Ly hợp loại nhiều đĩa chủ yếu được dùng cho máy khởi động cĩ cơng suất tương đối cao.
Nguyên lý làm việc của ly hợp
Khi trục A quay theo chiều mũi tên, chuyển động quay của nĩ sẽ được truyền qua tấm đĩa ly hợp A và B tới trục B. Nếu trục B được đẩy theo chiều mũi tên, thì ma sát giữa các đĩa ly hợp sẽ được tăng hơn nữa cho phép truyền được mơ men kéo lớn hơn.
Đây là nguyên lý làm việc của ly hợp loại nhiều đĩa.
Ngăn cản việc cắt bánh răng chủ động
Nếu tác động khơng tải của ly hợp (khơng cĩ áp suất tác động vào cụm đĩa ly hợp, làm cho bánh răng chủ động và ốn rãng xoắn tự do) là khơng hồn tồn, thì bánh răng chủ động và ống rãnh xoắn được kết hợp với nhau thành 1 cụm và được quay nhờ động cơ. (Tốc độ này nhanh hơn nhiều so với tốc độ lúc truyền mơ men trong khi động cơ khởi động.)
Trong trường hợp này, nếu ly hợp nhận được lực làm cho ly hợp di chuyển ngược do tác động của rãnh xoắn, thì bánh răng chủ động cĩ thể tách khỏi vành răng. Để tránh điều này xảy ra, 1 bộ trượt và bi thép được dùng để ly hợp khơng di chuyển ngược trong khi khởi động động cơ.
Khi bánh răng chủ động và vành răng được ăn khớp hồn tồn, thì bi thép vào trong rãnh cùng với ống lồng.
Với thiết kế này, ly hợp khơng bao giờ trở về cho đến khi bi thép ra khỏi rãnh lúc bộ trượt hồi về.
Ngồi ra, việc tránh chạy vượt tốc cĩ thể cĩ được bằng cách làm chiều rộng rãnh lớn hơn để tạo cho bi thép cĩ khe hở và ly hợp lỏng ra.
Khi ly hợp di chuyển ngược lại nhờ cần gạt sau khi động cơ đã khởi động, vành răng dẫn động sau (được đẩy nhờ cần gạt) sẽ đẩy bộ trượt ngược lại theo chiều mũi tên. Vì vậy, bi thép sẽ vượt qua rãnh và đi vào trong ống rãnh xoắn, cho phép ly hợp di chuyển ngược lại.