71
72
73
Chương 5: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 5.1. Kết luận
Với đề tài “Thiết kế và chế tạo khung và thân vỏ xe 03 bánh tiết kiệm nhiên liệu”, nhóm nghiên cứu đã hoàn thành những nhiệm vụ sau:
+ Nghiên cứu, thiết kế và chế tạo thành công khung và thân vỏ xe 03 bánh đạt các yêu cầu thiết kế, hệ số cản nhỏ và khối lượng nhẹ, trong khi vẫn đảm bảo độ cứng vững và góp phần vào hiệu quả tiêu hao nhiên liệu của xe.
+ Trong quá trình thực hiện đề tài, sinh viên tích lũy kiến thức môn học Ứng dụng máy tính trong mô phỏng và thiết kế ô tô , vật liệu học,... , đồng thời có cơ hội để liên kết kiến thức từ nhiều môn và đào sâu tìm tòi nhiều kiến thức mới.
5.2. Hướng phát triển đề tài
Do nghiên cứu với quy mô nhỏ và điều kiện nghiên cứu còn hạn chế nên đề tài vẫn còn nhiều hạn chế và một số vấn đề vẫn chưa thể giải quyết được như: chưa thể xác định hệ số cản không khí thực tế, chưa thể tính bền thực tế mà chỉ có thể dựa vào mô phỏng. Ngoài ra đề tài này nhóm chỉ tập trung nghiên cứu khung xe và vỏ xe chưa tập trung nhiều vào việc nghiên cứu cải tiến động cơ vì yêu cầu thời gian dài và kinh phí cao.
Đó là những tồn tại còn hạn chế và cũng là nền tảng và cơ sở để nhóm có thể nghiên cứu hoàn thiện hơn nữa ví dụ như: nghiên cứu cải tạo động cơ,…Việc nghiên cứu xe tiết kiệm nhiên liệu mang ý nghĩa tích cực trong việc tiết kiệm nguồn tài nguyên và bảo vệ môi trường và định hướng cho nhiều sinh viên tìm được đam mê trong lĩnh vực của họ. Vì thế rất hy vọng nhận được sự ủng hộ nhiều hơn từ phía nhà trường, khoa CKĐ và các đơn vị tổ chức,... để nhóm có thể hoàn thiện tốt hơn trong tương lai.
74
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1] Bùi Thanh Huyền, Bức tranh năng lượng thế giới-VnGG.
[2] Quy định cuộc thi EMC. https://www.honda.com.vn/xe-may/emc/rule.
[3] Đặng Quý. Lý thuyết Ô tô. Đại học Sư Phạm Kỹ Thuật Thành phố Hồ Chí Minh. [4] Heisler,H. (2002), Vehicle Body Aerodynamics. Advanced Vehicle Technology. [5] GS.TS.Trần Văn Địch, PGS.TS.Ngô Trí Phúc. Sổ tay thép thế giới. Nhà suất bản Khoa học và Kỹ thuật, 2006.