông xi măng, hoàn thành xây dựng các cầu lớn trên các tuyến huyết mạch, mở rộng các quốc lộ có nhu cầu vận tải lớn. Cụ thể định hớng phát triển hệ thống đờng quốc lộ nh sau:
ã Trọng điểm là trục dọc Bắc Namgồm hai tuyến: Quốc lộ 1A và đờng Hồ Chí Minh, đây là các trục quan trọng nhất trong hệ thống đờng bộ nớc ta. Việc xây dựng, khôi phục và nâng cấp các tuyến này là nhân tố quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, giữ vững an ninh chính trị, quốc phòng. Đờng Hồ Chí Minh, giai đoạn 2 sẽ đợc thực hiện theo quy hoạch toàn tuyến đờng Hồ Chí Minh đến năm 2010.
ã Khu vực phía Bắc:
Từ nay đến năm 2010, khôi phục nâng cấp các tuyến nan quạt từ thành phố Hà Nội đi các tỉnh phía Bắc (bao gồm QL2, 3, 6, 32, 32C, 70) đạt tiêu chuẩn cấp III ở đoạn đầu tuyến và cấp IV ở đoạn cuối tuyến (khu vực miền núi); tiếp tục cải tạo, nâng cấp, hoàn thiện quốc lộ 18 đoạn Mông Dơng- Móng Cái vào năm 2007; xây dựng và hoàn thiện các tuyến vành đai 1, 2, 3.
ã Khu vực Miền Trung
Mục tiêu đến năm 2010 là nâng cấp các QL8, QL19, QL25, QL26,QL27 đạt tiêu chuẩn cấp III và cấp IV. Các quốc lộ khác nh QL45, QL46, QL217, QL14C, QL14D.... đến năm 2010 chỉ nâng cấp mặt đờng là chính, kết hợp mở rộng các đoạn qua thị xã, thị trấn và các đoạn quá xấu. Sau năm 2010, sẽ nâng cấp đạt cấp IV, 2 làn xe, nơi địa hình phức đạt cấp V. Kết hợp thực hiện chơng trình kiên cố hoá các đoạn thờng xuyên bị ngập lụt, đảm bảo khai thác trong mùa bão, lũ.
ã Khu vực phía Nam
Phát triển cơ sở hạ tầng đờng bộ của khu vực Đông Nam Bộ, giai đoạn 2005-2010 tập trung vào các tuyến quốc lộ quan trọng, nối các trung tâm kinh tế thuộc khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam: thành phố Hồ Chí Minh- Đồng Nai- Bà Rịa Vũng Tàu- Bình Dơng, bao gồm các QL51, 55, 56, 22, 22B, 13, 20. Nhiệm vụ trọng tâm phát triển đờng bộ khu vực này là hoàn thiện việc nâng cấp các tuyến để đạt đợc qui mô tiêu chuẩn câp III, 2 làn xe, các đoạn qua thị xã, thị trấn sẽ đợc mở rộng. Tiếp tục mở rộng quốc lộ 1 ở những đoạn có nhu cầu vận tải lớn, trớc hết là đoạn thành phố Hồ Chí Minh- Cần Thơ. Xây dựng mới 2 tuyến N1 và N2 để nối liền với QL14C và đờng Hồ Chí Minh. Hình thành trục dọc ven biển nối liền và nâng cấp QL60, QL80 và các đoạn trục khác nh tuyến Quản Lộ- Phụng Hiệp và tuyến nam Sông Hậu. Đầu t xây dựng các cầu lớn nh cầu Cần Thơ, Đức Huệ, Vàm Cống, Rạch Miễu, Hàm Luông,...
Đị Đị Đị
Địnhnhnhnh hhhhớớớớngngngng phpháphphááátttt tritritritriểểểểnnnn hhhhệệệệ ththththốốngốốngngng giaogiaogiaogiao thththôthôôôngngngng địđịađịđịaaa phphphphơơơơngngngng: trong giai đoạn 2005 - 2010 phấn đấu đa một số tỉnh lộ quan trọng lên quốc lộ theo tiêu chí đã đợc quy định, đồng thời đa một số tuyến huyện lộ quan trọng lên tỉnh lộ, cải tuyến hoặc mở một số tuyến mới ở khu vực cần thiết. Đầu t phục hồi, nâng cấp hoặc đa vào cấp với mục tiêu: vùng đồng bằng đạt tiêu chuẩn cấp IV, miền núi đạt cấp IV, cấp V, đoạn qua các thị trấn đạt cấp III. Mục tiêu đạt tỷ lệ nhựa hoá 100% vào năm 2010; đến năm 2020 cải tạo nâng cấp cơ bản hệ thống đờng huyện. Đầu t phát triển giao thông đô thị và nông thôn, cụ thể:
Đầu t nâng cấp, đồng bộ và hiện đại hóa hạ tầng giao thông đô thị, tiếp tục phát triển và xây dựng mạng lới giao thông đờng bộ tại các quận mới, các khu đô thị ở các vùng phụ cận, hoàn chỉnh hệ thống đờng vành đai; quy hoạch và đầu t các đầu mối giao thông, từng bớc nghiên cứu xây dựng mạng lới trên cao; xây dựng thêm các cầu vợt sông để tạo điều kiện phân bố lại dân c và điều tiết mật độ giao thông quá cao ở khu vực đô thị cũ nh cầu Thanh Trì, Long Biên (mới), Nhật Tân, Vĩnh Tuy qua sông Hồng và cầu Đông Trù vợt sông Đuống, và các cầu qua sông Sài Gòn...
Đầu t phát triển mạng lới giao thông nông thôn, phấn đấu từ nay đến hết năm 2007, xây dựng đờng ô tô đến tất cả các trung tâm xã, cụm xã, các xã còn lại, những xã đặc biệt khó khăn ở vùng sâu, vùng xa; tỷ lệ mặt đờng bằng các vật liệu cứng đạt 80%, trong đó đờng bê tông đạt 30%; 70% đờng giao thông nông thôn đi lại thông suốt cả 2 mùa; xoá bỏ 80% cầu khỉ khu vực đồng bằng Sông Cửu Long; từng bớc phát triển giao thông ra nội đồng.
2.2. 2.
2.2. PhPhPhPhơơơơngngngng hhớhhớớớngngngng phphphpháááátttt tritritriểểểểntri nnn hhhhạạạạ ttttầầầầngng đờngngđờđờđờngngngng ssssắắắắt.t.t.t.
Ngành đờng sắt trớc thực trạng hạ tầng yếu kém và nguồn vốn phân bổ hạn hẹp, trong giai doạn này nhà nớc chủ trơng đầu t trọng tâm là củng cố, cải tạo, nâng cấp và đồng bộ hoá mạng đờng hiện có theo tiêu chuẩn khổ 1000 mm, làm trớc tuyến Hà Nội-thành phố HCM, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng, Kép - Cái Lân; cải tạo đoạn Phả Lại - Cái Lân và làm mới đoạn Yên Viên - Phả Lại và Hạ Long- Cái Lân. Ngoài ra, đầu t phát triển hệ thống đờng sắt trong nội đô (Hà Nội, TP Hồ Chí Minh), xây dựng đờng sắt trên cao đoạn Gia Lâm - Hà Nội- Văn Điển để giảm bớt tắc nghẽn giao thông ở các đầu mối giao cắt đờng bộ với đờng sắt. Bên cạnh đó, đầu t thay thế hệ thống thông tin, tín hiệu theo hớng tự động và bán tự động; xây dựng thêm các hạng mục kỹ thuật tại các ga để nâng dần chất lợng phục vụ vận tải.
3.3. 3.
3.3. PhPhPhPhơơơơngngngng hhớhhớớớngngngng phphphpháááátttt tritritriểểểểntri nnn hhhhạạạạ ttttầầầầngng đờngngđờđờđờngngngng bibibibiểểểển.n.n.n.
Mục tiêu của ngành GTVT đờng biển đến năm 2010 là đồng bộ và hiện đại hoá xây dựng hệ thống cảng biển, sớm hình thành cảng trung chuyển quốc tế có sức hấp dẫn tới khu vực Đông Nam Á và Đông Bắc Á cho tàu cỡ 10-30 vạn DWT. Tập trung vốn đầu t xây dựng các cảng nớc sâu, đầu mối giao lu hàng hải quốc tế cho tàu 3-15 vạn tấn DWT. Cải tạo nâng cấp hệ thống cảng nội địa. Hiện đại hoá công nghệ bốc xếp để năng lực thông qua cảng đạt 170 - 200 triệu tấn năm 2010. Phơng hớng cụ thể:
C