1. 2: TỈ LỆ HÒA TRỘN GIỮA KHÔNG KHÍ VÀ NHIÊN LIỆU
1.3 1: HIỆU CHỈNH KÍCH NỔ THEO DÒNG ion
Một biện pháp khác để phát hiện hiện tượng kích nổ là đo dòng ion. Mô đun phát hiện dòng i on (ICDM) sử dụng bugi như một cực để phát hiện dòng ion. Khi cháy, các phần tử trong buồng đốt sẽ bị ion hóa, khi đó sẽ có dòng ion được phát hiện thông qua bugi. Dòng ion này thay đổi tùy theo điều kiện cụ thể của buồng đốt và có thể phát hiện được hiện tượng kích nổ. Với phương pháp này, hiện tượng kích nổ được phát hiện trực tiếp và tín hiệu thu được dùng để hiệu chỉnh lượng nhiên liệu được phun và thời điểm đánh lửa.
Chương 2 : CHỨC NĂNG CỦA MỘT SỐ CẢM BIẾN TRONG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA
2.1 : Cảm biến áp suất gió nạp.
Cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold (MAPS) là cảm biến loại mật độ tốc độ và được lắp đặt trên bể tăng áp. Nó cảm nhận áp suất tuyệt đối của bể tăng áp và chuyển tín hiệu tương tự tỷ lệ với áp suất đến PCM. Bằng cách sử dụng tín hiệu này, PCM sẽ tính toán lượng khí nạp và tốc độ động cơ.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp.
Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IATS) được bao gồm bên trong Cảm biến áp suất tuyệt đối Manifold và phát hiện nhiệt độ khí nạp. Để tính toán lượng không khí chính xác, cần điều chỉnh nhiệt độ không khí vì mật độ không khí thay đổi theo nhiệt độ, Vì vậy, PCM không chỉ sử dụng tín hiệu MAPS mà còn cả tín hiệu IATS. Cảm biến này có Hệ số nhiệt độ âm (NTC) và điện trở của nó tỷ lệ nghịch với nhiệt độ
Cảm biến vị trí bướm ga.
Hệ thống Kiểm soát bướm ga điện tử (ETC) bao gồm một thân bướm ga với một động cơ điều khiển tích hợp và cảm biến vị trí bướm ga (TPS). Thay vì dây ga truyền thống, một Cảm biến Vị trí Gia tốc (APS) được sử dụng để nhận đầu vào của trình điều khiển. PCM sử dụng tín hiệu APS để tính toán góc bướm ga mục tiêu, vị trí của bướm ga sau đó được điều chỉnh thông qua điều khiển PCM của động cơ ETC. Tín hiệu TPS được sử dụng để cung cấp thông tin phản hồi về vị trí bướm ga tới PCM. Sử dụng ETC, có thể kiểm soát chính xác vị trí bướm ga và loại bỏ nhu cầu sử dụng mô-đun / cáp điều khiển hành trình bên ngoài.