- Thay thế dầu phanh: Dầu phanh bị bỏ qua đến nỗi, khoảng một nửa số xe hơi và xe tải trên chưa bao giờ thay dầu phanh. Dầu phanh bị ẩm, chứa nhiều nước có thể dễ dàng sôi ở nhiệt độ cao trong hệ thống phanh, điều này rất nguy hiểm.
Nước sẽ sôi ở nhiệt độ 100°C trở thành hơi nước dễ nén. Trong điều kiện lái xe bình thường, phanh có thể đạt từ 38°C đến 93°C và việc phanh sẽ làm mức nhiệt này vượt quá 204°C là điều hoàn toàn bình thường.
23
Càng chờ đợi lâu để thay dầu phanh, dầu càng hấp thụ nhiều nước, làm tăng lượng hơi nước và giảm áp suất trong hệ thống. Khi lượng hơi nước nhiều sẽ làm hệ thống phanh không tạo đủ áp
suất để đẩy các pít tông n. co Khi đấy, tại nạn rất có thể xảy ra. Ta nên thay dầu phanh mỗi 20.000 dặm (32.187 km) hoặc hai năm.
2.15. Thay thế dầu phanh
- Thay thế lọc nhiên liệu: chức năng bảo vệ loại bỏ những cặn bẩn trước khi nhiên liệu được cấp tới kim phun hoặc bộ chế hòa khí của động cơ. Nhằm tránh bị nghẹt kim phun hoặc các chi tiết quan trọng khác. Ngăn ngừa những tai nạn bất ngờ cho xe và người khi đang di chuyển trên đường với tốc độ cao. Bên cạnh đó góp phần kéo dài tuổi thọ cho hệ thống nhiên liệu và động cơ.
2.16. Thay thế lọc nhiên liệu
- Thay nước làm mát động cơ: Nước làm mát ô tô là một trong những bộ phận giúp cho chiếc xe ô tô của bạn hoạt động một cách ổn định và bền bỉ. Để đảm bảo cho hệ thống giải nhiệt của xe hoạt động bình thường thì nước làm mát phải được thay 6 tháng một lần ( nếu trong vùng lạnh) và 1 năm một lần ( trong vùng không quá lạnh). Tuy nhiên, trong những chuyến đi dài bạn cũng nên kiểm tra két nước để kịp thời thay thế cho chuyến đi của bạn được an toàn.
25
2.17. Thay thế nước làm mát động cơ
- Thay nhớt hộp số: Các nhà sản xuất ô tô đều khuyến cáo nên thay dầuhộp số tự động cho ô tô u sa mỗi 50.000 km đối với xe có hộp sốhở. Còn hộp số kín, những người có kinh nghiệm sử dụng khuyên nên thay sau mỗi khoảng 120.000 – 150.000 km.
2.18.Thay thế nhớt hộp số
- Thay nhớt cầu: Nhà sản xuất xe hơi trên thế giới đều khuyến nghị các chủ xe nên thực hiện thay dầu cầu cho xe sau mỗi 50.000 km. Tuy nhiên, tùy thuộc vào thực trạng xe, thói quen và tình hình sử dụng của mỗi tài xế để có được con số cụ thể và thời gian cụ thể nên thực hiện thay dầu cầu ô tô.
- Thay dầu trợ lực lái: Nếu hệ thống phát ra tiếng ồn lạ, vô lăng nặng và khó xoay, trả lái chậm, vô lăng bất chợt giật hay rung nhẹ, rỉ dầu trợ lực rò lái,…thì nên kiểm tra và kĩ thay dầu trợ lực lái.
27
2.19. Nhớt cầu xe 2.4.5.Bảo dưỡng ngoai 100.000km 2.4.5.Bảo dưỡng ngoai 100.000km
- Thay thế một số bộ phận như bugi, má phanh… nếu cần thiết để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi lái xe.
- Theo dõi thường xuyên các bộ phận như hệ thống phanh, hệ thống lái, ánh sáng, hệ thống treo, lốp xe, ắc quy… để đảm bảo xe luôn trong tình trạng ổn định nhất. 2.4.6 Một số công việc phát sinh trong quá trinh bảo dưỡng
- Thay bố thắng và xả gió hệ thống phanh - Đo độ chụm banh xe
- Đo góc camber
KẾT LUẬN
Qua suốt 3 năm học tập tại trường Đại học Công Nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh, 2 tháng tìm hiểu về Công ty TNHH Ô Tô Tiến Lộc và nghiên cứu đề tài “Tìm hiểu về nguyên lý hoạt động và quy trinh bảo dưỡng của động cơ D4DD”.Nội dung bài báo cáo gồm có giới thiệu về doanh nghiệp; dịch vụ tại doanh ngiệp và bao gồm nguyên và quy lý trinh bảo dưỡng. Bản thân em đã nắm bắt được nội dung và tính chất của công việc tại doanh nghiệp để có hành trang bước vào kỳ thực tập chính thức.
Mỗi công ty khi xâm nhập vào thị trường đều lựa chọn cho mình một hướng đi riêng, làm cách nào để định vị được thương hiệu sản phẩm của mình trong tâm trí khách hàng. Một yếu tố hết sức quan trong bên cạnh chất lượng sản phẩm đó là những dịch vụ khách hàng. Với Công ty TNHH Ô Tô Tiến Lộc bằng những cách thức và biện pháp riêng công ty đã tạo cho khách hàng một sự hài lòng nhất định và có thể nói rằng theo đúng mong ước và nhu cầu của người tiêu dùng.
Báo cáo tốt nghiệp với đề tài “Tìm hiểu về nguyên lý hoạt động và quy trình bảo dưỡng động cơ D4DD” là kết quả của quá trình cố gắng không ngừng của bản thân và được sự giúp đỡ, động viên khích lệ của các thầy cô trong khoa Công nghệ Động lực, trường Đại học Công ngiệp Thành phố Hồ Chí Minh. Do kiến thức còn hạn hẹp nên bài báo cáo còn nhiều thiếu sót, mong nhà trường cũng như doanh nghiệp bổ sung và có nhận xét cho bài báo cáo thực tập của em. Qua trang viết này em xin gửi lời cảm ơn tới những người đã giúp đỡ mình trong thời gian học tập-nghiên cứu khoa học vừa qua
29
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giới Thiệu Về Động Cơ D4DD https://www.ebookbkmt.com/2019/10/tai-lieu-xe-
hyundai-county-ong- -d4dd.htmlco
2 Nguyên lý hoạt động của động cơ
Đặc điểm https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_diesel Các kì của động cơ https://sites.google.com/site/banvachothuexenangnissan/khu-trao-doi-
chia-se-kien-thuc/nguyen- -hoat-dong-ly cua-dong- -diesel co
3 Quy trinh bảo dưỡng https://text.123docz.net/document/4593889-quy-trinh-bao-duong- hyundai.htm
https://hyundaiviethan1s.com/quy-trinh-bao-duong-xe-o-to
https://binhduonghyundai.vn/bao-duong- -hyundaxe i/
Các cấp bảo dưỡng
Cấp 1 https://otohathanh.com/bao-duong-cap-1-tong-quan-ve-bao-duong-o- -cap-nho-5-to 000km-15- 000km-25-000km.aspx
Cấp 2 https://vietnamnet.vn/vn/oto-xe-may/5-cap-do-bao-duong-dinh-ky-theo-so-km-
cho-xe-o- -417720.htmlto
Cấp 3 https://tuvanmuaxe.vn/cac-hang-muc-bao-duong-xe-o- -phu-tung-to thay-the-theo- cap-km-1376.html
Cấp 4, ngoai 100.000km https://atomauto.vn/kien-thuc/bao-duong-o- -dinh-ky-to cac- cap.html