Hieäu chænh goùc ngaäm ñieän trong heä thoáng ñaùnh löûa

Một phần của tài liệu Hệ thống điện và điện tử trên ôtô hiện đại - Hệ thống điện động cơ - Chương 5 pps (Trang 49 - 50)

Như đã biết, thời gian tích lũy năng lượng trên cuộn sơ cấp phụ thuộc vào vòng quay n của xylanh và số xylanh Z.

n.Z 120 . 3 2 td 

Đối với một động cơ bất ky,ø số xylanh Z là cố định. Vì vậy, thời gian tích lũy năng lượng chủ yếu phụ thuộc vào số vòng quay của động cơ. Dựa vào đồ thị hình 5-40 và hình 5-41 ta nhận thấy: ở số vòng quay n thấp, thời gian tích lũy năng lượng rất dài. Cũng từ đồ thị hình 5-41 thì khi động cơ chạy ở số vòng quay thấp, thời gian kéo dài sẽ gây lãng phí một năng lượng khá lớn (phần gạch chéo trên đồ thị) và làm nóng bobine. Ngược lại, ở tốc độ n cao quá nhỏ, không đủ thời gian để dòng cuộn sơ cấp kịp đạt giá trị U/R có nghĩa là năng lượng đánh lửa và hiệu điện thế thứ cấp sẽ giảm.

R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 D1 D2 C1 D3 C2 T1 T2 T3 T4 T5 Rf IG/SW Đến bộ chia điện Delco Igniter

Hình 5-40: Thời gian ngậm điện phụ thuộc số vòng quay động cơ

Hình 5-41: Thời gian tăng trưởng dòng sơ cấp ở tốc độ thấp

Để tiết kiệm năng lượng và tránh gây nóng bobine khi động cơ làm việc ở số vòng quay thấp trong một thời gian dài, người ta thiết kế một igniter với mạch hiệu chỉnh thời gian tích lũy năng lượng sao cho đặc tính của nó có dạng gần giống như đường chấm gạch trên hình 5-40. Bộ phận này chỉ làm việc khi số vòng quay động cơ nhỏ hơn 4.000 vòng/phút.

Để tăng giá trị Ing ở tốc độ cao người ta sử dụng bobine có L1 rất nhỏ (4 5 mH), do đó R1 cũng nhỏ (0,5 1 ) nhưng không cần sử dụng điện trở phụ. Vì vậy, trong Igniter phải có mạch tự hạn chế cường độ dòng qua cuộn sơ cấp của bobine.

Một Igniter được thiết kế có chức năng hiệu chỉnh thời gian tích lũy năng lượng và một vài chức năng khác có sơ đồ khối như sau:

Hình 5-42: Sơ đồ khối hệ thống đánh lửa với mạch điều khiển hiệu chỉnh thời gian tích lũy năng lượng tđ

1. Bộ chuyển tín hiệu thành xung vuông. 2. Cụm biến đổi độ hổng xung.

3. Cụm hiệu chỉnh thời gian.

Một phần của tài liệu Hệ thống điện và điện tử trên ôtô hiện đại - Hệ thống điện động cơ - Chương 5 pps (Trang 49 - 50)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(60 trang)