CHƯƠNG II CÁC BỘ PHẬN CHÍNH CỦA ÔTÔ HYBRID
3.4. Những hư hỏng thường gặp trên xe Hybrid
- Pin yếu. Ắc quy ô tô hybrid thường yếu hơn ắc quy ô tô tiêu chuẩn, có nghĩa là chúng cần được thay thế sớm hơn. Về lâu dài, chi phí này có thể không đáng kể vì những người lái xe hybrid thường tiêu ít xăng hơn, tùy thuộc vào thói quen lái xe hàng ngày của họ, nhưng dù sao cũng rất hữu ích nếu bạn chuẩn bị. Việc thay thế ắc quy của ô tô hybrid đôi khi còn tốn kém hơn so với việc thay thế một chiếc ô tô tiêu chuẩn.
- Cảm biến oxy. Cả xe tiêu chuẩn và xe hybrid đều sử dụng cảm biến oxy để theo dõi lượng oxy chưa được đốt cháy được thải ra ngoài qua khí thải. Mức độ oxy cao trong khí thải báo hiệu một vấn đề lớn đối với việc tiết kiệm xăng, điều này có thể trở nên tốn kém theo thời gian khi các chuyến đi đến trạm xăng thường xuyên hơn. Thay thế cảm biến oxy có thể là một sửa chữa tốn kém, nhưng sẽ tiết kiệm chi phí của người lái xe về lâu dài do không hiệu quả về nhiên liệu tốn kém.
- Chuyển đổi xúc tác. Nếu bạn đã từng phải thay bộ chuyển đổi xúc tác trên ô tô của mình, cho dù đó là xe hybrid hay không, bạn biết rằng đó không phải là một vấn đề nhỏ. Việc thay thế bộ chuyển đổi xúc tác có thể tốn kém tùy thuộc vào từng loại xe cụ thể và thật không may, việc thay thế trên xe hybrid là một trong những sửa chữa tốn kém hơn những loại xe thông thường.
- Hệ thống phát thải. Các trình điều khiển hybrid cũng có thể thường gặp phải các vấn đề về rò rỉ hoặc hỏng hóc của hệ thống khí thải (EVAP). Hệ thống này có nhiệm vụ kiểm soát khí thải và thường yêu cầu các bộ phận thay thế khi van hoặc đường dây gặp sự cố.
- Số năng lượng sạc trên đường cao tốc thấp. Xe hybrid thu nhận năng lượng duy nhất thông qua phanh tái tạo. Khi bạn đạp phanh, năng lượng được giải phóng thông qua nhiệt. Không giống như ô tô tiêu chuẩn, hybrid sử dụng năng lượng này để sạc lại pin để sử dụng trở lại. Khi người lái xe hybrid dành nhiều thời gian chạy trên đường cao tốc mà không thường xuyên dừng lại, pin sẽ không được sạc lại. Điều này không gây hại cho việc tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó cũng không giúp ích được gì. Về cơ bản, xe hybrid hoạt động tương tự như xe bình thường trên đường cao tốc.
KẾT LUẬN
Ôtô hybrid với những tính năng vượt trội như:
Sử dụng phương pháp tái sinh năng lượng để tạo ra dòng điện nạp cho ắc-quy; Giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu (động cơ hybrid tiêu thụ lượng nhiên liệu ít hơn nhiều so với động cơ đốt trong thông thường, chỉ bằng một nửa); Động cơ điện được dùng trong
các chế độ gia tốc hoặc tải lớn nên động cơ đốt trong chỉ cần cung cấp công suất vừa đủ do đó có thể thiết kế động cơ có kích thước nhỏ gọn. Mặt khác, do tính toán chọn trước dãy tốc độ phù hợp nên công suất và moment của động cơ đốt trong được chọn trong vùng hoạt động tối ưu; Nguồn công suất và moment sau khi phối hợp giữa hai động cơ cho được gần như lý tưởng vì thế đã làm thay đổi nhiều đến đặc tính kéo của bánh xe chủ động. Điều này đã cải thiện được một số tính năng của ôtô như khả năng tăng tốc, khả năng leo dốc…Vì thế, ôtô hybrid được xem như là một xu thế phát triển của công nghệ ôtô trong tương lai. Trong bài tiểu luận này nhóm em xin cám ơn cô giáo TS Khương Thị Hà cùng các bạn đã giúp đỡ chúng em hoàn thành bài tiểu luận . Song do một vài vấn đề không đáng có nên bài tiểu luận còn chưa được đầy đủ và gặp nhiều lỗi, mong cô cùng các bạn châm chước và góp ý ạ.
Nhóm em xin chân thành cám ơn!
Tài liệu tham khảo :
1. https://www.toyota.com.vn/
2. Kết cấu ô tô – NXB Bách khoa Hà Nội ( Nguyễn Khắc Trai , Nguyễn Trọng Hoan , Hồ Hữu Hải , Phạm Huy Hường , Nguyễn Văn Chưởng , Trịnh Minh Hoàng )
3. https://www.kia.com/mu/discover-kia/ask/what-is-a-hybrid-car.html
4. https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/feel/environment/better-air/ hybrid-vehicle