a. Biểu thức
Đối với một ô tô, hệ thống truyền lực có tỷ số truyền chung là i , trọng lượng toàntnm
bộ là G . a
Chọn ký hiệu:
- Nhân tố động lực học cho từng tỷ số truyền: D n.m
- Lực kéo tiếp tuyến cho từng tỷ số truyền: P kn.m
Nên, biểu thức (2-81), được viết lại phù hợp
Dn.m = (Pkn.m – Pω)/Ga (2-87)
Giá trị biểu thức nhân tố động lực học ô tô (2-87), thay đổi theo vận tốc ô tô (v )ne
từ vnemin → vnemax, ứng với từng tay số truyền (n) của hộp số chính và tỷ số truyền (m) của hộp số phụ hoặc hộp phân phối. Do vậy, biểu thức (2-87) được viết dưới dạng hàm số theo biến số v :ne
Dn.m = f(v ) = (Pne kn.m – Pω)/Ga (2-88)
b. Bảng biến thiên
- Với giá trị của hàm số D = f(v ) thay đổi theo biến số vận tốc ô tô (v ), ứngn.m ne ne
với từng tỷ số truyền trong hộp số chính và hộp số phụ hay hộp phân phối;
- Để duy trì cho ô tô chuyển động ổn định (j = 0), trên mặt đường không độ dốc (i = 0) [tr 104/100], lúc này nhân tố động lực học ô tô lúc này phải thỏa mãn điều kiện:
Phối hợp với những giá trị đã tính trong các bảng 2.1, 2.2, và 2.3, tiếp tục lập cho bảng 2.4
Bảng 2.4. Giá trị nhân tố động lực h漃c của ô tô khi chất đủ tải [Phụ lục 4] vne vnemin 2 3 … k … vnemax - 2 vnemax - 1 vnemax
(Pφ – P )/Gω a (Pkluit – Pω)/Ga (Pkluic – Pω)/Ga (Pk1t – Pω)/Ga (Pk1c – Pω)/Ga (Pk2t – Pω)/Ga (Pk2c – Pω)/Ga … (Pknt – Pω)/Ga (Pknc – Pω)/Ga fv
c. Đường biểu diễn
Các hàm số được biểu diễn bằng đồ thị: D = f(v ), D = f và D = f(v ) theon.m ne v, φ ne
vne
+ Trục hoành: có phương nằm ngang
+ Trục tung: có phương vuông góc với phương ngang
+ Chọn: góc phần tưthứ nhất để thiết lập học đường biểu diễn, như sau: - Góc tọa độ: O
- Trục hoành: là trục On ; e
Chiều dương: từ trái sang phải, O → ne
Là trục số, thể hiện: vận tốc Đơn vị: thứ nguyên là m/s - Trục tung: là trục OD;
Chiều dương: từ thấp lên cao, O → D
Là trục số, thể hiện: nhân tố động lực học của ô tô
0 5 10 15 20 25 30 0.0000 0.0500 0.1000 0.1500 0.2000 0.2500 0.3000 0.3500 0.4000 0.4500 0.5000 ĐỒỒ TH NHÂN TỒỐ Đ NG L C H CỊ Ộ Ự Ọ Dφ Dlui D1 D2 D3 D4 D5 f D
Hình 2.29. Đường đặc tính nhân tố động lực h漃c của ô tô
Dn.m - nhân tố động lực học ứng với từng tay số truyền Dφ - nhân tố động lực học theo điều kiện bám
fv - hệ số cản lăn theo vận tốc