CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG TREO
1.8 Vấu hạn chế hành trình trong hệ thống treo
1.8.3 Đặc tính vấu cao su
Hình 1.16 Đặc tính vấu cao su
1.9Cấu tạo, phân loại hệ thống treo cho xe tải, bán mooc
Hiện nay xe tải đang ngày càng phát triển, phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa,trên các địa hình khác nhau,vì vậy hệ thống treo xe tải cũng rất đa dạng, phù hợp với từng yêu cầu riêng của xe. Sau đây em xin được tìm hiểu sâu hơn về mọt số loại hệ thống treo trên xe tải.
Ở hệ treo xe tải, nhíp chịu hai loại tải cơ bản là tải trọng tĩnh và động phương thẳng đứng; mô men xoắn khi hai bánh xe chuyển động khác pha.
Một số hệ thống treo
1.9.1Hệ thống treo cân bằng không thường trực
Với xe nhiều cầu, khi không tải cần treo một cầu ở các hệ cầu tandem
Hình 1.17 Hệ thống treo cân bằng khơng thường trực
1.9.2Hệ thống treo tích cực
Hệ thống treo lý tưởng phải đạt các chỉ tiêu sau: Hấp thụ được các lồi, lõm từ đường; kiểm sốt được góc lắc ngang thân xe khi quay vòng; giữ được độ cao ổn định khi tải thay đổi; kiểm sốt được góc lắc dọc khi phanh hoặc tăng tốc; đạt được độ êm dịu trên đường ghồ ghề mà bánh xe vẫn không mất lực bám; tách được các mấp mô khỏi thân xe ở các tốc độ khác nhau.
Với kết cấu truyền thống người ta chỉ có thể đạt một trong các chỉ tiêu trên; không bao giờ thoả mãn tất cả. Hệ thống treo tích cực, các tham số trên có thể được điều khiển theo các điều kiện khác nhau nhờ hệ thống các cảm biến: Cảm biến độ cao, cảm biến góc lái, cảm biến gia tốc dọc, cảm biến gia tốc ngang, cảm biến áp suất phanh, cảm biến pedal phanh, cảm biến mức tải, cảm biến vận tốc xe và mô dun chọn.
1.9.3Hệ thống treo tích cực kiểu lị xo- thuỷ lực
Hệ thống treo tích cực, hình (a) khơng điều khiển độ cao; (b) có điều khiển độ cao; (c) khơng điều khiển lắc ngang; (d) có điều khiển lắc ngang; (e) khơng điều khiển lắc dọc phanh; (f) điều khiển lắc dọc khi phanh; (g) không điều khiển lắc dọc khi tăng tốc; (h) điều khiển góc lắc dọc khi tăng tốc.
Hình 1.19 Hệ thống treo tích cực 1.9.4Cầu kép 1.9.4Cầu kép
Để giảm tải cho cầu và gảim áp suất nền, các xe tải nặng thường có cầu sau là kép (tandem). Theo đó hệ treo cũng có kết cấu đặc biệt để các cầu tự cân bằng. Các hình sau là phương án bố trí các loại treo ở cầu tandem
Hình 1.20 Một số phương án bố trí các loại treo ở cầu tandem