• Motor 12V và adapter
48 Hình 4.9: Motor điều khiển 12V
Hình 4.10: Bánh răng bắt chặt với motor ăn khớp với vòng răng bánh đà
49
• Bàn đạp ly hợp
Chức năng: ngắt đường truyền công suất từ động cơ đến hộp số.
Hình 4.12: Bàn đạp ly hợp
• Xy lanh chính
50
• Xy lanh con
Hình 4.14: Xy lanh con
• Giá đỡ đầu hộp số
51
• Cần chuyển số
Là loại điều khiển trực tiếp, được lắp trực tiếp trên hộp số.
Hình 4.16: Cần chuyển số
• Công tắc từ
Chức năng: Truyền tín hiệu đến bảng hiển thị vị trí tay số của hộp số bằng đèn LED.
Hình 4.17: Công tắc từ tay số 1 và 2
1-công tắc từ ở tay số 1; 2-công tắc từ ở tay số 2; 3- nam châm
2 1
52 Hình 4.18: Công tắc từ ở tay số 3 và 4
1-công tắc từ ở tay số 3; 2-công tắc từ ở tay số 4; 3-nam châm
Hình 4.19: Công tắc từ ở tay số 5 và số lùi
1-công tắc từ ở tay số 5; 2- công tắc từ ở tay số lùi; 3-nam châm
2 1
2
1 3
53
• Vi điều khiển dòng ATMEGA
Chức năng điều khiển các LED hiển thị dòng truyền công suất của từng tay số.
54 4.3.2 Hoàn thiện mô hình
Hình 4.21: Mặt trước của mô hình
55 Hình 4.23: Mặt phải của mô hình
56
CHƯƠNG 5: VẬN HÀNH MÔ HÌNH HỘP SỐ DỌC – MITSUBISHI KM119
5.1 KIỂM TRA TRƯỚC KHI VẬN HÀNH
✓ Kiểm tra sơ bộ mô hình, xem dấu hiệu hư hỏng bất thường trên hệ thống điều khiển và hiển thị hay không. Nếu có phải kiểm tra lại dây điện và các cơ cấu điều khiển.
✓ Kiểm tra bên trong hộp số có vật thể lạ có thể cản trở chuyển động của các bộ phận bên trong hộp số hay không, nếu có phải lấy ra hết.
✓ Kiểm tra motor có hư hỏng hay không. 5.2 VẬN HÀNH MÔ HÌNH
✓ Cấp nguồn điện 12V.
✓ Đặt công tắt ở vị trí OFF.
✓ Chuyển cần gạt số về vị trí trung gian.
✓ Nhả bàn đạp ly hợp.
✓ Mở công tắt ở vị trí ON.
✓ Đạp bàn đạp ly hợp và kéo cần số về tay số mong muốn. Dưới đây là hoạt động của mô hình ở các tay số:
57 Hình 5.2: Mô hình đang hoạt động ở tay số 1
Hình 5.3: Mô hình đang hoạt động ở tay số 2
58 Hình 5.5: Mô hình đang hoạt động ở tay số 4
Hình 5.6: Mô hình đang hoạt động ở tay số 5
59
CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
6.1 KẾT LUẬN
Sau thời gian làm việc liên tục, ban đầu có hơi bối rối vì chưa làm quen với đề tài và mất nhiều thời gian cho việc tìm tài liệu, đọc tìm hiểu nội dung đồ án. Với sự cố gắng của bản thân chúng em và được sự giúp đỡ tận tình của giáo viên hướng dẫn và quý thầy trong Khoa, chúng em đã hoàn thành đề tài được giao.
Đề tài đã trình bày được những vấn đề cơ bản về hộp số thường nói chung và hộp số dọc nói riêng. Từ phần tổng quát cho đến một hộp số cụ thể đã trình bày được một số vấn đề như nguyên lý hoạt động, điều khiển, kết cấu các bộ phận cơ bản trong hộp số. Từ đó cho chúng ta cái nhìn tổng quan về hộp số dọc giúp dễ dàng đi sâu vào khảo sát một hộp số thực tế.
Khảo sát hộp số dọc giúp chúng em nắm bắt thêm về kết cấu và nguyên lý làm việc của một hộp số dọc cụ thể. Ngoài ra, còn giúp chúng em củng cố thêm kiến thức về hộp số dọc.
Trong thời gian làm đồ án, chúng em chỉ mới hoàn thành được những nội dung cơ bản trong phạm vi đề tài được giao, với kiến thức thực tế còn ít, vì vậy đề tài này chắc hẳn sẽ còn có nhiều thiếu sót. Rất mong quý Thầy Cô và các bạn bổ sung góp ý để đề tài này được hoàn thiện hơn. Chúng em xin chân thành cảm ơn.
6.2 KIẾN NGHỊ
Mô hình hộp số dọc trong quá trình hoạt động được hiển thị rõ thông qua bảng hiển thi gồm các đèn LED. Các mặt cắt trên hộp số giúp chúng ta dễ dàng quan sát các kết cấu cũng như hoạt động bên trong. Phần khung gá được gia công chắc chắn, nhỏ gọn gá trên bốn bánh xe giúp dễ dàng di chuyển. Hệ thống điện hiển thị được lắp đặt gọn gàng, an toàn. Nhìn chung tổng thể, các bộ phận được bố trí hài hòa, giúp người xem dễ dàng vận hành, quan sát và tìm hiểu về mô hình.
Với mô hình như thế nhóm xin kiến nghị khoa xem xét dùng mô hình này để:
➢ Phục vụ giảng dạy cho sinh viên.
60
➢ Kết hợp mô hình trên các bộ phận khác trên xe như động cơ, bộ phận truyền lực,.... Để sinh viên dễ dàng nắm được tổng thể của một hệ thống truyền lực cũng như trên một chiếc xe hoàn chỉnh.
61
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Tài liệu đào tạo Toyota. Ly hợp và hộp số thường_tập 7_giai đoạn 2.