Các thông số ban đầu
- Tải trọng Q = 5T = 50000 ( N )
- Trọng lợng xe con kể cả bộ phận mang hàng Gx = 20000( N ) - Vận tốc di chuyển cầu trục Vc = 45( m/ph )
- Chế độ làm việc nhẹ CD% = 25 %
4.1. Lựa chọn phơng án thiết kế bộ máy di chuyển của cầu trục
Bộ máy di chuyển cầu trục có nhiều phơng án kết cấu nhằm đảm bảo cho cầu trục di chuyển đều ở hai bên .Với cầu trục có khẩu độ tơng đối lớn,việc bố trí cơ cấu di chuyển không hợp lí dễ xảy ra hiện tợng xiên lệch giá cầu khi di chuyển.
Dới đây là một số phơng án bố trí kết cấu bộ máy di chuyển thông dụng:
4.1.2. Phơng án 1
Phơng án này áp dụng cho cầu trục cỡ nhỏ, dùng sơ đồ với trục truyền dài quay chậm. ở đây động cơ (1) là nguồn dẫn động chung nối với hộp giảm tốc (2), truyền mô men xoắn tới các bánh xe (5) nhờ trục truyền động (3) trục này đợc chế tạo thành nhiều đoạn, nối với nhau bằng các khớp nối trục (4) và đợc đỡ bằng các ổ trục trung gian (7), phanh (6) là phanh 2 guốc thờng đóng.
Trục truyền dài ở trờng hợp này ở cấp quay chậm nên giá trị mô men là lớn nhất trong cơ cấu. Do đó bản thân trục, ổ, khớp nối đều có kích thớc và trọng lợng là lớn. Để giảm nhẹ có thể dùng kết cấu trục rỗng, hàn từ thép ống. Loại này thờng dùng khi cầu trục có khẩu độ nhỏ.
Hình 1.12
a.Ưu điểm
+ Kết cấu đơn giản
+ Độ chính xác di chuyển cao
+ ít gây xô lệch giá cầu
b. Nhợc điểm
− Cầu có khẩu độ nhỏ
− Kích thớc bộ di chuyển lớn
− Chiếm nhiều không gian
− Trọng lợng bộ truyền lớn
4.1.2. Phơng án 2a. u điểm a. u điểm
+ -Khẩu độ lớn trên 15 (m)
+ -Trục truyền dài ở cấp quay nhanh
+ -Với cùng công suất truyền trục quay nhanh có trọng lợng nhỏ hơn khoảng 4ữ6 lần so với trục quay chậm
+ Trọng lợng cơ cấu không tăng
1. động cơ 5.bánh xe 2.hộp giảm tốc 6.phanh 3.trục truyền động 7.ổ trục 4.khớp nối trục Chú thích: 5 4 3 2 phư ơngưánưi 7
b. Nhợc điểm
− Độ chính xác lắp đặt các ổ trục đỡ yêu cầu cao và phải cân bằng động các chi tiết quay nhanh.
− Khi giá cầu có khẩu độ lớn cần đảm bảo độ uốn xoắn của hai trục truyền nhanh là nh nhau.
− Cần phải lựa chọn sao cho hai hộp giảm tốc ở hai bên phải giống nhau gần nh hoàn toàn thì giá cầu mới không bị xiêu lệch hay bị kẹt trong quá trình di chuyển.
4.1.3.Phơng án 3
-Bộ máy di chuyển cầu trục dẫn động độc lập. Mỗi cụm bánh xe chủ động có
động cơ riêng(1), phanh riêng(2) và hộp giảm tốc(3). Giữa hai cụm bánh xe chủ động ở hai bên không có liên kết cơ khí.