Từ thực trạng công tác kế toán và kế toán tập hợp chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải ở các doanh nghiệp vận tải đã đa ra ở trên, có thể thấy rằng: nhìn
chung các quy định hiện hành của chế độ kế toán Việt Nam là phù hợp và tạo điều kiện thuận lợi cho việc kế toán tập hợp chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải. Song bên cạnh đó, trong quá trình đi vào thực tế, chế độ kế toán vẫn bộ lộ một số hạn chế nhỏ có ảnh hởng đến tính chính xác của công tác kế toán nh việc kế toán số d nhiên liệu trên phơng tiện của dịch vụ vận tải hoặc việc kế toán chi phí nhân công trực tiếp cho các tổ trởng, đội trởng các tổ đội xe.
Đối với hai vấn đề này, em xin đa ra kiến nghị nh sau:
*) Để kế toán số d nhiên liệu trên phơng tiện, doanh nghiệp có thể mở sổ chi tiết cho TK 152 "Nguyên liệu và vật liệu"
thành - TK 152 "Nhiên liệu trong kho" và TK 152 "Nhiên liệu trên phơng tiện"
Nh vậy thì số d nhiên liệu trên phơng tiện cuối kỳ sẽ thể hiện ở số d chi tiết TK 152 "Nhiên liệu trên phơng tiện". Trong trờng hợp này TK 621 thờng không cần phải sử dụng, nhng lại cần phải mở chi tiết TK 154 (chi tiết chi phí nhiên liệu trực tiếp).
Với số liệu của doanh nghiệp vận tải Trờng Sơn tháng 5/200, ta có thể hạch toán nh sau:
(1) Nợ TK 152 "Nguyên liệu trên phơng tiện" 105.000 Chi tiết 152 "Nguyên liệu trên phơng tiện" - HH 55.000
152 "Nguyên liệu phơng tiện" - HK 50.000 Có TK 152 "Nguyên liệu trong kho" 105.000
(Chi tiết theo nhiên liệu trong kho)
(2) Ghi nghiệp vụ lái xe mua nhiên liệu trên đờng thanh toán bằng tiền tạm ứng
Nợ TK 152 "NL trên phơng tiện" 40.000 Chi tiết 152 "NL trên phơng tiện" - HH 25.000 Chi tiết 152 "NL trên phơng tiện" - HK 15.000 Nợ TK 133 4.000
Có TK 141 4.000
(3) Khi thanh toán mức nhiên liệu tiêu hao thực tế Nợ TK 154 138.000
Chi tiết 154 - HH 75.000 154 - HK 63.000
Có TK 152 "NL trên phơng tiện" 138.000 Chi tiết 152 "NL trên phơng tiện" - HH 75.000
152 "NL trên phơng tiện" - HK 63.000 Cuối kỳ, số d trên TK 152 "NL trên phơng tiện" là 7.000 Chi tiết 152 "NL trên phơng thức" - HH - 5.000
152 "NL trên phơng tiện" HK - 2.000
thể hiện số nhiên liệu còn trên phơng tiện cuối kỳ.
Chi phí nhiên liệu trực tiếp cho dịch vụ vận tải trong kỳ đợc thể hiện ở số phát sinh bên có TK 152 "NL trên phơng tiện" là 138.000.
Chi tiết 152 "NL trên phơng tiện" - HH 75.000 152 "NL trên phơng thức" - HK 63.000
* Đối với việc kế toán chi phí nhân công trực tiếp
Trong một số doanh nghiệp vận tải vừa và nhỏ, đôi khi tổ trởng, đội trởng các tổ, đội xe có thể trực tiếp lái xe thực hiện hoạt động dịch vụ vận tải.
Khi phát sinh hoạt động này, kế toán tính công cho ngời đó. Cuối kỳ, trên cơ sở thời gian hoạt động trực tiếp trên tổng số thời gian làm việc trong tháng, kế toán phân bổ lơng của ngời đó cho "Chi phí nhân công trực tiếp" và "Chi phí sản xuất chung" theo công thức:
Số công lao động trực tiếp
Số tiền lơng tính trực tiếp = ________________________________ x lơng Tổng số thời gian lao động
Ví dụ:
ở doanh nghiệp A tháng 8/N có số liệu sau (đơn vị: 1000) Căn cứ vào bảng thanh toán tiền lơng cuối tháng có: - Tiền lơng của lái xe, phụ xe: 20.000
- Tiền lơng của tổ trởng, đội trởng các tổ, đội xe: 5.000
Trong đó ông A là đội trởng đội xe số 1, trong tháng làm đợc 26 công (10 công là lái xe trực tiếp), tiền lơng là 1000.
Trong trờng hợp này, kế toán tính toán, phân bổ tiền lơng của ông A nh sau:
10
Số tiền lơng tính trực tiếp = _________________ x lơng 26
Kế toán ghi:
Nợ TK 622 20.000 + 307 = 20.307 Nợ TK 627 5.000 - 307 = 4.693
Có TK 334 25.000
Ngoài do những hạn chế trong chế độ kế toán, thì việc kế toán tập hợp chi phí và tính giá thành còn rất nhiều sai sót do việc tính toán của các nhân viên kế toán. Nhng sai sót này có thể do vô tình hoặc cố ý nhng chúng đều ảnh hởng đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp vận tải. Để hạn chế những sai sót này, nhằm hoàn thiện việc kế toán chi phí và tính giá thành dịch vụ vận tải, em xin đa ra những đề xuất sau:
- Xây dựng một bộ máy kế toán chặt chẽ, đồng bộ từ trên xuống dới, phân chia công việc và trách nhiệm rõ ràng, có chế độ thởng phạt thích đáng đối với nhân viên kế toán trong việc thực hiện công tác kế toán, chấp hành các nguyên tắc kế toán và các qy định của chế độ kế toán hiện hành.
- Thờng xuyên cho kế toán trởng và các nhân viên kế toán tham gia các lớp bồi dỡng nghiệp vụ kế toán nhằm nâng cao trình độ chuyên môn của đội ngũ kế toán, giúp họ nắm bắt cập nhật những thay đổi của chế độ kế toán hoặc cơ chế tài chính, tránh những sai sót do kiến thức, trình độ của các nhân viên kế toán còn non kém.
- Hình thành và dần hoàn thiện công tác kiểm toán trong các doanh nghiệp vận tải, phát huy tính trung thực trong công tác kế toán nhằm thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của các doanh nghiệp vận tải.
- Đối với kế toán chi phí và tính giá thành, kế toán có thể đa ra các đề xuất về tiết kiệm chi phí, đa thêm các chi phí hợp lý nhằm cải thiện chất lợng dịch vụ, thu hút khách hàng, tính toán giá thành và đa ra một mức giá cả phù hợp vì mục tiêu lợi nhuận của doanh nghiệp và vì lợi ích của khách hàng.