Trong khuôn khổ luận văn thạc sỹ tác giả không có điều kiện thí nghiệm để xác định thông số mô phỏng mà sử dụng thông số kỹ thuật tài liệu tham khảo[23] làm số liệu phục vụ cho mô phỏng và phân tích ảnh hưởng của điều kiện khai thác đến độ êm dịu chuyển động của xe.
Bảng 3.1. Các thông số kỹ thuật của xe khách 2 cầu[29]
TT Thông số Ký
hiệu Giá trị Đơn vị
1 Khối lượng được treo m 15890 kg
2 Khối lượng không được treo cầu trước ma1 746 kg 3 Khối lượng không được treo cầu sau ma1 1355 kg
4 Khối lượng ghế ms1,
ms2
90 kg
5 Khoảng cách trọng tâm xe và cầu trước a 3.61 m 6 Khoảng cách trọng tâm xe và cầu sau b 2.04 m
7 Khoảng cách cầu trước và trọng tâm cầu
trước e1 0.7 m
8 Khoảng cách cầu trước và trọng tâm cầu
sau e2 0.8 m
9 Khoảng cách từ tâm bánh xe và trọng
tâm cầu trước f1 1 m
10 Khoảng cách từ tâm bánh xe và trọng
tâm cầu sau f2 1 m
11 Khoảng cách từ ghế giữa xe và trọng
tâm xe theo phương y s3 0.8 m
12 Khoảng cách từ ghế giữa xe và trọng
tâm xe theo phương x s4 0.5 m
13 Khoảng cách từ ghế sau xe và trọng tâm
xe theo phương y s5 0.4 m
14 Khoảng cách từ ghế sau xe và trọng tâm
15 Độ cứng của HTT cầu trước k1l, k1r
175000 N/m
16 Độ cứng của HTT cầu sau kz 408650 N/m
17 Độ cứng của ghế giữa và sau xe ks1, ks2
4000 N/m
18 Độ cứng của lốp xe cầu trước kt1 1000000 N/m 19 Độ cứng của lốp xe cầu sau kt2 2000000 N/m
20 Hệ số cản giảm chấn HTT cầu trước c1r, c1l
40000 N.s/m
21 Hệ số cản giảm chấn HTT cầu sau cz 45973 N.s/m
22 Hệ số cản giảm chấn của ghế giữa và sau xe cs1, cs2 220 N.s/m 23 Hệ số cản giảm chấn lốp trước ct1 150 N.s/m 24 Hệ số cản giảm chấn lốp sau ct1 300 N.s/m
25 Mô men quán tính của thân xe đối với
trục y đi qua trọng tâm của tâm xe I1 150000 kg.m
2
26 Mô men quán tính của thân xe đối với
trục x đi qua trọng tâm của tâm xe I2 13000 kg.m
2
27 Mô men quán tính cầu trước đối với trục
x đi qua trọng tâm cầu trước Ia1 350 kg.m
2
28 Mô men quán tính cầu sau đối với trục x
đi qua trọng tâm cầu sau Ia1 620 kg.m
2