Loại kết cấu
Lớp móng cũ
Bê tông nhựa chặt loại I- 12.5mm (đá dăm 50%)
+ Xét hệ số điều chỉnh:
t
H
D 50
33 1.512 1.171 + Module đàn hồi trung bình của hệ:
E tb E tb' 1.171 453.8 531.4( Mpa) + Xác định ứng suất kéo uốn đơn vị ku:
Với
(tra toán đồ Kogan hình 3-1 của 22TCN-211-06)
Ech.m 0.39 Etb 0.39 531.4 207.25(Mpa)
35
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CẦU ĐƯỜNG
BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
Tra toán đồ Kogan ở hình 3-5 của 22TCN-211-06 với các chỉ số sau để tính ku ở đáy lớp betong nhựa lớp trên:
Với
+ Như vậy ứng suất kéo uốn lớn nhất phát sinh ở đáy lớp vật liệu liền khối σku
kukup kb 2.453 0.6 0.85 1.25( Mpa)
- Việc quy đổi tầng 2 lớp một đối với betong nhựa lớp dưới được thực hiện dưới bảng sau:
Bảng 2-33. Kết quả quy đổi tầng 2 lớp một từ dưới lên để tìm Etb'
Loại kết cấu Lớp móng cũ + Xét hệ số điều chỉnh: t H D 42 33 1.273 1.147 + Module đàn hồi trung bình của hệ:
Etb Etb' 1.147 296.88 340.52 Mpa
+ Xác định ứng suất kéo uốn đơn vị ku:
H
Với
E
Ech. m 0.477 Etb 0.477 340.52 162.43(Mpa)
Tra toán đồ Kogan ở hình 3-5 của 22TCN-211-06 với các chỉ số sau để tính ku ở đáy lớp betong nhựa lớp trên:
Với
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CẦU ĐƯỜNG
BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
+ Như vậy ứng suất kéo uốn lớn nhất phát sinh ở đáy lớp vật liệu liền khối σku
kukup k b 1.845 0.6 0.85 0.941 Mpa
- Xác định cường độ kéo uốn của vật liệu
+ Cường độ kéo uốn tính toán của vật liệu liền khối xác định theo công thức:
tt
Trong đó:
Rku: cường độ chịu kéo uốn tính toán kéo uốn giới hạn ở nhiệt độ tính toán và ở tuổi mẫu tính toán;
k2: hệ số xét đến sự suy giảm cường độ theo thời gian so với các tác nhân về khi hậu thời tiết;
k1: hệ số xét đến sự suy giảm cường độ do vật liệu bị mỏi dưới tác dụng của tải trọng trùng phục. Lấy đối với bê tông nhựa: k
1
trục xe tính toán tích lũy trong suối thời hạn thiết kế thông qua trên một làn xe, thời hạn thiết kế lấy bằng 15 năm đối với lớp bê tông nhựa chặt loại I,( Ne
Bảng 2-34. Kết quả quy đổi tầng 2 lớp một từ dưới lên để tìm E '
Loại kết cấu
Bê tông nhựa chặt loại I-12.5mm (đá dăm
50%)
Bê tông nhựa chặt loại I-9.5mm (đá dăm
35%) b. Kết luận và nhận xét
- Đối với betong nhựa lớp trên:
=> Thỏa mãn điều kiện của biểu thức (2-41) - Đối với betong nhựa lớp dưới:
37
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
ku0.941 Mpa
=> Thỏa mãn điều kiện của biểu thức (2-41)
Kết luận: Như vậy kết cấu áo được đạt điều kiện cường độ kết cấu theo tiêu chuẩn kéo uốn đối với cả hai lớp bê tông nhựa.
38
TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com
KHOA CẦU ĐƯỜNG
BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ – ĐƯỜNG ĐÔ THỊ
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục. Thiết kế đường ô tô tập 2. Nhà xuất bản giáo dục, 2007.
[2] TCCS 2013, Tiêu chuẩn khảo sát thiết kế nền đường ô tô đắp trên đất yếu (Dự thảo), 2013
[3] TCVN 4054-2005, Đường ô tô - Yêu cầu thiết kế, 2005.
[4] Q. Cao Mừng, “Đồ án thiết kế công trình Nền - Mặt đường,” Đại học xây dựng, 2016.
[5] 22 TCN 211-06, Áo đường mềm - Các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế, 2006.
[6] TCVN 8819:2011, Mặt đường bê tông nhựa nóng - Yêu cầu thi công và nghiệm thu, 2011.
[7] TCVN 8858:2011, Móng cấp phối đá dăm và cấp phối thiên nhiên gia cố xi măng trong kết cấu áo đường ô tô -Thi công và nghiệm thu, 2011
[8] TCVN 8859:2011, Lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ô tô - Vật liệu, thi công và nghiệm thu. 2011.
[9]