Quy trình chẩn đoán hệ thống khóa cửa từ xa
ECU sẽ lưu các mã hư hỏng xuất hiện trên xe, hệ thống chẩn đoán cho phép đọc được mã DTC (mã chẩn đoán hư hỏng) từ giắc DLC3. Vì vậy dùng máy chẩn đoán để kiểm tra và xử lý sự cố.
Quy trình chẩn đoán khi có mã DTC
Chi tiết: Quy trình chẩn đoán dựa trên những mã DTC đã được lưu lại.
Phương pháp khắc phục: Sẽ xác định được chi tiết hư hỏng dựa vào các điều kiện phát hiện mã DTC bằng cách dùng phương pháp loại trừ các khu vực phát sinh sự cố bằng cách dùng máy chẩn đoán hoặc bằng cách kiểm tra các chi tiết liên quan như kiểm tra giắc DLC3.
Quy trình chấn đoán khi không có mã DTC được lưu lại
Chi tiết: Quy trình này chẩn đoán dựa trên các triệu chứng hư hỏng.
Phương pháp khắc phục: Chi tiết bị hư hỏng sẽ được xác định dựa vào các triệu chứng hư hỏng bằng cách dùng phương pháp loại trừ các khu vực phát sinh sự cố bằng cách dùng máy chẩn đoán hoặc bằng cách kiểm tra các chi tiết liên quan như kiểm tra giắc DLC3.
Những hệ thống này trên xe rất phức tạp và sử dụng rất nhiều ECU (bộ xử lý trung tâm), do vậy rất khỏ để kiểm tra độc lập chúng được.
Vì vậy hãy dùng phương pháp loại trừ những bộ phận mà ở đó có thể kiểm tra được độc lập, nếu không tìm thấy trục trặc trong những bộ phận này, thì chính ECU liên quan đang đang trục trặc và hãy thay thế chúng.
Một hoạt động rất quan trọng là hỏi khách hàng về môi trường và điều keienj hoạt động của xe khi hư hỏng xuất hiện. Việc này sẽ giúp bạn có thể mô phỏng được các điều kiện và xác nhận được triệu chứng. Nếu triệu chứng không thể xác nhận được hoặc mã DTC không xuất hiện, thì không xác định được chi tiết
hư hỏng bằng cách dùng quy trình chẩn đoán, và ECU cho những hệ thống liên quan có thể sẽ bị thay thế thậm chí khi nó chưa hư hỏng. Như vậy bạn sẽ không giải quyết được lỗi ban đầu.
Nhằm tránh việc mở rộng quy trình khắc phục hư hỏng mà không có điểm kết thúc, những quy trình khắc phục hư hỏng được biên soạn với giả thiết rằng những lỗi phức tạp không xảy ra đồng thời với các triệu chứng hư hỏng đơn lẻ. Để xác định được chi tiết hư hỏng, quy trình chẩn đoán sẽ giúp thu hẹp mục tiêu bằng cách tách rời các bộ phận, các ECU và dây điện trong khi kiểm tra, nếu xác định được dây điện là nguyên nhân của vấn đề, thì cần phải kiểm tra không chỉ ở chỗ nối với các bộ phận và ECU mà còn kiểm tra tất cả các giắc nối giữa bộ phận đó và ECU.
Một số lượng lớn các hệ thống được ECU điều khiển đã được trang bị trên xe, nói chung các hệ thống do ECU điều khiển được xem như một hệ thống rất phức tạp nên cần có kiến thức kỹ thuật ở trình độ cao và kỹ năng thành thạo để xử lý sự 50 cố. Tuy nhiên hầu hết các quy trình kiểm tra hư hỏng chỉ bao gồm việc kiểm tra từng mạch điện một của các hệ thống do ECU điều khiển.
Khi dùng máy chẩn đoán:
Trước khi dùng máy chẩn đoán , hãy đọc kỹ hướng dẫn vận hành máy chẩn đoán.
- Nếu máy chẩn đoán không thể kết nối với các hệ thống do ECU điều khiển khi máy chẩn đoán được nối vào giắc nối truyền dữ liệu DLC3 với khóa điện ở vị trí ON (IG) và máy chẩn đoán được bật thì đã có trục trặc ở phía xe hoặc phía máy chẩn đoán.
+ Nếu việc kết nối là bình thường khi máy chẩn đoán được kết nối vào xe khác, hãy kiểm tra đường truyền dữ liệu chẩn đoán (đường truyền (+)) hoặc mạch nguồn ECU của xe.
+ Nếu việc kết nối vẫn không thực hiện được khi máy chẩn đoán được kết nối vào xe khác, vấn đề có thể ở bản thân máy chẩn đoán.
- Khi kết nối máy chẩn đoán với giắc nối truyền dữ DLC3, sẽ thực hiện các bước sau:
+ Ngắt khóa điện.
+ Cắm đầu của G-scan vào chốt DLC3 + Bật khóa điện.
+ Bật máy chẩn đoán, + Chọn dòng xe, + Chọn kiểu xe, + Chọn đời xe, + Chọn điện thân xe, + Chọn phân tích mã lỗi
•Nếu mã hư hỏng xuất hiện trong khi kiểm tra mã DTC, thì hãy kiểm tra các khu vực hư hỏng được liệt kê cho mã đó.
•Kiểm tra cầu chì và rơle trước khi kiểm tra các khu vực nghi ngờ được nêu ra trong bảng dưới đây
MÃ DTC Hạng mục phát triển Khu vực nghi ngờ
B1242 Lỗi mạch Bộ điều chỉnh
khóa cửa từ xa
- Dây điện
- Bộ thu tín hiệu điều khiển cửa - ECU chính thân xe
Danh mục tài liệu tham khảo
1. Nguyễn Thành Bắc ,Chu Đức Hùng,Thân Quốc Việt,Phạm Việt Thành,Nguyễn Tiến Hán,2017,Giáo Trình Hệ Thống Điện Điện Tử Ô Tô Cơ Bản,NXB Khoa Học và Kĩ Thuật
2. Nguyễn Thành Bắc,Thân Quốc Việt,Phạm Việt Thành,Lê Đức Hiếu,2018,Giáo Trình Hệ Thống Điện Điện Tử Ô Tô Nâng Cao,NXB Thống Kê
3. Trần Khắc Tuấn-CA Lê Mạnh,2000,Kỹ Thuật Điện Ô Tô,NXB Giao Thông Vận Tải,TP Hồ Chí Minh
4. Tài liệu tham khảo hãng Toyota(Tài liệu đào tạo điện điện tử của hãng Toyota) https://drive.google.com/file/d/1DPZQYHLx8fA9f5kaAZfiGpLC6Fz5AXJ1/view