T ổng giỏ thành thựctế = ổng chi phớ vận tả
3.1.2. Những tồn tạ i:
Mặc dự kế toỏn tập hợp chi phớ vận tải và tớnh giỏ thành sản phẩm vận tải tại Cụng ty cổ phần Vận tải và Thương mại VITRANIMEX ddax từng bước hoàn thiện xong vẫn khụng trỏnh khỏi những hạn chế nhất định :
Thứ nhất : Việc sử dụng tài khoản kế toỏn theo đỳng quy định của Bộ Tài Chớnh .
Khi mua dầu phục vụ cho xe chạy sẽ phỏt sinh thờm khoản tiền phớ xăng dầu .Theo quy định thỡ đõy là khoản phớ , vậy phải hạch toỏn vào TK 627.8 ( chi phớ bằng tiền khỏc )nhưng kế toỏn của cụng ty hạch toỏn khoản này vào chi phớ nguyờn vật liệu trực tiếp như xăng dầu.Điều này khụng ảnh hưởng tới tổng chi phớ hay giỏ thành nhưng khụng đỳng theo quy định.
Thứ hai: Về việc ỏp dụng phần mềm kế toỏn vào cụng tỏc kế toỏn:
Hiện nay cụng ty đang tớnh lương cho nhõn viờn theo phương phỏp thủ cụng bằng Excel sau đú mới nhập kết quả vào phần mềm kế toỏn để lờn cỏc sổ sỏch và bỏo cỏo liờn quan .Đõy là cỏch tớnh rất mất thời gian và cụng sức và nguồn nhõn lực cho việc tớnh toỏn này , trong khi đú hiện nay cú rất nhiều phần mềm cú thể làm được việc này , hơn nữa phần mềm Effect cũng cú thể tớnh toỏn tốt nếu cụng ty đầu tư mua modul.
Thứ ba: phương phỏp tớnh khấu hao
Cụng ty sử dụng khấu hao đường thẳng đối với tất cả các TSCĐ trong công ty. Tuy nhiên, đối với các phương tiện vận tải, công ty lại xây dựng định mức một số chi tiêu tỷ lệ theo doanh thu và một số chỉ tiêu tỷ lệ theo số km hoạt động của xe (nhiên liệu, săm lốp…). Do đó, với phương pháp khấu hao
đường thẳng thì chi phí khấu hao phương tiện vận tải luôn cố định dù doanh thu vận tải ít hay nhiều. Điều này là không lợp lý
- Thứ tư: Hạch toỏn chi phớ nhõn cụng trực tiếp
Đối với mảng đại lý vận tải chi phí nhân công tính cho người công nhân vận tải được tính dựa trên hiệu quả của mỗi hợp đồng vận tải điều này là không hợp lý bởi vì quy trình của Đại lý vận tải như sau:
Đối với Đại lý vận tải đường sắt:
Nhận hàng từ kho Xếp lên ôtô vận chyển từ kho ra ga xếp lên toa vận chuyển đến ga dỡ từ toa xếp lên ôtô vận chuyển về kho. Đối với đại lý vận tải đường biển
Nhận hàng từ kho xếp lên ôtô (Container) vận chuyển ra cảng dỡ container từ ôtô xếp xuống tàu biển Vận chuyển đến cảng dỡ cẩu container từ tàu xếp lên “tô để vận chuyển về kho dỡ hàng từ container trên “tô xếp vào kho.
III.Một số ý kiến đề xuất gúp phần nõng cao chất lượng kế toỏn tập hợp chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành dịch vụ vận tải tại Cụng ty.
-Thứ nhất :Hoàn thiện việc sử dụng tài khoản kế toỏn theo đỳng quy định của Bộ Tài Chớnh:
Như đó trỡnh bày ở trờn , cụng ty Cổ Phần Vận tải và Thương Mại cú một hệ thống kế toỏn rất đầy đủ và chi tiết theo hệ thống TK kế toỏn quy định trong quyết định số 15/2006/QĐ-BTC ngày 20/03/2006 của Bộ Tài Chớnh tuy nhiờn việc sử dụng cỏc TK này cũn cú một số tài khoản chưa đỳng .
+Đối với TK 632 : cụng ty khụng sử dụng cho hoạt động kinh doanh vận tải thụng thường mà chỉ sử dụng cho hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu .Để thực hiện đỳng quy trỡnh hạch toỏn CPSX và tớnh giỏ thành dịch vụ
vận tải Cụng ty cần đưa TK 632 vào sử dụng cho tất cả cỏc hoạt động kinh doanh vận tải của mỡnh .
+ Đối với TK 154 : Chi phớ tập hợp được trờn TK 154 cuối kỡ được kết chuyển sang TK 632 sau đú từ TK 632 kết chuyển qua TK 911 rồi xỏc định lợi nhuận trong kỡ .
+ Để đảm bảo việc hạch toỏn chi phớ nguyờn vật liệu theo đỳng quy định thỡ cỏc khoản phớ xăng dầu phỏt sinh phải được hạch toỏn vào TK 627 chi phớ sản xuất chung ( 627.8 : chi phớ bằng tiền khỏc )
+ Đối với chi phớ lói vay , để thực hiện theo đỳng quy định chế độ kế toỏn Cụng ty nờn chuyển việc hạch toỏn chi phớ lói vay từ TK 627 :chi phớ sản xuất chung (627.8: chi phớ bằng tiền khỏc ) sang hạch toỏn vào TK 635 : chi phớ tài chớnh của Doanh Nghiờp.
-Thứ hai: Về việc ỏp dụng phần mềm kế toỏn mỏy trong cụng tỏc kế toỏn
Trang thiết bị cỏc phương tiện, thiết bị tớnh toỏn hiện đại giỳp cho việc xử lý số liệu kế toỏn trở lờn nhanh chúng , chớnh xỏc, kịp thời và tiết kiệm được nhiều cụng sức và thời gian lao động. Đú là xu hướng chung hiện nay của cỏc doanh nghiệp đang cố gắng thực hiện.
Ngày nay tin hoc húa cụng tỏc kế toỏn khụng chỉ giải quyết được vấn đề xử lý thụng tin được nhanh chúng, thuận lợi mà nú cũn tăng năng suất cho bộ mỏy kế toỏn một cỏch đỏng kể, tạo điều kiện cho việc tiến hành tinh giản bộ mỏy, bỏo cỏo kế toỏn được lập nhanh, giỳp cho cỏc nhà quản trị nắm bắt kịp thời về tỡnh hỡnh tài chớnh của doanh nghiệp. Với những tiện ớch trờn , Cụng ty nờn trang bị hệ thống mỏy tớnh tốt, phần mềm kế toỏn hiện đại để đỏp ứng và phục vụ tốt cụng tỏc kế toỏn cho cụng ty.
Để hạch toán chi phí sản xuất được chính xác hơn, Vitranimex nên hạch toán chi phí khấu hao phương tiện vận tải tỷ lệ với số km hoạt động. Khi đó cách tính khấu hao phương tiện vận tải sẽ như sau:
Chi phí khấu hao phương tiện vận tải = Nguyên giá phương tiện vận tải x Số km xe chạy trong kỳ
Tổng số km xe chạy để khấu hao hết Tổng số km xe chạy để khấu hao hết được tính toán theo tính năng, tác dụng của từng xe. Thông số này được phòng vận tải và các chuyên gia kỹ thuật xác định dựa trên tình trạng của xe khi mới mua (hoặc mới đánh giá lại nguyên giá).
Thứ tư:Về hạch toỏn chi phớ nhõn cụng trực tiếp
Việc hạch toán chi phí nhân công của công nhân viên quản lý tổ xe điều động vào TK 622 (mảng hoạt động Đại lý vận tải) mà không phân bổ một phần vào chi phí của hoạt động vận tải như hiện nay sẽ làm cho chi phí nhân công trực tiếp của mảng đại lý vận tải tăng và giảm chi phí sản xuất chung của mảng vận tải làm cho cơ cấu chi phí thay đổi, giá thành từng hoạt động cũng thay đổi theo.
Để khắc phục tồn tại trên, giúp việc xác định đúng chi phí sản xuất cho các đối tượng tập hợp chi phí sản xuất và giá thành có hiệu quả, Công ty cần tách lương và các khoản trích theo lương của các cán bộ, nhân viên phòng vận tải và đại lý vận tải để hạch toán vào chi phí sản xuất chung
KẾT LUẬN
Trong nền kinh tế thị trường , kế toỏn được nhiều nhà kinh tế quản lý kinh doanh , chủ doanh nghiệp quan niệm như một “ ngụn ngữ kinh doanh “ được coi như nghệ thuật để ghi chộp , phõn loại , tổng hợp cỏc nghiệp vụ kinh tế tài chớnh phỏt sinh trong hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp , cung cấp thụng tin cần thiết phục vụ cho việc ra quyết định quản lý của chủ Doanh Nghiệp.
Kế toỏn chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm dịch vụ ngày càng giữ một vai trũ quan trọng trong cụng tỏc kế toỏn của doanh nghiệp nhất là trong ngành vận tải ụ tụ
Là một sinh viờn thực tập em đó tỡm hiểu, nghiờn cứu , nhận xột , đỏnh giỏ chung và mạnh dạn đưa ra những mặt cũn hạn chế trong cụng tỏc kế toỏn tập hợp chi phớ sản xuất và tớnh giỏ thành sản phẩm dịch vụ vận tải để cú thể nõng cao hơn nữa hiệu quả kinh doanh của cụng ty
Tuy nhiờn do trỡnh độ cũng như nhận thức của bản thõn cũn hạn chế do đú bài luận văn của em khụng trỏnh khỏi những sai xút , hạn chế nhất định .Em kớnh mong được sự đúng gúp chỉ bảo của cỏc thầy , cụ giỏo để bài luận văn của em được hoàn thiện hơn.
Một lần nữa em xin chõn thành cảm ơn tập thể cụng ty Cổ Phần Vận Tải và Thương Mại VITRANIMEX , phũng tài chớnh kế toỏn đó tạo điều kiện giỳp đỡ em trong quỏ trỡnh thực tập .Em xin chõn thành cảm ơn cụ giỏo TS ĐỖ THỊ PHƯƠNG và cỏc thầy cụ giỏo trong Khoa Kế Toỏn của trường ĐH Kinh Doanh và Cụng Nghệ Hà Nội đó giỳp em hoàn thành bài luận văn này .
Hà Nội thỏng 6 năm 2011 Sinh viờn