Kết cấu đầu nhỏ thanh truyền phụ thuộc vào kích thước chốt piston và phương pháp lắp ghép chốt piston với đầu nhỏ thanh truyền (hình 3.46).
1) Chốt piston lắp tự do: đầu nhỏ thanh
truyền có dạng hình trụ rỗng. Thanh truyền của động cơ cỡ lớn thường dùng đầu nhỏ dạng cung tròn
đồng tâm (hình 3.46b), đôi khi dùng kiểu ôvan để tăng độ cứng của đầu nhỏ (hình 3.46b).
Đầu nhỏ Thân Chốt định vị Bulông siết biến dạng dẻo Hai nửa đầu to
Trong những động cơ máy bay, động cơ xăng dùng trên ôtô, đầu nhỏ của thanh truyền có dạng hình trụ mỏng (hình 3.46c).
Khi lắp chốt piston tự do, do có sự chuyển động tương đối giữa chốt piston và đầu nhỏ thanh truyền nên phải chú ý bôi trơn mặt ma sát. Thông thường dầu bôi trơn được đưa lên mặt chốt piston và bạc lót đầu nhỏ bằng đường dẫn dầu khoan dọc theo thân thanh truyền.
Trong động cơ hai kỳ đầu nhỏ thanh truyền luôn luôn chịu lực nén, do đó dầu bôi trơn được đưa lên bề mặt chốt piston phải có áp suất cao và để giữ được dầu bôi trơn, trên bạc lót đầu nhỏ thanh truyền thường có các rãnh chéo để chứa dầu bôi trơn (hình 3.46d).
Trong những động cơ làm mát đỉnh piston bằng cách phun dầu nhờn vào mặt dưới của đỉnh piston, trên đầu nhỏ thanh truyền phải bố trí lỗ phun dầu. Dầu sau khi bôi trơn bề mặt bạc lót và chốt piston sẽ phun qua lỗ phun vào mặt dưới đỉnh piston để làm mát đỉnh (hình 3.46d).
Khi chốt piston lắp tự do, đầu nhỏ phải có bạc lót bằng đồng hoặc bằng thép có tráng lớp hợp kim chống mòn. Chiều dày của bạc vào khoảng (0,080 ÷ 0,085).dc (dc– là đường kính chốt piston).
2) Chốt piston cố định trên đầu nhỏ thanh truyền.
Để lắp ghép được dễ dàng, người ta thường dùng đầu nhỏ thanh truyền có dạng kết cấu hở miệng và dùng bulông để cố định chốt piston trên đầu nhỏ.
Tuy trong trường hợp này đầu nhỏ thanh truyền không cân bằng khi chuyển động nhưng sự mất cân bằng do khối lượng đầu nhỏ phân bố không đối xứng gây ra thường ảnh hưởng rất ít đến sức bền của đầu nhỏ. Kết cấu đầu nhỏ dạng này gặp khó khăn và phức tạp khi chế tạo nên hiện nay ít được sử dụng.