Cơ cấu phanh guốc cam quay có bầu phanh tích năng vă tựđộng điều chỉnh khe hở mâ phanh tang trống.
Cơ cấu phanh loại năy dùng phổ biến trín xe buýt, xe tải hiện đại, khi kiểm tra chất lượng cần phải tiến hănh cho động cơ nổ mây tới âp suất khí nĩn lăm việc, mở
van phanh tay, rồi mới xâc định khả năng lăn trơn của bânh xe.
Điều chỉnh khe hở phía dưới giữa mâ phanh vă tang trống
Điều chỉnh khe hở phía dưới tiến hănh độc lập cho từng mâ phanh nhờ quay
đầu bu lông 7 sẽ xoay chốt lệch tđm 8 lăm thay đổi khe hở phía dưới giữa mâ phanh vă tang trống, hình 10.43
Hình 10. 43 Kết cấu cơ cấu phanh khí
1-mâ phanh. 2-lò xo hồi vị guốc phanh. 3-guốc phanh. 4-vòng hêm. 5-thanh nối. 6-cam phanh. 7-bu lông điều chỉnh liền với trục lệch tđm. 8-trục lệch tđm đểđiều chỉnh khe hở phía dưới giữa mâ phanh
vă tang trống
Điều chỉnh khe hở phía trín giữa mâ phanh vă tang trống hình 10.45 vă hình 10.45
- Xoay trục vít 2, ren vít 3 quay, lăm vănh răng 4 quay, lăm cho trục cam lắp then hoa với then phía trong của vănh răng quay lăm cam 5 xoay đi một góc, hoặc đẩy hai guốc phanh đi ra (giảm khe hở) hoặc lăm hai guốc sât văo (tăng khe hở).
Hình 10. 44. Điều chỉnh khe hở phía trín 1-được lăm liền với nhau tạo thănh giâ đỡ vă
đòn đẩy. 2-trục vít. 3-răng vít. 4-vănh răng. 5- trục cam lệch tđm.
Hình 10.45.Điều chỉnh phanh bânh xe dẫn động khí nĩn
Với cơ cấu phanh hơi không thểđiều chỉnh độc lập từng mâ phanh cho nín yíu cầu độ mòn của hai mâ phanh của cùng một cơ cấu phanh phải như nhau, mới có khe hở giữa mâ phanh vă tang trống như nhau khi điều chỉnh
Thông thường khi điều chỉnh khe hở người ta tiến hănh theo kinh nghiệm: - Kích cầu lín.
- Quay bânh xe ta tiến hănh điều chỉnh: vặn chặt chốt lệch tđm để bânh xe ngừng quay sau đó nới ra từ từđể bânh xe quay được vă không chạm sât mâ phanh lă
được, tiến hănh điều chỉnh chốt lệch tđm của mâ phanh bín kia cũng tương tự.
Tiến hănh điều chỉnh khe hở phía trín nhờ cam lệch tđm hoặc trục vít quay cam phanh cũng tương tự nhưđiều chỉnh khe hở phía dưới.