* Quản lí về vốn đầu t : Trên nguyên tắc cơ chế dân chủ đợc quy định
trong nghị định 24/CP, việc xây dựng đờng giao thông nông thôn là việc dân đợc bàn và đợc làm trực tiếp. Chính vì vậy phải giữ vững nguyên tắc : Nguồn vốn đợc huy động ở nơi nào đợc đầu t trực tiếp vào nơi đó. Vốn hỗ trợ của các cấp đợc chi thanh toán vào chi phí xây lắp(Cơ bản là chi phí vật liệu)
Những nơi thu đợc vốn do dân đóng góp mà cha đủ điều kiện để khởi công công trình thì vốn đó phải đợc quản lí tại kho bạc nhà nớc hoặc gửi có kỳ hạn tại ngân hàng hoặc các quỹ tín dụng nông thôn
Vốn sự nghiệp của ngân sách Huyện hàng năm hỗ trợ cho các xã nông thôn đợc phân bổ công khai tại hội nghị giao kế hoạch ngân sách đầu năm. Và chỉ chuyển đén công trình khi có giá trị xây lắp bằng từ 1,5- 2 lần mức vốn hỗ trợ đã công bố. Những đơn vị nào đợc phân bổ vốn mà đến cuối năm không đạt đợc yêu cầu này vốn sẽ đợc hỗ trợ cho các công trình khác có giá trị xây lắp cao.
*Quản lí chất l ợng công trình
Giao thông nông thôn phần đa là do dân tự làm, khi bắt đầu khởi công xây dựng phải phổ biến thật đơn giản, thật dễ hiểu những khâu cơ bản nhất để mọi ngời tham gia thi công đều biết đợc mục đích, ý nghĩa của việc mình làm với đọ bền vững của công trình và tham gia quản lí giám sát cấp phối vật liệu, chủng loại vật liệu đa vào công trình. Tuy vậy cán bộ kỹ thuật phòng, cán bộ giám sát kỹ thuật đợc cử xuống giúp dân hoặc đợc thuê vẫn là ngời chịu trách nhiệm cá nhân trớc nhà nớc về chất lợng công trình
* Quản lí khai thác và bảo trì mạng l ới giao thông nông thôn
Đây là một khâu trọng yếu để đảm bảo tính khai thác bình thờng mạng lới giao thông nông thôn phát huy hiệu quả vốn đầu t. Muốn vậy phải :
- Về đội ngũ quản lí : Cán bộ giao thông xã phải có những kiến thức cơ bản về kỹ thuật cầu đờng, để ít nhất cũng biết tên gọi, chức năng của từng bộ phận kết cấu công trình (Cầu, đờng, cống. ...) để hớng dẫn các trởng thôn, trởng bản cùng bà con trong thôn bản, bảo vệ giữ an toàn các bộ phận của kết cấu công trình không có hành vi xâm hại. Ngời cán bộ giao thông xã phải đ-
ợc cơ cấu ổn định trong nhiều năm để nắm tôt hơn sâu hơn về mạng giao thông thuộc xã mình có vậy mới tham mu sâu hơn, chính xác hơn hớng đầu t tốt hơn và giải pháp kỹ thuật từng đoạn đờng, cây cầu cho UBND xã. Và sẽ có những biện pháp hữu hiệu và nhanh chóng nhất khôi phục giao thông khi có thiên tai xảy ra
- Trên cơ sở các văn bản có tính quy phạm pháp luật của nhà nớc ban hành về quản lý khai thác và bảo vệ các công trình giao thông. Mỗi bản ,mỗi làng xây dựng hơng ớc nên có những quy định cụ thể về bảo vệ ,bảo trì các công trình công cộng để có các công trình giao thông.Trong hơng ớc phải có những quy định cụ thể điều chỉnh từng hành vi cụ thể nh : không vạc cỏ ở vai đờng, không chăn dắt trâu bò trên đờng nội đồng trong mùa úng ngập....
- Ngân sách nên có một khoản kinh phí nhất định hỗ trợ công tác bảo dỡng hàng năm. Trên nguyên tắc khoán tuyến cho từng thôn bản để thực sự gắn mỗi thôn bản vào mỗi con đờng, cây cầu vào thôn bản họ. Làm cho mỗi ngời dân nhận thức đợc các trình là của mình, mình làm chủ để nâng cao trách nhiệm và ý thức bảo vệ để khai thác hiệu quả nhất, góp phần làm cho mỗi sản phẩm mình làm ra có giá trị kinh tế cao hơn, làm lợi làm giàu cho chính gia đình mình.
