6.1. Kết luận
Trong quá trình thực hiện, tuy có gặp một số khó khăn vướng mắc, nhưng nhờ có sự hướng dẫn của thầy Ths. Nguyễn Trọng Thức, chúng tôi đã hoàn thành được đề tài với những kết quả đạt được như sau:
• Thiết kế mạch có độ ổn định tương đối tốt.
• Mạch có thể điều khiển phun xăng và đánh lửa theo các chế độ khác nhau
• Lập trình phun xăng đánh lửa làm cho động cơ hoạt động được, tuy nhiên vẫn chưa được hoàn hảo do thiếu sót về mặt thiết bị thí nghiệm và thời gian để tối ưu hoá bản đồ.
• Có thể theo dõi hoạt động của động cơ trên máy tính.
Qua đề tài này, chúng tôi có cơ hội áp dụng những kiến thức về điện động cơ và lập trình vi điều khiển vào trong thực tế, từ đó rút ra được những kinh nghiệm quý báu, đồng thời thấy được những thiếu sót trong kiến thức để có thể học tập và bổ sung kịp thời.
6.2. Hướng phát triển
Đề tài của chúng tôi có thể xem là nền tảng cho việc tiếp tục nghiên cứu hệ thống phun xăng đánh lửa trên xe máy được hoàn thiện hơn, đặc biệt là cách thu thập thêm các tín hiệu cảm biến như: cảm biến Oxy, cảm biến Map để tối ưu hóa thông số góc đánh lửa sớm và lượng phun nhiên liệu. Từ đó giúp động cơ ngày càng làm việc tốt hơn.
Một hướng phát triển khác của đề tài là đưa thêm tải vào động cơ, để thực hiện việc đo đạc các đường đặc tính động cơ, giúp cho hệ thống điều khiển hoàn thiện hơn khi có tải thực tế.