1. Nội dung: Thực hành xử lý các hư hỏng thiết bị của hệ thống (thời gian thực hiện: 60
phút.
2. Mục tiêu:
- Giúp cho sinh viên nắm rõ hệ thống và cách vận hành hệ thống. - Tăng khả năng tư duy – lập luận.
- Làm quen với các quy trình xử lý hư hỏng, chẩn đốn hệ thống.
3. Chuẩn bị: - Mơ hình hệ thống. - Đồng hồ VOM. - Nguồn 12V. - Sơ đồ mạch điện. 4. Nguyên tắc an tồn: - Làm việc nghiêm túc. - Cẩn thận, tỉ mỉ.
- Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng mơ hình trước khi bắt đầu thực hành.
- Sơ đồ bố trí giắc nối điện. - Hướng dẫn sử dụng mơ hình.
- Tuyệt đối khơng tự ý nối bất kỳ cặp giắc nào lại với nhau.
- Tham khảo ý kiến của giảng viên trước khi thực hiện.
Thực hiện:
Bước 1: Tham khảo hướng dẫn sử dụng, cách vận hành mơ hình. Vận hành mơ hình
trước khi bật cơng tắc Trouble.
Bước 2: Lần lượt bật cơng tắc Trouble số 1, 2, 3.
Bước 3: Xác nhận hiện tượng.
- Pan 1: Motor nâng hạ kính của hành khách khơng quay hoặc quay chậm.
- Pan 2: Sau khi bật cơng tắc ON thì hệ thống khơng hoạt động. Khi nhấn cơng tắc tổng thì các motor khơng hoạt động đồng thời cơ cấu chấp hành khĩa cửa cũng khơng hoạt động.
- Pan 3: Sau khi bật cơng tắc IG ON thì nhấn doorlock nhưng cơ cấu chấp hành khĩa cửa khơng hoạt động đồng thời các chức năng khác vẫn hoạt động (vẫn nâng hạ kính được).
Bước 4: Tham khảo sơ đồ mạch điện, xác định các chi tiết, vị trí cĩ thể xảy ra sự cố. - Pan 1: Cụm cơng tắc tổng, cơng tắc nâng hạ kính phía hành khách, motor nâng hạ kính
phía hành khách.
- Pan 2: Nguồn 12V, cầu chì, Rơ le, cơng tắc tổng.
- Pan 3: Cơng tắc tổng, bộ điều khiển khĩa cửa, cơ cấu chấp hành khĩa cửa.
Bước 5: Tiến hành kiểm tra.
- Pan 1:
Bước 1: Đo điện áp của nguồn cấp (acquy) -> Nếu đủ 12V thì ta sang bước 2. Nếu nguồn cấp nhỏ hơn 10V thì thay thế nguồn cấp (acquy) khác.
Bước 2: Kiểm tra cơng tắc tổng cĩ hoạt động bình thường khơng. Ta kiểm tra nguồn cấp cho cơng tắc tổng (cĩ đủ 12V khơng), sau đĩ kiểm tra nguồn ra đi đến cơng tắc hành khách. Nếu đủ 12V thì ta sáng bước 3, cịn nếu khơng đủ thì cơng tắc tổng cĩ khả năng bị hư.
Bước 3: Ta kiểm tra cơng tắc hành khách cĩ hoạt động bình thường khơng bằng cách đo điện áp hai chân nối với motor nâng hạ kính cĩ đủ điện áp nguồn hay khơng. Nếu điện áp ở hai dây đĩ đủ điện áp nguồn thì ta sang bước 4, cịn nếu khơng đủ thì cơng tắc hành khách cĩ khả năng bị hư.
Bước 4: Tiếp theo kiểm tra nguồn cấp vào hai dây của motor. Nguồn ở hai chân motor khơng đủ chứng tỏ cĩ dịng rị.
- Pan 2:
Bước 1: Ta kiểm tra nguồn cấp cho hệ thống (acquy). Nếu đủ 12V thì ta sang bước 2, cịn nếu nhỏ hơn 10V cĩ khả năng là bình yếu nên hệ thống khơng hoạt động.
Bước 2: Kiểm tra cầu chì của hệ thống. Nếu cầu chì OK thì ta sang bước 3, nếu cầu chì đứt thì thay cầu chì mới. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bước 3: Kiểm tra nguồn sau cơng tắc IG. Nếu cĩ nguồn 12V thì ta sang bước 4, nếu khơng cĩ nguồn thì cơng tắc IG bị hư, cần thay thế.
Bước 4: Kiểm tra nguồn vơ cơng tắc tổng. Nếu khơng cĩ nguồn thì ta cần kiểm tra dây dẫn từ cơng tắc IG sang cơng tắc tổng. Nếu cĩ nguồn thì cơng tắc tổng cĩ thể bị hư và cần thay thế.
- Pan 3:
Bước 1: Ta kiểm tra tín hiệu từ cơng tắc tổng đến bộ điều khiển cơ cấu chấp hành khĩa cửa (Doorlock controller). Dùng đồng hồ VOM lấy chân đỏ chập vơ chân tín hiệu LOCK của cơng tắc tổng, chân đen chập vào mass nguồn. Nếu đo được 12V thì ta sang bước 2, cịn khơng thì cơng tắc tổng cĩ thể bị hư.
Bước 2: Kiểm tra hai chân đâu ra của bộ điều khiển khĩa cửa. Dùng đồng hồ VOM đo nguồn hai chân đĩ. Nếu cĩ 12V thì ta sang bước 3, cịn khơng cĩ 12V thì bộ điều khiển khĩa cửa cĩ khả năng bị hư.
Bước 3: Kiểm tra nguồn cấp cho cơ cấu chấp hành khĩa cửa. Dùng đồng hồ VOM để đo nguồn hai dây đĩ. Nếu khơng cĩ nguồn 12V thì cĩ khả năng bị đứt dây dẫn (ta dùng đồng hồ VOM bật qua thang đo thơng mạch để kiểm tra dây dẫn), cịn nếu cĩ nguồn 12V thì cơ cấu chấp hành khĩa cửa cĩ khả năng bị hư.
- Pan 1: Hư hỏng motor nâng hạ kính phía hành khách. - Pan 2: Hư hỏng cơng tắc tổng.
- Pan 3: Hư hỏng cơ cấu chấp hành khĩa cửa.
Khoanh trịn vào vùng được cho là xảy ra sự cố. Pan 1:
Pan 2:
Bước 7: Xử lý trục trặc (bật lại cơng tắc trouble số ….)
Lưu ý: Nhằm bảo vệ tài sản cho các nhĩm sau, khĩa sau. Khơng được xử lý bằng cách
nối các cặp giắc lại với nhau, làm như thế cĩ thể gây hư hỏng mơ hình.
Bước 8: Kiểm tra lại các chức năng.
Bước 9: Đưa ra kết luận.
4.2.2. Hướng dẫn thực hành trên mơ hình hệ thống thơng tin.
1. Nội dung: Thực hành đo kiểm, nhận diện các tín hiệu trên hệ thống thơng tin (thời gian
thực hiện 60 phút).
2. Mục tiêu:
- Giúp cho sinh viên hiểu rõ nguyên lí hoạt động của hệ thống.
- Nhận diện và kiểm tra, đo kiểm các tín hiệu trên hệ thống thơng tin. - Hiểu cơ bản về mạng CAN và cách giao tiếp giữa các Node.
3. Chuẩn bị:
- Mơ hình hệ thống. - Đồng hồ VOM. - Nguồn 12V. - Sơ đồ mạch điện.
- Hướng dẫn sử dụng mơ hình.
4. Nguyên tắc an tồn:
- Làm việc nghiêm túc. - Cẩn thận, tỉ mỉ.
- Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng mơ hình trước khi bắt đầu thực hành.
- Tuyệt đối khơng tự ý nối bất kỳ cặp giắc nào lại với nhau.
- Tham khảo ý kiến của giảng viên trước khi thực hiện.
5. Thực hiện: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Bước 1: Tham khảo hướng dẫn sử dụng, cách vận hành mơ hình.
Bước 2: Vận hành mơ hình, kiểm tra hoạt động của các thiết bị trên hệ thống.
Bước 3: Vẽ sơ đồ mạch điện các tín hiệu đầu vào. Từ đĩ xác định dạng tín hiệu của
đèn báo.
Bước 4: Lập bảng phân loại các tín hiệu đèn báo.
Các tín hiệu Các tín hiệu điều khiển trực tiếp
Đèn check Engine.
Đèn cảnh báo hệ thống phanh (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF).
Đèn báo áp suất dầu ở mức thấp (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF)
Đèn báo pha (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF).
Đèn cảnh báo ắc quy, máy phát điện (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF).
Đèn báo đèn sương mù (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF). Đèn báo đèn sau (Tín hiệu điều khiển kiểu ON/OFF).
trở). Các tín hiệu
điều khiển qua CAN Bus
Đèn báo lỗi túi khí (SRS).
Đèn báo lỗi hệ thống chống bĩ cứng phanh (ABS). Đèn báo lỗi hệ thống trợ lực phanh (P/S).
Đèn cảnh báo chưa thắt dây an tồn (Seatbelt).
Đèn cảnh báo cửa chưa đĩng hoặc đĩng chưa kín (Door). Đèn cảnh báo phanh tay (Parking brake).
Đèn cảnh báo nhiệt độ nước làm mát (Temp Cool và Temp Hot).
Đồng hồ tốc độ động cơ . Đồng hồ tốc độ xe.
Bước 5: Đo kiểm các tín hiệu đầu vào của các đèn báo.
Các tín hiệu đầu vào
Cách kiểm tra Kết quả đo
Engine Coolant Temperature.
- Đo điện trở giữa hai chân THW – E, đồng thời xoay biến trở. - Thay đổi từ 0-1000Ω. Parking Brake SW - Dùng đồng hồ VOM đo thơng mạch hai chân PKB – E.
- Khi bật cơng tắc: kết quả đo là thơng mạch.
- Khi khơng bật cơng tắc: kết quả đo là khơng thơng mạch.
Front seat inner Belt LH
- Dùng đồng hồ VOM đo thơng mạch hai chân DBKL – E.
- Khi bật cơng tắc: kết quả đo là thơng mạch. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Khi khơng bật cơng tắc: kết quả đo là khơng thơng mạch.
Door Courtery Light SW
- Dùng đồng hồ VOM đo thơng mạch hai chân DCTY – E.
- Khi bật cơng tắc: kết quả đo là thơng mạch.
- Khi khơng bật cơng tắc: kết quả đo là khơng thơng mạch.
Fuel Level Gauge
- Dùng đồng hồ VOM đo điện trở giữa hai chân 3A - E, đồng thời xoay biến trở.
- Điện trở thay đổi từ 0-1000Ω.
Engine Oil Pressure
- Dùng đồng hồ VOM đo thơng mạch hai chân C16 – E.
- Khi bật cơng tắc: kết quả đo là thơng mạch.
- Khi khơng bật cơng tắc: kết quả đo là khơng thơng mạch.
Brake Fluid Level
Warning SW
- Dùng đồng hồ VOM đo thơng mạch hai chân PKB – E.
- Khi bật cơng tắc: kết quả đo là thơng mạch.
- Khi khơng bật cơng tắc: kết quả đo là khơng thơng mạch.
Front Fog Light Relay
- Dùng đồng hồ VOM đo điện áp giữa hai chân 3 – E.
- Điện áp đo được khi đèn hoạt động là 12V.
- Điện áp đo được khi đèn khơng động là 0V.
Flasher Relay - Dùng đồng hồ VOM đo điện áp lần lượt các chân LR và LL với chân E.
- Điện áp đo được khi đèn xynhanh trái và phải hoạt động: điện áp thay đổi liên tục 0 và 12V.
- Điện áp đo được khi đèn xynhanh trái và phải khơng hoạt
động: điện áp thay đổi liên tục 0V
Bước 6: Kiểm tra đường truyền CAN.
Đối tượng kiểm tra Cách kiểm tra Kết quả Đo điện trở ở hai đầu mạng
CAN ở cuối đường truyền.
Dùng đồng hồ VOM đo điện trở hai dây CAN H và CAN L (lưu ý ngắt nguồn để kết quả đo được chính xác hơn).
- Nếu kết quả đo được là 120Ω thì hai dây CAN cĩ khả năng bị đứt. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Nếu kết quả đo được 60Ω (±5Ω) thì hai dây CAN vẫn hoạt động bình thường.
- Kiểm tra nguồn cấp cho
các Node.
Dùng đồng hồ VOM đo hai chân nguồn cấp cho các Node (Lưu ý mở nguồn lên trước khi thực hiện đo).
- Nếu điện áp đo được bằng điện áp nguồn cấp cho mơ hình thì các Node được cấp đủ nguồn. Nếu điện áp đo được khơng đủ thì cần kiểm tra lại dây dương và dây âm nối lên các Node hoặc kiểm tra nguồn cấp cho mơ hình. Điện áp trên hai dây CAN
H và CAN L.
Dùng đồng hồ VOM đo điện áp trên dây CAN H và dây CAN L (Lưu ý mở nguồn lên trước khi thực hiện đo).
- Điện áp đo được trên dây CAN L: điện áp thay đổi từ 1.5V > 2.5V
- Điện áp đo được trên dây CAN H: điện áp thay đổi từ 2.5 > 3.5V
Dùng máy đo xung để kiểm tra.
Dùng đồng hồ hiển thị sĩng đo hai dây CAN H và CAN L.
- Đọc điện áp trung bình hiện trên đồng hồ đo sĩng và so sánh với giá trị mặc định.
Bước 7: Lập bảng ID và Data các tín hiệu mạng CAN.
Các tín hiệu ID DATA Tín hiệu cửa (Door) 0x620 Door ON 10 00 00 00 30 60 00 00 Door OFF 10 00 00 00 00 00 00 00 Tín hiệu báo dây thắt an tồn (Seatbelt) 0x620 Seatbelt ON 10 00 00 00 30 40 00 40 Seatbelt OFF 10 00 00 00 00 00 00 00 Tín hiệu phanh đỗ (Parking brake) 0x620 Parking brake ON 10 00 00 00 30 40 00 10 Parking brake OFF 10 00 00 00 00 00 00 00 Tín hiệu hệ thống túi khí (SRS) 0x3B1 SRS ON 00 00 06 2A 00 00 00 00 SRS OFF 00 00 02 2A 00 00 00 00 Tín hiệu hệ thống phanh chống bĩ cứng (ABS) 0x3B7 ABS ON 58 00 00 00 00 00 00 00 ABS OFF 00 00 00 00 00 00 00 00 Tín hiệu hệ thống trợ lực lái (P/S) 0x260 P/S ON 04 00 00 00 00 00 10 7E P/S OFF
00 00 00 00 00 00 00 6A Nhiệt độ nước
làm mát
0x3B3 Temp Cool ON 00 00 28
Temp Cool OFF 00 00 00 Tốc độ động cơ 0x2C4 00 00 00 2A 00 00 73 6B 00 00 00 29 00 00 73 6A 00 00 00 23 00 00 73 64 06 2C 00 21 00 00 73 94 06 00 00 21 00 00 73 88
Bước 7: Đưa ra kết luận và nhận xét (nếu cĩ).
... ... ... 4.2.3. Các phiếu thực hành. 4.2.3.1. Phiếu thực hành số 1. PHIẾU THỰC HÀNH Nhĩm: ... Lớp : ... Giảng viên: ... Trưởng nhĩm: ... Thành viên 1: ... Thành viên 2: ... Hệ thống nâng kính khĩa cửa Bài thực hành số:…….. Ngày:…./…../2021
Thời gian thực hiện: 60 phút Điểm Nhận xét của giáo viên ...
...
1. Nội dung: Đấu nối và vận hành hệ thống nâng kính khĩa cửa. 2. Mục tiêu:
- Giúp cho sinh viên nắm rõ hệ thống và cách vận hành hệ thống. - Giúp sinh viên hiểu hơn về sơ đồ mạch điện của hệ thống.
- Nắm được nguyên lí cơ bản của từng chi tiết cũng như cả hệ thống nâng kính khĩa cửa. 3. Chuẩn bị: - Mơ hình hệ thống. - Đồng hồ VOM. - Nguồn 12V. - Sơ đồ mạch điện.
- Sơ đồ bố trí giắc nối điện. - Hướng dẫn sử dụng mơ hình.
4. Nguyên tắc an tồn:
- Làm việc nghiêm túc. - Cẩn thận, tỉ mỉ.
- Đọc kỹ hướng dẫn sử dụng mơ hình trước khi bắt đầu thực hành.
- Tuyệt đối khơng tự ý nối bất kỳ cặp giắc nào lại với nhau. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tham khảo ý kiến của giảng viên trước khi thực hiện.
5. Thực hiện:
Bước 1: Tham khảo hướng dẫn sử dụng.
Bước 2: Xác định chân của các thiết bị trên mơ hình thơng qua các ký hiệu chân.
... ... ...
Bước 3: Vẽ sơ đồ mạch điện của hệ thống.
... ... ...
Bước 4: Tham khảo ý kiến của giảng viên về sơ đồ nối dây
... ...
Bước 5: Tiến hành đấu nối các chân trên mơ hình theo sơ đồ đấu dây mà giảng viên
đã xét duyệt (khơng được đấu thêm dây nào khơng cĩ trong sơ đồ đấu dây hoặc khơng cĩ sự cho phép của giảng viên hướng dẫn).
Bước 6: Kiểm tra hoạt động của hệ thống.
- Kiểm tra hoạt động motor nâng hạ kính bên tài xế.
- Kiểm tra hoạt động của motor nâng hạ kính bên hành khách.
- Kiểm tra hoạt động của cơ cấu chấp hành khĩa cửa (mở App điều khiển, điều chỉnh cảm biến tốc độ, điều khiển bằng cơng tắc tổng).
Bước 7: Đo kiểm các tín hiệu điện áp và lập bảng.
Tên thiết bị Khi
khơng hoạt động
Khi hoạt động
Đánh giá
Motor nâng hạ kính bên hành khách. Motor nâng hạ kính bên tài xế. Cơ cấu chấp hành khĩa cửa.
Tín hiệu từ cơng tắc tổng đến bộ điều khiển khĩa cửa.
Bước 8: Đưa ra kết luận, nhận xét (nếu cĩ).
... ... ...
Bước 9: Hồn thành phiếu thực hành và nộp lại cho giảng viên.
4.2.3.2. Phiếu thực hành số 2. PHIẾU THỰC HÀNH PHIẾU THỰC HÀNH Nhĩm: ... Lớp: ... Giảng viên: ... Trưởng nhĩm: ... Hệ thống nâng kính khĩa cửa Bài thực hành số:……..
Thành viên 1: ...
Thành viên 2: ...
Ngày:…./…../2021
Thời gian thực hiện: 60 phút Điểm Nhận xét của giáo viên ... (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
...
...
...
1. Nội dung: Thực hành xử lý các hư hỏng thiết bị của hệ thống. 2. Mục tiêu: - Giúp cho sinh viên nắm rõ hệ thống và cách vận hành hệ thống. - Tăng khả năng tư duy – lập luận. - Làm quen với các quy trình xử lý hư hỏng, chẩn đốn hệ thống. 3. Chuẩn bị: - Mơ hình hệ thống. - Đồng hồ VOM. - Nguồn 12V. - Sơ đồ mạch điện. - Sơ đồ bố trí giắc nối điện. - Hướng dẫn sử dụng mơ hình. 4. Nguyên tắc an tồn: - Làm việc nghiêm túc.