Bảo dưỡng theo ba cấp độ
- Bảo dưỡng hàng ngày: tiến hành hàng ngày. - Bảo dưỡng cấp I: tiến hành sau 1600 – 2000 km. - Bảo dưỡng cấp II: tiến hành sau 5000 – 6000 km.
3.3.1 Bảo dưỡng hằng ngày
- Kiểm tra cơ cấu điều khiển ly hợp + Kiểm tra mức chất lỏng trong xy lanh
Trên xe có liên kết ly hợp thủy lực, kiểm tra mức chất lỏng của bình chứa xy lanh ly hợp. Nó sẽ là khoảng 6,35 mm từ đỉnh bình chứa . Nếu nó phải được nạp lại, sử dụng dầu phanh đã được kiểm định.
Ngoài ra, vì xy lanh chính của ly hợp không tiêu thụ chất lỏng, hãy kiểm tra rò rỉ trong xy lanh chính, xy lanh phụ, nếu chất lỏng thấp. Trên một số xe, bình chứa dầu phanh được dùng chung với ly hợp thủy lực
- Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp ly hợp:
Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp là là khoảng cách bàn đạp ly hợp di chuyển khi bị đè xuống trước khi ổ bi tiếp xúc với cần nhả ly hợp hoặc lò xo dạng lá của đĩa ép. Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp phải có trị số nằm trong giới hạn cho phép, nếu vượt qua giới hạn này thì ly hợp mở không hoàn toàn, gây khó khăn cho việc gài số, còn nếu nhỏ hơn giới hạn thì bị trượt. Ta có thể lấy giá trị sau đây để kiểm tra: Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp 20 – 25 mm, chỉ số nhỏ cho xe con, hành trình tổng cộng của bàn đạp ly hợp thường là 150 – 180 mm
Hình 3. 4: Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp
Để kiểm tra hành trình bàn đạp, sử dụng thước dây hoặc thước. Đặt thước dây hoặc thước bên cạnh bàn đạp ly hợp và điểm cuối so với sàn xe và lưu ý cách đọc. Sau đó nhấn bàn đạp ly hợp vừa đủ để tiếp tục hành trình bàn đạp và lưu ý đọc lại. Sự khác biệt giữa hai bài đọc là số lần đạp.
Muốn hiệu chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp ta phải tháo lò xo hoàn lực bàn đạp, sau khi hiệu chỉnh phải kiểm tra lại bằng thước đo, đối với ly hợp có cơ cấu điều khiển bằng thủy lực ta phải chú ý xả gió kỹ lưỡng vì hành trình tự do của bàn đạp ly hợp tăng lên do có không khí trong hệ thống thủy lực.
3.3.2 Bảo dưỡng cấp I
Nội dung của công tác bảo dưỡng cấp I bao gồm tất cả các công tác của bảo dưỡng hằng ngày (sau 200 km) và thêm vào đó là các công tác sau:
- Kiểm tra tình trạng và sự bắt chặt lò xo hồi vị bàn đạp ly hợp, bôi trơn các nơi sau:
+ Bạc đạn chà: Cho mở vào bạc đạn chà bằng cách xoay nắp đậy bầu chứa mở hai hoặc ba vòng, nếu bôi trơn bằng vú thì bơm mỡ khỏang 5->8 gram, phải cẩn thận lau sạch bụi và đầu của bạc đạn.
+ Trục bàn đạp ly hợp và ổ trục khớp ly hợp: Được bôi trơn bằng mỡ đặc, trên bạc đạn chà ta cũng không nên bôi trơn quá nhiều. Vì như thế trong quá trình ly hợp làm vịêc có thể bị mở văng vào tấm ma sát.
+ Đĩa ép: Cũng được bôi trơn bằng mỡ chuyên dùng bởi nơi ở giữa vấu di động và gờ của đĩa ép. Những chốt quay cũng được bôi trơn, sau đó kiểm tra tình trạng làm việc của ly hợp bằng cách cho xe chạy để phát hiện ra những hư hỏng và cho sửa chữa nếu cần.
3.3.3 Bảo dưỡng cấp II
Bảo dưỡng cấp II có những nội dung công việc sau:
+ Kiểm tra điều chỉnh đầu đòn mở, các đòn mở phải nằm trong một mặt phẳng song song với mặt đầu của bạc đạn chà. Có thể kiểm tra bằng cách đo khe hở của các đầu đòn và bề mặt của các bạc đạn chà, khỏang cách thường từ 2 -> 4mm. Tốt nhất là chúng bằng nhau, điều chỉnh bằng vặn vào hay nới vít đầu đòn mở.
+ Kiểm tra và hiệu chỉnh hành trình tự do và hành trình tổng cộng của bàn đạp ly hợp. Dùng dụng cụ chuyên dùng hoặc thước dài đặt song song với trục bàn đạp. Hành trình tự do của bàn đạp ly hợp được tính từ mép đầu đến khi dùng tay ép cảm thấy bắt đầu nặng, hành trình tổng cộng của bàn đạp được tính theo khoảng dịch chuyển của nó.