III. Chương III: Đề xuất phát triển hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc
1. Đối với nhà nước
2.3. Xây dựng thương hiệu doanh nghiệp
Hiện nay, việc phát triển hệ thống cảng cạn ngày càng được chú trọng và đẩy mạnh. Nhà nước dựa trên quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển, mạng lưới giao thông và phát triển kinh tế, xã hội đã đề ra mục tiêu xây dựng hệ thống cảng cạn miền Bắc đến năm 2030 đạt công suất 3,5 triệu TEU/năm. Do đó, doanh nghiệp khai thác ICD cần không ngừng đổi mới công nghệ, dịch vụ và kế hoạch vận hành nhằm thu hút khách hàng. Dựa trên tiềm năng của ICD, doanh nghiệp khi tiếp nhận quản lý cần nắm vững mục tiêu chiến lược; xây dựng kế hoạch kinh doanh phù hợp và dần tạo nên thương hiệu của chính doanh nghiệp. Từ đó, doanh nghiệp có thể trở thành đối tác tin cậy mang tầm chiến lược quốc tế và chủ động thu hút đối tác dựa trên giá trị cốt lõi của mình.
KẾT LUẬN
Việt Nam có tiềm năng rất lớn về địa chính trị, nằm trong tuyến hàng hải trọng yếu Đông Tây của thế giới, chiếm 85% lượng hàng hóa vận chuyển bằng container của thế giới. Việc nghiên cứu và phát triển hệ thống cảng cạn là một trong những yêu cầu đối với ngành vận tải cũng như nền kinh tế nước ta. Sau quá trình nghiên cứu, nhóm chúng em đã rút ra được một số kết luận về hệ thống cảng cạn miền Bắc Việt Nam. Nhìn chung, các cảng cạn tại khu vực này có tiềm năng phát triển rất lớn, nhất là một số cảng nằm trong đề án xây dựng và mở rộng. Tuy tiềm năng lớn là vậy, song các cảng cạn miền Bắc vẫn chưa thấy hết năng suất và hiệu quả của nó, chỉ có cảng cạn Lào Cai là đáp ứng được phần lớn nhu cầu sử dụng.
- Những hạn chế của hệ thống cảng cạn miền Bắc có thể được tóm gọn lại như sau:
- Một số cảng cạn có vị trí chưa hợp lý, phần lớn nằm gần các cảng biển thay vì gần các khu công nghiệp, chưa phát huy lợi thế tập trung nguồn hàng cũng như các dịch vụ hỗ trợ hàng hóa xuất nhập khẩu. Nhiều ICD nằm gần khu vực đông dân, gây tắc nghẽn giao thông và có nhiều ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt người dân. Các ICD còn nằm rải rác, chưa tập trung.
- Hệ thống các ICD chưa kết nối được các loại hình giao thông đường biển, thủy nội địa với đường sắt, đường bộ; giao thông đường bộ vẫn chủ yếu.
- Các ICD chưa được chú trọng đầu tư về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị hiện đại như nhiều cảng ở khu vực miền Nam.
- Các ICD chưa thực sự hoạt động với đầy đủ dịch vụ như mục đích đầu tư ban đầu.
Với những tồn tại hạn chế trên,nhóm đã tham khảo và tìm ra được một số kiến nghị để phát triển thêm hệ thống cảng cạn khu vực miền Bắc như: quy hoạch hệ thống cảng cạn (xây dựng các ICD chiến lược có quy mô lớn và đáp ứng các yêu cầu quốc tế); hoàn thiện chính sách về đầu tư xây dựng các ICD theo hình thức đối tác công tư (kêu gọi đầu tư nước ngoài vào xây dựng các ICD); khuyến khích các doanh nghiệp nâng cao chất lượng dịch vụ và tiến tới có
thể thực hiện hoạt động dịch vụ logistics trọn gói và tạo thương hiệu tin cậy, uy tín như Tân Cảng Sài Gòn, Công ty Cổ phần Transimex Sài Gòn.
Nhóm hi vọng qua bài tiểu luận có thể giúp mọi người phần nào hình dung về thực trạng cũng như vai trò và sự cần thiết phải đầu tư, phát triển hệ thống cảng cạn miền Bắc. Mong rằng với những chính sách hợp lý và quyết định đúng đắn của Thủ tướng Chính phủ về đầu tư phát triển Logistics, các ICD miền Bắc sẽ thể hiện được vai trò quan trọng của mình đối với không chỉ khu vực này mà còn không thể thiếu đối với toàn khu vực, đặc biệt là tuyến hàng hải Đông Tây.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Bùi Thị Thanh Hương, 2010. Thành lập Chi cục Hải quan ICD Tiên Sơn
<https://thesaigontimes.vn/thanh-lap-chi-cuc-hai-quan-icd-tien-son/>
Cổng thông tin điện rử - Bộ Giao thông vận tải, 2020. Chính thức công nhận ICD Long Biên là điểm làm thủ tục hải quan <https://mt.gov.vn/vn/tin-tuc/66972/chinh-thuc-cong- nhan-icd-long-bien-la-diem-lam-thu-tuc-hai-quan.aspx>
Hateco Logistics. Cảng cạn Long Biên <https://hatecologistics.vn/cang-can-long-bien/> Trung Tâm Thông Tin Công nghiệp và Thương Mại - Bộ Công Thương, 2017. Báo cáo: Tình hình các ICD tại Việt Nam: Thực trạng và triển vọng <https://logistics.gov.vn/nghien-
cuudao-tao/bao-cao-tinh-hinh-cac-icd-tai-viet-nam-thuc-trang-va-trien-vong>
Vimc Logistics. Kho bãi và kho ngoại quan <https://vimclogistics.com.vn/vi/kho-bai-va- kho-ngoai-quan/>
VOV Giao thông, 2021. Phát triển cảng cạn, cần chú ý khả năng kết nối
<https://www.ptscdinhvu.com.vn/bv-443-Phat-trien-cang-can--can-chu-y-kha-nang-ket-
noi.htm>
Lan Vũ, 2022. Cảng cạn yếu vì thiếu kết nối <https://diendandoanhnghiep.vn/cang-can-yeu- vi-thieu-ket-noi-214095.html>