a) Khụng bự dọc; b) Một tụ đặt đầu đường dõy; c)Một tụ đặt cuối đường dõy;d) Một tụ đặt giữa đường dõy; e) Hai vị trớ bự; f) Ba vị trớ
3.5.4 Vấn đề bự dung ngang
Như đó phõn tớch ở trờn khi khụng tải, nguồn cụng suỏt phản khỏng rất lớn do đường dõy sinh ra làm cho điện ỏp cuối đường dõy bị quỏ ỏp mạnh, và để kộo chỳng xuống một giỏ trị trong phạm vi cho phộp ta dựng cỏc khỏng bự ngang. Ngay cả khi ở chế độ phụ tải min P=(0,2ữ0,4)Ptn thỡ sự quỏ tải điện ỏp ở cuối đường dõy vẫn cú thể xảy ra vỡ lượng cụng suất phản khỏng thừa ( thừa vỡ phụ tải đó tiờu thụ một phần) cung cũn khỏ lớn, và tất nhiờn cỏc khỏng điện bự ngang vẫn cú cụng dụng để „ghỡm“ quỏ điện này. Trong chế độ phụ tải min này, vai trũ của tụ bự dọc khụng cần thiết và để đảm bảo chất lượng điện ỏp chỳng cần được nối tắt.
Khi phụ tải tăng và đạt đến giỏ trị max thỡ khỏng bự ngang tỏc dụng kẽm dần và phản tỏc dụng vỡ lỳc này điện ỏp bị sụt nhiều, mà lại cũn bị „ghỡm“ xuống thỡ chất lượng điện ỏp trở lờn tồi tệ. Do vậy theo mức độ tăng của phụ tải thỡ dung lượng khỏng bự ngang phải giảm bớt dần, thậm chớ lỳc phụ tải max khỏng bự ngang cần phải được loại bỏ hoàn toàn. Khụng những thế cần phải cú giải phỏp kớch điện ỏp tăng lờn để bự đắp lại sự sụt ỏp theo chiều dài đường dõy. Giải phỏp hữu hiệu nhất cho vấn đề này là đặt cỏc tụ bự ngang. Cỏc tụ bự ngang sẽ sản sinh ra cụng suất phản khỏng nờn cú tỏc dụng „kớch“ ỏp rất hữu hiệu.
Cũng như đối với tụ bự dọc, khỏng bự ngang để đảm bảo chất lượng điện ỏp trờn toàn tuyến đường dõy, thoả điều kiờn cụng thức (3.63) thỡ cỏc tụ bự ngang cũng lờn phõn bố nhiều điểm trờn đường dõy.
Như vậy ta đó điểm qua cỏc loại bự phản khỏng cho DSCA : tụ bự dọc, khỏng và tụ bự ngang; trong đú tụ bự dọc và tụ bự ngang cú hữu ớch khi đường dõy mang tải lớn, cũn khỏng bự ngang cú hữu ớch khi đường dõy khụng tải hay tải
min.
Túm lại, một hệ thống tải điện bao gồm cỏc nguồn, đường dõy dài, cỏc thiết bị bự dọc-ngang và cỏc phụ tải như trờn hỡnh 3.24. Tuỳ chế độ tải khỏc nhau mà sự phõn bố điện ỏp theo dọc toàn tuyến cũng khỏc nhau và chung rất nhạy cảm với giỏ trị cỏc thụng số của cỏc thiết bị bự. Trờn hỡnh 3.24 thể hiện sự phõn bố điện ỏp toàn tuyến của hệ thống tải điện ở cỏc chế độ phụ tải min, trung bỡnh và
Từ sự phõn bố điện ỏp toàn tuyến hỡnh 3.24 thấy rằng để cú thể giữ cho điện ỏp trờn toàn tuyến đảm bảo khụng dưới giỏ trị min, khụng quỏ giỏ trị max theo mong muốn (cụng thức 3.63), chỳng ta hiển nhiờn thấy rằng tuỳ theo mức độ tải mà dung lượng cỏc loại bự này cũng phải được thay đổi tương ứng thớch đỏng. Sự thay đổi cỏc dung lượng bự này được điều chỉnh tự động trong quỏ trỡnh DSCA tải từ khụng tải đến tải max và được thực hiện nhờ cỏc biện phỏp khỏc nhau, trong đú cú cỏc thiết bị điều chỉnh hệ thống truyền tải điện xoay chiều linh hoat FACTS (Flexible AC Transmission Systems). FACTS điều khiển thay đổi cụng suất phản khỏng tiờu thụ và điều khiển dung khỏng. Cỏc thụng số của cỏc thiết bị FACTS được điều khiển tức thời nhờ cú cỏc thyristor cụng suất lớn.
FACTS đúng gúp vào điều khiển trào lưu cụng suất, điều khiển điện ỏp, nõng cao ổn định quỏ độ và ổn định động. Trong chương tiếp theo sẽ giới thiệu về thyristor và cỏc thiết bị FACTS này, bao gồm nguyờn lý cấu tạo, chức năng của chỳng và mụ hỡnh toỏn học mụ tả chỳng trong chế độ xỏc lập.
Hỡnh 3.24 Phõn bố điện ỏp toàn tuyến của hệ thống truyền tải điện ở cỏc chế độ phụ tải khỏc nhau Phụ tải max ; Phụ tải trung bỡnh ; Phụ tải min
U
Udm
Ch-ơng4
HỆ THỐNG TRUYỀN TẢI ĐIỆN XOAY CHIấU LINH HOẠT FACTS
( Flexible AC Transmission Systems).
Đ4.1 THYRISTOR VÀ KHÁNG ĐIỆN ĐIỀU CHỈNH THYRISTOR TCR
(Thyristor Controlled Reactor)