Thủ tục nhận hàng
Trường hợp nhận hàng lẻ:
Đ i với trường hợp khách hàng yêu cầu công ty giao nhận tiếp vận thay mặt mình nhận hàng thì công ty giao nhận tiếp vận sẽ đến kho hàng lẻ (CFS) để nhận hàng và giao lại cho khách hàng. Khi khách hàng không yêu cầu hay không ủy thác cho công ty giao nhận tiếp vận nhận hàng thay mình thì công ty giao nhận tiếp vận chỉ giao lệnh cho khách hàng khi họ xuất trình B/L để tự ra kho hàng lẻ nhận hàng.
Nhân viên giao nhận phải mang D/O đến kho vận làm phiếu xuất hàng, tại đây người giao nhận cũng phải lưu lại một bản D/O nữa và nơi đây làm” giấy xuất kho “cho người giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận (hai bản).
Trường hợp nhận hàng nguyên container:
Công ty giao nhận tiếp vận sẽ liên hệ với hãng tàu để nắm lại lịch trình tàu cho chính xác. Khi nhận được thông báo tàu đến (Notice of arrival), với vai trò là người nhận hàng công ty sẽ cử nhân viên đến đại lý hãng tàu trình vận đơn để lấy D/O. Sau đó đem D/O đến hải quan cảng đăng ký làm thủ tục hải quan, kiểm hóa và nhận chứng từ. Người giao nhận đem chứng từ và D/O xu ng cảng nhận hàng.
Phí D/O
Người giao nhận cần chú ý thời gian hiệu lực của D/O trong vấn đề lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính phí sau khi D/O hết hiệu lực) để mà sắp xếp thời gian hợp lý, tiến hàng làm thủ tục nhận hàng tránh tình trạng phát sinh thêm các chi phí này, do D/O quá hạn hiệu lực lấy hàng.
Nhân viên giao nhận phải đ i chiếu B/L với các thông tin trong D/O để đảm bảo thông tin chính xác. Nếu phát hiện sai sót, nhân viên giao nhận sẽ phải yêu cầu hãng tàu sửa chữa và đóng dấu “CORRECT” vào chỗ đã sửa. Nếu không sẽ dẫn đến rắc r i khi làm thủ tục hải quan và nhận hàng tại cảng.
Nộp thuế nhập khẩu
Nhân viên giao nhận của công ty giao nhận tiếp vận cần nắm rõ cách tính thuế nhập khẩu và các trường hợp miễn hoặc giảm thuế để làm căn cứ bảo vệ quyền lợi cho khách hàng.
Khai hải quan
Yêu cầu việc khai hải quan là phải chính xác và trung thực.
Người giao nhận sẽ chứng kiến việc kiểm tra chủng loại và s lượng chứng từ.
Trách nhiệm của người giao nhận
Khi là đại lý của chủ hàng:
Tuỳ theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:
Giao hàng không đúng chỉ dẫn
Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm cho hàng hoá mặc dù đã có hướng dẫn Thiếu sót trong khi làm thủ tục hải quan
Chở hàng đến sai nơi quy định
Giao hàng cho người không phải là người nhận Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng
Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế Những thiệt hại về tài sản và người của người thứ ba mà anh ta gây nên
Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về hành vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác... nếu chứng minh được là đã lựa chọn cần thiết.
Khi là người chuyên chở
Người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát, hư hỏng của hàng hoá phát sinh từ những trường hợp sau đây:
Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng uỷ thác Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp
Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hoá Do chiến tranh, đình công
Do các trường hợp bất khả kháng.
Ngoài ra, người giao nhận không chịu trách nhiệm về mất khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng về sự chậm trễ hoặc giao nhận sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình.
KẾT LUẬN
Việt Nam luôn đặt vai trò cảng biển là động lực của sự phát triển kinh tế biển và Tp. Hải Phòng với sứ mệnh là thành ph lớn thứ 3 của Việt Nam, nơi cảng biển lớn nhất phía bắc. Trong đó, cảng Tân Vũ có vai trò hết sức quan trọng – động lực phát triển kinh tế biển nói riêng, kinh tế đất nước nói chung.
Đứng trước cơ hội lớn trong việc phát triển tiềm năng khai thác cảng, cảng Tân Vũ - Hải Phòng đang có những bước chuyển mình rất lớn trong công tác tiếp nhận và khai thác tàu. Từ đó khẳng định vị trí của cảng trong khu vực và trên thế giới. Cảng Tân Vũ chính là cửa ngõ giao thương hàng hóa xuất, nhập khẩu, đầu m i chuyển đổi phương thức vận tải đường biển sang vận tải đường sắt, đường bộ, đường thủy nội địa.
Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, Nhóm 2 đã trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý…). Việc nghiên cứu, tìm hiểu trên đã giúp nhóm mở rộng v n hiểu biết sâu sắc hơn về quy trình xuất nhập khẩu bằng đường biển, từ đó rút ra những lưu ý cho người giao nhận khi làm việc với các bên liên quan.
Tài liệu tham khảo: 1. https://haiphongport.com.vn/ 2. https://haiphongport.com.vn/vi/don-vi-thanh-vien/chi-nhanh-cang-tan-vu- 389.html 3. https://www.ptscdinhvu.com.vn/bv-170-Ben-cang-Tan-Vu--don-vi-chu-luc- cua-Cang-Hai-Phong.htm#.YkrxfPlBzIU 4. https://bnews.vn/dua-vao-hoat-dong-them-2-can-truc-gian-xep-do-tai-cang- tan-vu/80188.html 5. http://vnll.com.vn/vi/10-buoc-trong-quy-trinh-nhap-khau-hang-hoa-bang- duong-bien/ 6. https://vietnamfinance.vn/ben-cang-tan-vu-huong-den-mo-hinh-cang-dien-tu- 20180504224223755.htm 7. https://haiquanonline.com.vn/cung-cap-dich-vu-sua-chua-container-tai-cang- tan-vu-126293.html 8. https://bnews.vn/sap-thuc-hien-dich-vu-trung-chuyen-hang-hoa-tai-cang-tan- vu/78998.html 9. http://haikhanh.com/bai-viet/giao-nhan-hang-hoa-xnk-chuyen-cho-bang- duong-bien