Một số hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng, cách khắc phục sửa chữa

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hệ thống sạc trên ô tô, thực hiện sa bàn hệ thống sạc dùng cho giảng dạy đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 54 - 55)

* Một số hiện tượng nguyên nhân hư hỏng

- Bộ tiết chế vi mạch bị hỏng

- Bọ Diot điều chỉnh điện áp bị thủng không nắn được dòng - Roto máy phát bị cháy chập dây dẫn dẫn đến ngắn mạch - Cuận dây stator bị chạm chập ngắn mạch

- Các ổ bi đỡ trục rotor mòn dẫn đến rơ lỏng trục quay mất sự đồng tâm. - Các giắc nối không tiếp xúc.

- Bình acquy bị hỏng.

- Chổi than tiếp xúc bị quá mòn, cổ góp bị cháy rỗ.

* Biện pháp khắc phục

Với các đầu dây nối không tiếp xúc hặc đấu sai ta có thể dò mạch và đấu lại cho đúng , các tiếp xúc chính xác để mạch có thể hoạt động được.

Các ổ bi đỡ đầu trục bị mòn ta kiểm tra và thay mới để tránh hiện tượng sát cốt giữa Rotor và stator.

Ta có thể đo sự thông mạch của các điôt chỉnh lưu bằng đồng hồ vạ năng qua sự thông mạch một chiều của chúng nếu hỏng thì phải thay thế.

Bộ tiết chế ta có thể cho máy phát làm việc để kiểm tra đầu ra của điện áp ở mọi số vòng quay của máy phát, nếu ổn định ở mọi số vòng quay khác nhau thì tiết chế đang hoạt động bình thường và ngược lại.

Với chổi than ta có thể quan sát bằng mắt thường và đo chiều cao của chổi than so với tiêu chuẩn kĩ thuật nếu không đảm bảo thì thay mới.

Cổ góp ta có thể tiến hành đo đường kính cổ và kiểm tra bằng mắt thường nếu cháy rỗ thì đánh lại bằng giấy giáp, đường kính không đảm bảo thì phải thay mới rotor.

Bình acquy chúng ta phải kiểm tra xem lượng axit có đủ không, nếu thiếu thì phải bổ sung, nếu các cặp cực đã bị lão hoá không còn khả năng tích điện thì phải thay mới bình acquy.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu hệ thống sạc trên ô tô, thực hiện sa bàn hệ thống sạc dùng cho giảng dạy đồ án tốt nghiệp ngành công nghệ kỹ thuật ô tô (Trang 54 - 55)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(68 trang)