Cấu tạo nhỏnh dẫn trờn trắc dọc gồm 3 đoạn: 2 đoạn đầu và cuối là đường cong đứng và
đoạn giữa cú độ dốc lớn.
Dốc dọc của nhỏnh nối cần đảm bảo tối thiểu. Giỏ trị độ dốc thiết kế ảnh hưởng đến giỏ thành, diện tớch đất chiếm của nỳt, điều kiện địa hỡnh và ở một số trường hợp là tỉnh khổng của cỏc nhỏnh khỏc.
Thiết kế độ dốc lớn cú cỏc bất lợi sau: khụng đủ tầm nhỡn (tương tự trong thiết kế đường), dễ ựn tắc ở đoạn lờn dốc và dễ sinh tai nạn khi xuống dốc.
Quy trỡnh thiết kếđường Trung Quốc
Bảng 4-3 Quy định về dốc dọc lớn nhất trờn nhỏnh nối theo Trung Quốc
Tốc độ thiết kế nhỏnh nối Vtk (km/h) 80 60 50 ≤ 40 Dốc dọc lớn nhất (%) 4 5 5.5 6
Bảng 4-4 Hướng dẫn chọn dốc dọc trờn nhỏnh nụi theo AASHTO
Tốc độ thiết kế nhỏnh nối Vtk (km/h) 70-80 60 40-50 30-40 Dốc dọc lớn nhất (%) 3-5 4-6 5-7 6-8 Bảng 4-5 Quy định về dốc dọc lớn nhất trờn nhỏnh nối theo 4054-98 Tốc độ thiết kếởđầu hoặc cuối nhỏnh nối (km/h) Cú làn chuyển tốc Khụng cú làn chuyển tốc Tốc độ thiết kế trờn đường giao (km/h) Nờn dựng Tối thiểu Nờn dựng Tối thiểu Tốc độ thiết kế ởđường cong cơ bản (km/h) 120 90 80 80 60 50 100 80 70 70 50 45 80 65 55 55 40 40 60 50 40 40 30 30 Bảng 4-6 Quy định về dốc dọc lớn nhất trờn nhỏnh nối theo 5729-97
Cấp kỹ thuật đường cao tốc
Đặc điểm
120 100 80 60
Cao tốc loại A giao loại B 80-:-55 70-:-40 60-:-35 50-:-35 Cao tốc loại A giao loại A 70-:-40 60-:-35 50-:-30 40-:-30 Cao tốc loại A hoặc B giao với
cỏc đường khỏc
60-:-35 50-:-35 45-:-30 35-:-30
Cỏc quy định về bỏn kớnh và chiều dài đường cong tham khảo tài liệu.