- Cao độ thiết kế của một điể m:
d)Đường điều phối đất (đường cõn bằng khối lượng)
-Là đường song song với trục hoành mà trong phạm vi đường cõn bằng đú ta cú khối lượng tớch luỹ đào bằng khối lượng tớch luỹ đắp.
-Khi thiết kế điều phối đất, ta phải vạch được cỏc đường điều phối sao cho việc xử lý đất trờn toàn tuyến hoặc trờn một đoạn tuyến thiết kế là hợp lý và kinh tế nhất. Cần lợi dụng cỏc tớnh chất núi trờn của vạch cỏc đường điều phối cú cụng vận chuyển nhỏ nhất, đồng thời thoả món cỏc điều kiện làm việc kinh tế của mỏy và nhõn lực. Vớ dụ , bảo đảm cho cự ly vận chuyển trung bỡnh trong đoạn điều phối ltb khụng được quỏ cự ly vận chuyển kinh tế của mỏy, hoặc phải xột xem địa hỡnh , độ cao đào đắp, vị trớ cầu cống… cú cho phộp thực hiện ý định điều phối đó vạch hay khụng.
e) Cự ly vận chuyển bỡnh quõn ( Lbq)
Là khoảng cỏch từ trọng tõm khối lượng đào đến khối lượng đắp
Lbq
S
Đường điều phối đất
Đường cong tích luỹ
Ta cú thể tớnh Lbq theo cụng thức sau :
h S Lbq Trong đú :
S - Diện tớch hỡnh được giới hạn với đường cong tớch luỹ và đường điều phối như hỡnh ở trờn
h - Chiều cao tớnh từ đường điều phối đất đến điểm cực trị của đường cong tớch luỹ.
f) Cự ly vận chuyển kinh tế ( Lkt)
-Cự ly vận chuyển kinh tế là cự ly vận chuyển để cho cụng vận chuyển là nhỏ nhất. -Khi thi cụng bằng mỏy thỡ xỏc định cự ly vận chuyển kinh tế như sau :
LKT =( l1 + l2+ l3 ).k
Trong đú :
l1 : cự ly vận chuyển ngang đất từ nền đào đổ đi, (km)
l2 : cự ly vận chuyển ngang đất bờn ngoài đắp vào nền đắp , (km) l3 : cự ly tăng cú lợi khi dựng mỏy vận chuyển.
l3 = 10 - 20 m với mỏy ủi ; l3 = 100 - 200 m với mỏy xỳc chuyển ;
k : hệ số điều chỉnh, xột đến cỏc nhõn tố ảnh hưởng khi mỏy làm việc xuụi dốc, do tiết kiệm cụng lấy và đổ đất, xột đến khối lượng cụng tỏc hoàn thiện, đến loại đất.. ; k = 1,1 đối với mỏy ủi ; k = 1,15 đối với mỏy xỳc chuyển ; Trong trường hợp xe mỏy thi cụng đó được khống chế trước ( chỉ cú một số xe mỏy nhất định ) thỡ cụng vận chuyển nhỏ nhất khi lbq≤ lkt.