2.4.2.1. Hạn chế
Bên cạnh những ưu điểm kể trên, hiện nay tại SLV HAN vẫn còn tồn tại một số hạn chế như sau:
Hạn chế về chất lượng nhân sự: Bên cạnh đội ngũ lãnh đạo nhiều kinh nghiệm, khoảng 20% nhân viên SLV HAN vẫn còn non trẻ và khá mới mẻ, chưa thực sự đủ kinh nghiệm vững chắc để xử lý hoàn toàn các công việc bên trong và bên ngoài về lĩnh vực logistics. Sự hăng hái, nhiệt huyết, có trách nhiệm trong công việc cũng như được đào tạo kỹ càng về kiến thức nghiệp vụ giúp các nhân viên dần thực hiện được công việc bài bản và hiệu quả. Tuy vậy, xét về lâu dài, đây chưa phải là một phương án hiệu quả để nâng cao chất lượng nhân sự.
Hạn chế về cơ sở vật chất: SLV HAN không có mạng lưới nhiều văn phòng tại các cảng, cửa khẩu hay sở hữu đội ngũ nhân viên hiện trường lớn, cũng như không có đội xe riêng. Chính vì thế, việc phụ thuộc vào công ty logistics bên ngoài là điều khó tránh khỏi. Đặc biệt, là trung gian làm việc giữa khách hàng và các công ty logistics bên ngoài, trong tình huống xảy ra sự cố với lô hàng do lỗi gây ra bởi các công ty logistics đó, ví dụ: thông tin xe cung cấp bị sai, xe đến địa điểm đóng/dỡ hàng muộn, tốc độ xử lý tờ khai hải quan chậm trễ,… SLV HAN sẽ là đơn vị giải quyết sự cố với khách hàng. Trong trường hợp xấu, những vấn đề trên có thể gây ảnh hướng lớn đếntình trạng giao nhận lô hàng của khách, khiến khách phát sinh thêm chi phí và thời gian, ảnh hưởng đến uy tín của SLV HAN. Chính vì thế, nhân viên của CN cần hết sức chú trọng vào từng bước của quy trình và theo dõi sát sao để tránh tình trạng lô hàng xảy ra sự cố.
Hạn chế về CNTT: Với một công ty trực thuộc mạng lưới của DBS như SLV HAN, việc ứng dụng CNTT là vô cùng quan trọng và cần thiết. Tuy nhiên, trong quá trình làm việc vẫn xảy ra tình trạng treo máy, chủ yếu ảnh hưởng nhiều đến hoạt động khai báo hải quan, đặc biệt vào những mùa cao điểm. Ngoài ra, phần mềm quản lý đơn
hàng nội bộ Bluejay cũng có nhiều hạn chế như đã đề cập ở mục 2.3.2.
Hạn chế về quy trình thực hiện nghiệp vụ: Những năm qua các thắc mắc, khiếu nại của khách hàng phát sinh vẫn còn tồn tại và có xu hướng tăng nhẹ. Điều này phần nào ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ cũng như uy tín của SLV HAN.
Bên cạnh những hạn chế ở trên, doanh thu và lợi nhuận từ hoạt động logistics của CN những năm qua tăng trưởng chưa bền vững. Trong khi năm 2019 và 2020 doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng thì năm 2018 doanh thu và lợi nhuận của CN lại bị giảm sút. Kết quả kinh doanh dịch vụ hải quan tại SLV HAN có quy mô nhỏ. Từ 2017- 2019, cả sản lượng và doanh thu của SLV HAN mảng vận tải nội địa đều giảm. Ngoài ra, SLV HAN có 2 luồng khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải xuyên biên giới: một là các khách hàng do văn phòng quản lý vùng (Regional Head Office – RHO) chỉ định, hai là các khách hàng nội địa do công ty tự tìm được. Tuy nhiên, doanh thu của CN phụ thuộc lớn vào khách hàng RHO và chủ yếu là các doanh nghiệp gia công, sản xuất linh kiện điện tử, thiết bị viễn thông, máy tính và ô tô.
2.4.2.2. Nguyên nhân của những hạn chế
(i) Nguyên nhân khách quan
Hệ thống pháp luật Việt Nam đang ngày càng được hoàn thiện, dù vậy vẫn chưa hoàn chỉnh và thống nhất dẫn đến một số khó khăn trong việc thực hiện dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ hải quan. Bên cạnh đó, thách thức lớn của ngành logistic Việt Nam hiện nay là cơ sở hạ tầng như cảng biển, kho bãi, kết nối,… chưa thực sự thuận lợi và hoàn thiện cho ngành này phát triển.
Trong bối cảnh đại dịch Covid-19 đang diễn biến phức tạp từ năm 2020 đã gây ra những đứt gãy và tổn thương to lớn cho chuỗi cung ứng, những khó khăn và sự cạnh tranh mà SLV HAN phải đối mặt ngày càng gay gắt hơn. Cạnh tranh trên thị trường ngày một tăng cao dẫn tới áp lực cạnh tranh của ngành logistics ngày càng gay gắt.
(ii) Nguyên nhân chủ quan
Về chất lượng nhân sự, 20% nhân viên của CN một phần do tuổi đời còn trẻ, một phần do chuyên ngành được đào tạo chính tại giảng đường đại học, cao đẳng
không trực tiếp liên quan đến logistics nên thời gian đào tạo cần lâu hơn. Ngoài ra, việc đào tạo nghiệp vụ cá nhân giữa các nhân sự với nhau mà thiếu đi những chương trình đào tạo có quy mô, tổ chức, được xây dựng nội dung đào tạo bài bản cũng là nguyên nhân khiến chất lượng nhân sự của SLV chưa thực sự cao và toàn diện. Chất lượng nhân sự cũng là một trong những nguyên nhân gây ra hạn chế về quy trình thực hiện nghiệp vụ.
Về cơ sơ vật chất, do SLV HAN là công ty hoạt động trên cơ sở kinh doanh dịch vụ logistics nên CN không có đội xe vận tải riêng, đội nhân viên hiện trường và hệ thống văn phòng, kho bãi cũng còn thiếu và chưa được đầu tư mạnh mẽ.
Về CNNT, CN vẫn còn phải sử dụng một số máy móc thiết bị đã cũ nên đôi khi còn xảy ra tình trạng treo máy. Phần mềm Bluejay vẫn còn trong giai đoạn hoàn thiện và bổ sung thêm chức năng, chưa được thống nhất và hoàn thiện.
Về nguồn lực tổ chức: quy trình và thủ tục cho các lô hàng khai báo hải quan của SLV HAN phụ thuộc vào các công ty đối tác. Dịch vụ LTL có doanh thu thấp, tuy nhiên quy trình làm hàng lại phức tạp hơn dịch vụ FTL. Về cơ bản, do tính chất dịch vụ chia làm nhiều chặng vận chuyển giữa các nước nên thủ tục sẽ phát sinh nhiều hơn và phải tuân theo pháp luật của quốc gia quá cảnh.
Tóm tắt chương 2
Trong chương 2, luận văn đã giới thiệu khái quát về quá trình hình thành và phát triển, mô hình tổ chức nhân sự cũng như đưa ra một số thông tin về kết quả hoạt động kinh doanh của SLV HAN trong giai đoạn 2017-2020. Đặc biệt, chương II cũng đã phân tích về thực trạng hoạt động dịch vụ logistics tại SLV HAN trên ba sản phẩm: hải quan, vận tải nội địa và vận tải xuyên biên giới, từ đó đưa ra được những đánh giá về ưu nhược điểm của dịch vụ logistics tại công ty, nguyên nhân của nhược điểm cũng như chỉ ra thêm một số nguyên nhân khách quan ảnh hưởng đến dịch vụ logistics mà SLV HAN cũng cấp. Tất cả những phân tích tại chương II sẽ làm nền tảng cho việc đưa ra những giải pháp phù hợp trong chương sau.
CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CN CÔNG TY TNHH SCHENKER LOGISTICS VIỆT
NAM TẠI HÀ NỘI