Dẫn động lâi gồm tất cả câc chi tiết truyền lực từ cơ cấu lâi đến ngỗng quay của tất cả câc bânh xe dẫn hướng khi quay vòng.
Phần tử cơ bản của dẫn động lâi lă hình thang lâi, nó được tạo bởi cầu trước, đòn kĩo ngang vă câc đòn bín. Sự quay vòng của ôtô lă rất phức tạp, để
đảm bảo đúng mối quan hệ động học của câc bânh xe phía trong vă phía ngoăi khi quay vòng lă một điều khó thực hiện vì phải cần tới dẫn động lâi 18 khđu. Hiện nay người ta chỉ đâp ứng điều kiện gần đúng của mối quan hệ động học đó bằng hệ thống khđu khớp vă đòn kĩo tạo lín hình thang lâi.
+Dẫn động lâi bốn khđu. (Hình thang lâi Đantô)
Hình 1.18 lăDẫn động lâi 4 khđu.
Hình thang lâi bốn khđu đơn giản dễ chế tạo đảm bảo được động học vă động lực học quay vòng câc bânh xe. Nhưng cơ cấu năy chỉ dùng trín xe có hệ thống treo phụ thuộc (lắp với dầm cầu dẫn hướng). Do đó chỉ được âp dụng cho câc xe tải vă những xe có hệ thống treo phụ thuộc, còn trín xe du lịch ngăy nay có hệ thống treo độc lập thì không dùng được.
V
Hình 1.18 - Dẫn động lâi 4 khđu.
+Dẫn động lâi sâu khđu
Dẫn động lâi sâu khđu được lắp đặt hầu hết trín câc xe du lịch có hệ thống treo độc lập lắp trín cầu dẫn hướng. Ưu điểm của dẫn động lâi sâu khđu lă dễ lắp đặt cơ cấu lâi, giảm được không gian lăm việc, bố trí cường hoâ lâi thuận tiện ngay trín dẫn động lâi, Hiện nay dẫn động lâi sâu khđu được dùng rất thông dụng trín câc loại xe du lịch như : Toyota, Nisan, Mercedes,kia ….
Với đề tăi “Thiết kế hệ thống lâi cho KIA MORING”, hệ thống treo độc lập do đó ta chọn dẫn động lâi sâu khđu. Đặc điểm của dẫn động lâi sâu khđu lă có thím thanh nối nín ngăn ngừa được ảnh hưởng sự dịch chuyển của bânh xe dẫn hướng năy lín bânh xe dẫn hướng khâc.
Hình1.19 - Dẫn động lâi sâu khđu