- Tuỳ theo tín hiệu từ ECU động cơ, vịi phun phun nhiên liệu được nén trong ống phân phố
4. Tín hiệu vị trí bướm ga (van cắt cửa nạp)VTA (VLU):
- Cảm biến này lắp trên cổ họng giĩ nạp của động cơ, nĩ dùng phát hiện gĩc mở của bướm ga (cánh van cắt cửa nạp) và gửi tín hiệu về ECM bằng tín hiệu điện áp. Cảm biến này sử dụng loại cảm biến Hall.
-Khi khĩa điện ở vị trí ON, ECM cấp nguồn Vcc 5V cho cảm biến vào cặp chân VC – E2, chân tín hiệu ra VAF của cảm biến được nối vào chân VLU của ECM, khi cánh bướm ga (cắt cửa nạp) mở dần từ vị trí đĩng hồn tồn thì điện áp ra chân VAF cũng tăng dần từ 0V~5V. Nhờ sự thay đổi điện áp của tín hiệu ra đĩ mà ECM biết được gĩc mở thực tế của cánh bướm ga (van cắt cửa nạp).
KÝ HIỆU
CHÂN CHỨC NĂNG ĐIỀU KIỆN KIỂM TRA GIÁ TRỊ TIÊU
CHUẨN
VC-E2 Nguồn cảm
biến Khĩa điện OFF→ ON 0V→5V
VAF-E2 Tín hiệu ra cảm biến
Khĩa điện ON, bướm ga mở
tăng dần đến vị trí tối đa 0.3→4.2V 5.Tín hiệu điều khiển mơtơ bước ga
Mơ tơ bướm ga Cảm biến
gĩc mở bươm ga
Mơ tơ bướm ga cĩ cơng dụng:
-Hoạt động phối hợp với van chân khơng E-VRV của EGR để điều khiển tối ưu hoạt động của hệ thống EGR.
-Điều khiển đĩng hồn tồn bướm ga để giảm rung giật động cơ khi tắt động cơ. -Mở hồn tồn khi khởi động nhằm giảm khĩi đen sau khi khởi động.
Mơ tơ bướm ga sử dụng loại mơ tơ cuộn dây quay được điều khiển bằng xung thay đổi hệ số tác dụng. Khi tăng hay giảm hệ số tác dụng sẽ làm tăng hay giảm gĩc mở bướm ga. ECM cấp xung vào chân DUTY của mơ tơ để điều khiển gĩc mở bướm ga.
6.Cảm biến trục cam G.(TDC)
- Cảm biến vị trí trục cam sử dụng loại cuộn dây điện từ, được lắp phía đầu động cơ, gần bơm cao áp, roto cảm biến cĩ 5 răng. Cảm biến này phát hiện vị trí TDC của xylanh để gửi tín hiệu về ECM, cứ 2 vịng quay trục khuỷu động cơ sẽ cĩ 5 xung tín hiệu xoay chiều phát ra và gửi về ECM.