Nguyên công 1: Tiện chuẩn tinh lỗ:
+ Định vị: Chi tiết đợc định vị trong mâm cặp.
+ Chọn máy: Kiểu máy T161.
+ Chọn dao: Dao có ký hiệu T15k6. + Chế độ cắt:
Chiều sâu cắt: t1 = 0.4 mm.
Lợng chạy dao: S1 = 0.25mm/v; S2 = 0,4mm/v. Số vòng quay của máy: n1 = 720v/p; n2 = 720v/p.
Nguyên công 2:Tiện mặt ngoài tiện hạ bậc tiện tinh các mặt.
+ Định vị: Chi tiết đợc định vị trong mâm cặp.
+ Kẹp chặt bằng mâm kẹp. + Chọn máy: Kiểu máy T161
+ Chọn dao: Dao có ký hiệu T15k6 + Chế độ cắt:
+ Tiện mặt ngoài: t = 0.6 mm; S = 0.4mm/v; n= 360 v/p.
+ Tiện hạ bậc: t = 4mm; S = 0.17mm/v; n= 360 v/p.
+Tiện tinh : Tiện mặt ngoài: t = 0.6 mm; S = 0.4mm/v; n= 360 v/p.
+ Định vị: Chi tiết đợc định vị trong mâm cặp và một đầu chống tâm.
+ Kẹp chặt bằng mâm kẹp và đầu định tâm.
+ Chọn máy: Kiểu máy T161 + Chọn dao: Dao có ký hiệu P9
+ Chế độ cắt: t = 0.6mm; S= 0.4mm/v; n = 720 v/p
Nguyên công 4: Kiểm tra:
+Độ bóng bề mặt gia công đạt 2,5 Rz
Kết luận
Qua thời gian làm đồ án tốt nghiệp với sự cố gắng của bản thân và đặc biệt là sự hớng dẫn tận tình của thầy giáo Phạm Hữu Nam cùng toàn thể các thầy cô giáo trong Bộ môn em đã hoàn thành nhiệm vụ đợc giao. Cũng nh tinh thần chung nhằm làm quen với việc tính toán và thiết kế em đã hoàn thành đồ án: thiết kế hệ thống lái trợ lực điện xe kia-morning. Trong đồ án này em đã làm đợc những việc sau:
- Nêu lên sự làm việc của hệ thống lái, sự làm việc ổn định của hệ thống lái, kiểm nghiệm lại hệ thống lái của xe cơ sở là xe KIA-MORNING.
- Tính toán hệ thống lái nói chung cũng nh hệ thống dẫn động và cờng hoá lái nói riêng.
+ Bản vẽ Cơ cấu lái.
+ Bản vẽ Cụm hệ thống trợ lực điện. + Bản vẽ Cảm biến mô men.
+ Sơ đồ tín hiệu vào ra.
+ Bản vẽ Một số chi tiết điển hình.
+ Bản vẽ Quy trình công nghệ gia công chi tiết. Vì điều kiện thời gian có hạn và trình độ kinh nghiệm còn hạn chế mà khối lợng công việc rất lớn nên chất lợng đồ án vẫn còn nhiều khiếm khuyết trong phần tính toán và kết cấu có thể cha hợp lý. Rất mong sự đóng góp ý kiến của các thầy cô trong bộ môn để đồ án của em đợc hoàn chỉnh hơn.
Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 8 tháng
6 năm 2010
Trần Văn Quyết
Tài liệu tham khảo
1. Lý thuyết ôtô máy kéo - Năm 1993
Nguyễn Hữu Cẩn, D Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng.
2. Thiết kế tính toán ôtô - máy kéo - Năm 1971
Trơng Minh Chấp, Dơng Đình Khuyến, Nguyễn Khắc Trai.
4. Cấu tạo gầm xe con, Nhà xuất bản giao thông vận tải - Năm 1996
Nguyễn Khắc Trai.
5. Thiết kế đồ án công nghệ chế tạo máy Trần Văn Địch.
6. Thiết kế hệ thống lái của ôtô - máy kéo bánh xe, Trờng Đại Học Bách Khoa Hà Nội - Năm 1991
Phạm Minh Thái.
7. Một số tài liệu hớng dẫn kỹ thuật của các hãng: Toyota, Kia…
8. Tập bài giảng thiết kế và tính toán ôtô Nguyễn Trọng Hoan