Hệ thống truyền lực AWD là một hệ thống thông minh và hiện đại, vì vậy các hư hỏng thường gặp sẽ gặp ở các bộ phận như là ly hợp nhớt, hộp số, vi sai, cầu xe các khớp nối hay truyền động các đăng và bánh xe,… hoặc cũng có thể xuất hiện hư hỏng tại bộ phận điều khiểu, nhận biết tín hiệu,…
a) Bảo dưỡng ly hợp nhớt
Ly hợp nhớt khi hoạt động sai, hư hỏng thì nó chỉ có biện pháp thay thế như một bộ phận lắp ráp.
b) Bảo dưỡng hộp số
- Kiểm tra dầu bảo dưỡng định kỳ
- Bảo dưỡng hệ thống làm mát của động cơ - Để xe nóng lên trước khi di chuyển
- Không lái xe bằng lốp dự phòng: Kích thước lốp không phù hợp. Bên cạnh đó, việc lái xe với lốp dự phòng non trong thời gian dài không chỉ gây hư hại cho sự liên kết của bánh xe, mà còn có thể làm còn có thể làm hỏng hệ thống truyền động.
- Không sử dụng ô tô để kéo tải nặng c) Bảo dưỡng cầu xe
Các hư hỏng chính gồm mòn hoặc gãy răng của các bánh răng, mòn hỏng các vòng bi, mòn rãnh then hoa và mối ghép then hoa của các bán trục, mòn hỏng trục bánh răng hành tinh, hỏng các đệm bao kín và đệm điều chỉnh.
- Vỏ cầu nếu bị biến dạng cong vênh được nắn lại trên bàn nắn. Các cổ lắp vòng bi bị mòn được sửa chữa, phục hồi bằng cách hàn đắp rồi gia công lại đến kích thước nguyên thủy. Ren hỏng phục hồi lại bằng cách làm lại ren có kích thước mới.
- Kiểm tra và nắn biến dạng của dầm cầu trước đảm bảo đúng trị số góc nghiêng thiết kế của lỗ lắp trục đứng vì nó ảnh hưởng đến độ ổn định lái. Trục đứng nếu bị mòn phải thay trục mới.
- Bộ truyền lực chính và bộ vi sai được sửa chữa, phục hồi như đối với hộp số. Thay mới bánh răng và trục bánh răng hành tinh khi bị mòn hỏng. - Bán trục nếu bị xoắn phải loại bỏ, nắn lại nếu bị cong nhỏ. Phục hồi then
25
hàn nối đầu then hoa mới. Tuy nhiên, chỉ trong các trường hợp khan hiếm phụ tùng thay thế hoặc là phụ tùng đặc chủng khó mua, người ta mới phục hồi đầu then hoa của bán trục, còn bình thường nếu đầu then hoa hỏng cần thay bán trục mới.
d) Bảo dưỡng bộ vi sai
Kiểm tra các chi tiết của bộ vi sai
Làm sạch các chi tiết đã tháo và kiểm tra độ mòn, hư hỏng và kẹt v.v…của các chi tiết. Nếu phát hiện được hư hỏng thì sửa chữa. Khi cần hoặc thay thế chi tiết.
- Kiểm tra hư hỏng, mòn hoặc cháy vòng bi. - Kiểm tra hư hỏng hoặc mòn của các bu lông.
- Kiểm tra hư hỏng, mòn hoặc cháy của bánh răng vành chậu hoặc bánh răng quả dứa.
- Kiểm tra vết nứt trên vỏ bộ vi sai.
- Kiểm tra độ mòn những phần lắp ráp của vòng bi bán trục và bánh răng bán trục.
- Kiểm tra hư hỏng, mòn hoặc cháy của bánh răng. - Kiểm tra khe hở của các bánh răng hành tinh.
- Kiểm tra và điều chỉnh độ rơ vòng bi của bánh răng quả dứa. - Kiểm tra, điều chỉnh độ rơ ăn khớp.
- Kiểm tra độ rơ các vòng bi của bánh răng vành chậu.
- Kiểm tra và điều chỉnh vết tiếp xúc răng giữa hai bánh răng. e) Hư hỏng các đăng
- Kiểm tra: dùng kính phóng đại để quan sát các vết nứt bên ngoài trục và các khớp nối của truyền động trục các đăng.
- Kiểm tra: khi vận hành ô tô chú ý lắng nghe tiếng kêu ở cụm truyền động trục các đăng nếu có tiếng kêu khác thường cần phaỉ kiểm tra và sửa chữa kịp thời.
- Kiểm tra truyền động trục các đăng khác tốc
- Trục và nạng bị nứt, mòn phần then hoa quá giới hạn cho phép cần được thay mới.
26
- Các lỗ lắp bi (hoặc rãnh bi) bị mòn quá giới hạn cho phép có thể phục hồi bằng mạ thép hoặc hàn đắp sau đó gia công lại kích thước danh định, lỗ ren chờn hỏng tiến hành hàn đắp sau đố ta ren.
- Trục chữ thập bị nứt, mòn phần lắp ổ bi quá giới hạn cho phép có thể phục hồi bằng mạ thép hoặc hàn đắp sau đó gia công lại kích thước danh định.
- Các ổ bi kim (hoặc các viên bi) mòn, gãy phải thay thế.
27
KẾT LUẬN
Sau 15 tuần tìm hiểu, nghiên cứu, hệ thống truyền lực AWD đến nay bài tập lớn của em đã hoàn thành. Hệ thống truyền lực AWD có nhiều ưu điểm so với các hệ thống truyền lực khác. Tương lai hệ thống truyền lực AWD có thể sẽ sử dụng rộng rãi trên các loại xe khác nhau chứ không hẳn là được sử dụng trên các loại xe sang, hiện đại như bây giờ. Hiện nay có rất nhiều hãng xe đã và đang sử sử dụng hệ thống này trên các dòng xe của mình.
Để hoàn thành được bài tập lớn này trước hết em xin chân thành cảm ơn toàn thể các thầy cô giáo của khoa ô tô - Trường đại học Công Nghiệp Hà Nội đã hướng dẫn chỉ bảo em từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyên ngành, cảm ơn thầy ... đã tận tình, chỉ bảo giúp đỡ và hướng dẫn em trong suốt quá trình thực hiện đề tài này. Tuy nhiên do thời gian có hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo còn nhiều hạn chế cũng như thiếu những kinh nghiệm thực tiễn cho nên bài tập lớn không tránh khỏi sai sót rất mong các thầy cô quan tâm góp ý để kiến thức của em ngày một hoàn thiện hơn.
28
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]. Kết cấu ô tô – Nguyễn Khắc Trai (2009).
[2]. The Automotive Transmission Book. Springer International Publishing
Switzerland, 2015.
[3]. Chassis Handbook Fundamentals, Driving Dynamics, Components,
Mechatronics, Perspectives by Bernd Heißing | Metin Ersoy (Eds.) (2011).
[4]. Today's Technician: Manual Transmissions and Transaxles Classroom Manual
and Shop Manual, Spiral bound Version [Erjavec, Jack, Ronan, Michael]
[5]. Tham khảo internet https://oto-hui.com/, https://www.danhgiaxe.com/, oto- hui.com,…