Đối với xe điện, bình xăng về cơ bản đã trở thành pin. Bạn có thể cân nhắc số km mỗi lần sạc, nhưng thật khó để so sánh hiệu quả khi LEAF có pin 24 kWh và Tesla có pin 100 kWh. Giống như trong một chiếc ô tô chạy bằng khí đốt, hiệu suất được đo trên một đơn vị tiêu chuẩn hóa. Nếu bạn đang so sánh EV, hiệu suất thường được đo bằng phạm vi trên mỗi kWh , dành riêng cho điện. Tuy nhiên, nếu bạn đang so sánh giữa các loại phương tiện khác nhau, thông thường để đo hiệu quả là MPGe , hoặc số dặm trên mỗi gallon tương đương. Điều này sử dụng quy đổi tiêu chuẩn là 33,7 kWh cho mỗi gallon khí và cho phép chúng tôi hiểu một chiếc ô tô điện hiệu quả hơn nhiều so với một chiếc ô tô truyền thống.
Theo cơ sở, hãy xem xét rằng vào năm 2016, hiệu suất nhiên liệu trung bình của một ICE mới là 25 MPGe. EV hiệu quả nhất trên thị trường là Dòng tiêu chuẩn Tesla Model 3 2020, tự hào với 141 MPGe kết hợp. Tesla gần như hiệu quả hơn 6 lần so với xe chạy xăng trung bình năm 2016, thậm chí không tính đến chi phí bảo dưỡng hoặc nhiên liệu thấp hơn. Hiệu suất trung bình của một chiếc EV vào năm 2021 là 99 MPGe - kém hiệu quả hơn Tesla, nhưng hiệu quả hơn rất nhiều so với một chiếc ô tô chạy bằng khí đốt.
Nhìn chung, ô tô điện sẽ luôn hiệu quả hơn ô tô chạy bằng khí đốt vì điện năng bị mất vào nhiệt và ma sát ít hơn so với khi bạn dựa vào quá trình đốt cháy để cung
59-62 phần trăm năng lượng điện từ lưới điện được chuyển đến bánh xe, trong khi các phương tiện đốt khí chỉ chuyển đổi khoảng 17-21 phần trăm năng lượng từ việc đốt cháy nhiên liệu thành di chuyển xe. Điều này có nghĩa là một chiếc xe điện hiệu quả gấp ba lần một chiếc xe ICE ”( NRDC )
Tối ưu hóa thời gian thực tiễn khác nhau được khuyến nghị. Chiến lược dựa trên gamma với các hệ số được xác định trước và GBS với các hệ số được xác định bởi thuật toán di truyền. Phương pháp đã được thử nghiệm đạt được mức tiêu thụ năng lượng thấp hơn 20% ở tốc độ cao. Phương pháp tiếp cận Thuật toán di truyền được xác định bởi Eldeeb và cộng sự. Mục tiêu là: giảm thiểu khối lượng, chi phí và khối lượng của hệ thống với việc tăng tuổi thọ pin.
Hình 28. So sánh hiệu quả trong các điều kiện khác nhau.
Phương pháp này đảm bảo sự ổn định trong vận hành, nhanh hơn 37% khi xử lý các biến thể tải để đảm bảo an toàn và hiệu quả HESS. Do đó, các lỗi theo dõi vận tốc và khuyến khích phanh tái sinh được giảm thiểu, với nhiều đầu vào được khám phá cực kỳ nhanh và đủ đơn giản để phát hiện sự kết hợp sức mạnh tối ưu. Đồng thời, thông tin về cấp đường là vô cùng quý giá để có thể bảo toàn dung lượng pin cho những lần sử dụng sau. Nhìn chung, ứng dụng bộ điều khiển logic mờ có xu hướng có chi phí vòng đời thấp hơn / suy giảm pin ở các mục đích sử dụng khác nhau với hiệu suất ngày càng leo thang. Tất nhiên, sự kết hợp và xếp cạnh nhau của các chiến lược khác nhau cũng xuất hiện trong tài liệu. Một sơ đồ điều khiển thời gian thực thực tế hơn bao gồm một bộ điều khiển PI được đại diện bằng EMR. Cả hai phương pháp tần số và chuyển mạch đều được sử dụng mà không có bất kỳ sửa đổi nào. Rõ ràng, chiến lược tần số đáng tin cậy hơn và thu hồi nhiều năng lượng hơn khi giảm dòng điện tối đa của pin. Hơn nữa, một phương pháp quản lý điện năng trực tuyến giới thiệu tỷ lệ KL, được tính là xác suất của mỗi điều kiện lái xe ở các chuyến đi độc lập được cung cấp. Tùy thuộc vào giá trị, chiến lược được cập
nhật tự động làm giảm tổn thất năng lượng so với chiến lược dựa trên quy tắc khoảng 0,5–1%. Tương tự như vậy, đã chứng minh một phương pháp phân bổ công suất dựa trên trường với bộ bù trong đó tần số cắt và dao động điện áp liên kết một chiều được điều chỉnh với tổng mức ngăn ngừa lão hóa pin là 15%.
Hình 29. Sự suy giảm liên quan đến chu kỳ pin dọc theo NEDC.
Tóm lại, việc nâng cao hiệu quả lưu trữ, chi phí và trọng lượng của EV là rất quan trọng đối với việc áp dụng rộng rãi. Cần có một cách chính xác để theo dõi các đặc tính của pin. Nhiệt độ pin phải được duy trì ở một phạm vi cụ thể trên 40°C để tránh mất dung lượng. Theo đó, siêu tụ điệnmang lại nhiều ưu điểm nhưng thời lượng pin kéo dài phải trên 50% để mọi khoản đầu tư đều có thể chấp nhận được về mặt tài chính.
2. Kết luận.
Xe điện đang nhanh chóng tạo được chỗ đứng trên thị trường vận tải, đưa công nghệ hiện đại vào lĩnh vực này. Tuy nhiên, pin lithium-ion hiện tại hạn chế khả năng mở rộng của chúng. Trên bài báo này, hệ thống lưu trữ năng lượng lai (HESS) được thảo luận ngắn gọn cùng với những lợi ích, rằng siêu tụ điện con nuôi mang lại. Nhiệt độ thấp hơn, dòng điện cực đại giảm thiểu, do đó, sự căng thẳng của pin dẫn đến giảm tổn thất / dao động điện năng và giảm chi phí vận hành. Điều này dẫn đến các bộ pin nhỏ hơn nhưng có thời gian kéo dài tuổi thọ lớn, được coi là lỗ hổng lớn nhất của hệ thống lưu trữ năng lượng hiện tại. Tối ưu hóa EMS để kiểm soát tối đa các thông số lưu trữ năng lượng, như trạng thái sạc và trạng thái sức khỏe, là cần thiết. Việc phân chia hệ thống quản lý năng lượng trong các hệ thống con đáng chú ý làm giảm độ phức tạp để dễ dàng triển khai bổ sung phần cứng hoặc phần mềm. Các nhà nghiên cứu đã áp dụng các chiến lược khác nap, tính toán các giá trị quý giá như đặc điểm đường, hành vi lái xe để tính tổng mức tiêu
nạp xả cho ắc quy. Kết quả đã tạo ra một giá trị tham chiếu về tổn thất trên ắc quy để so sánh với kết quả của các phương pháp điều khiển đáp ứng thời gian thực trong việc nâng cao tuổi thọ ắc quy. Ngoài ra, kết quả còn minh chứng cho khả năng huy động công suất ngắn hạn rất tốt của siêu tụ cho quá trình tăng tốc cũng như đảm nhiệm tốt chức năng hãm tái sinh cho hệ thống trong quá trình giảm tốc.
Tài liệu tham khảo.- https://congnghiepcongnghecao.com.vn/tin-tuc/t22572/quan-ly-nang-luong- - https://congnghiepcongnghecao.com.vn/tin-tuc/t22572/quan-ly-nang-luong- cho-o-to-dien-theo-huong-toi-tieu-hoa-ton-that-tren-ac-quy-bang-phuong-phap- quy-hoach-dong.html - https://www.vw.com.vn/vi/emobility/idmagazin/electriccarsustainability/wheel. html - https://vinfastauto.com/vn_vi/giai-phap-luu-tru-nang-luong-tren-o-to-dien - https://www.researchgate.net/publication/339413372_INTELLIGENT_CONTR OL_STRATEGY_FOR_ENERGY_MANAGEMENT_SYSTEM_WITH_FCB ATTERYSC - https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0378775319314375 - https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/78936/nghien-cuu-cac-tieu-chuan-he-thong-luu-tru- nang-luong-dien-cua-o-to-dien.aspx - https://thietbisun.com.vn/mo-hinh-he-thong-quan-ly-nang-luong-tren-xe-oto- dien-fxb-x04303 - https://www.mathworks.com/help/physmod/sps/ug/energy-management- systems-for-a-hybrid-electric-source-application-for-a-more-electric- aircraft.html;jsessionid=05ec8e04200a6ea78552338d7caa - https://vinfasthaiduong.vn/pin-lithium-tren-o-to-dien-tam-quan-trong-cua-he- thong-quan-ly/ - https://ieeexplore.ieee.org/abstract/document/6183166 - https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2214785321058685