II. THÔNG QUAN LÔ HÀNG
2. Giấy báo hàng đến:
Giấy báo hàng đến (ARRIVAL NOTICE) là giấy thông báo chi tiết cho công ty nhập khẩu về tên tàu, lịch trình, thời gian, số lượng, chủng loại, trọng lượng lô hàng nhập khẩu,… của hãng tàu, đại lý hãng tàu hay một công ty Logistics.
2.2. Nội dung:
Giấy báo hàng đến được phân tích trong tiểu luận này là của công ty TNHH HOI WAH SHIPPING AGENCIES (VIETNAM) thông báo cho công ty TNHH AK CHEMTECH HÀ NỘI được biết chi tiết về lô hàng mà công ty này sắp nhận dự kiến ngày 01/05/2019. Trong trường hợp cần trao đổi thông tin, bên chuyên chở đề nghị liên hệ với chi nhánh tại Hải Phòng (Địa chỉ: Phòng 506, toà nhà TD Business Center, số 20A đường Lê Hồng Phong, Phường Đông Khê, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng) hoặc văn phòng ở Hồ Chí Minh (Địa chỉ: Lầu 8, Tòa nhà Thiên Phước II, 110 Cách Mạng Tháng Tám, Phường 07, Quận 3, TP Hồ Chí Minh).
31 Dựa vào Giấy báo hàng đến (ARRIVAL NOTICE) chúng ta có thể biết thông tin về :
- Bên gửi hàng: Covestro (Hong Kong) Limited
43/F, One Island East, Taikoo Place 18 Westlands Road, Quarry Bay Hong Kong
- Bên nhận hàng: Công ty TNHH AK CHEMTECH HÀ NỘI
KCN Yên Phong, Xã Long Châu, Huyện Yên Phong Bắc Ninh
- Bên nhận thông báo: tương tự như Bên nhận hàng - Tàu : JJ NAGOYA số 1917S
- Dự định thời gian đến: 01/05/2019 - Cảng đích: Cảng Nam Đình Vũ - Cảng xếp hàng: Thượng Hải - Cảng dỡ hàng: Hải Phòng
- Nơi giao hàng tại cảng đích của nước nhập khẩu: Hải Phòng
- Số Container / Số chì: BUCU3220933/ HAS4843990. Container được sử dụng để đựng lô hàng là container 20 feet, một trong 3 loại container theo chuẩn ISO với kích thước: Dài 6,060m; Rộng 2,440m; Cao 2,590m. GP (general purpose) là ký hiệu container thường, chuyên chở những loại hàng bách hoá thường. - Sốlượng và loại gói: 40 drums
- Tổng khối lượng: 9949.600 kg (bao gồm cả bao bì, đai kiện…) - Thể tích của toàn bộ lô hàng: 13.5160 CBM
32 - Mô tả hàng hóa: DESMODUR N3300
Thùng 225kg 10 pallets Mã HS: 3911 Tới: MS. THUY - Bảng giá phí nội địa:
+ Container type: Loại container
+ THC: Phụ phí xếp dỡ tại cảng là khoản phụ phí thu trên mỗi container để bù đắp chi phí cho các hoạt động làm hàng tại cảng, như: xếp dỡ, tập kết container từ CY ra cầu tàu... Thực chất đây là phí do cảng quy định, các hãng tàu chi hộ và sau đó thu lại từ chủ hàng (người gửi và người nhận hàng).
+ CCF: Phí vệ sinh container mà người nhập khẩu phải trả cho hãng tàu để làm vệ sinh vỏ container rỗng sau khi người nhập khẩu sử dụng container để vận chuyển hàng và trả tại các deport.
+ CIC: Phụ phí mất cân đối vỏ container hay còn gọi là phí phụ trội hàng nhập. Có thể hiểu là phụ phí chuyển vỏ container rỗng. Đây là một loại phụphí cước biển mà các hãng tàu thu để bù đắp chi phí phát sinh từ việc điều chuyển một lượng lớn container rỗng từ nơi thừa đến nơi thiếu. + D/O FEE: Phí lệnh giao hàng
+ Container deposit: Tiền gửi container + Demurrage charge: Phí lưu bãi
+ Detention charge: Phí lưu kho
33
2.3. Nhận xét:
Dựa vào giấy báo hàng đến, có thể thấy công ty TNHH AK CHEMTECH HÀ NỘI có Lô hàng với Trọng lượng : 9949.600 KGS / Thể tích : 13.5160 CBM, được vận chuyển trên tàu JJ NAGOYA số 1917S, khởi hành từ cảng Thượng Hải, Trung Quốc và dự định đến Cảng Hải Phòng (Cảng Nam Đình Vũ), Việt Nam vào ngày 01/05/2019.
Khi đến lấy Lệnh giao hàng phải xuất trình : Giấy giới thiệu, Giấy ủy quyền (nếu có), Chứng minh thư, Giấy báo hàng đến và Vận đơn của lô hàng.
Sau khi hoàn thành các thủ tục chứng từ như trên và đóng tiền, công ty TNHH AK CHEMTECH HÀ NỘI sẽ nhận được Lệnh giao hàng của lô hàng này.
Do ảnh chụp chưa rõ nét và bao quát toàn bộ giấy báo hàng đến, sinh viên không biết chính xác tổng chi phí mà Công ty TNHH AK CHEMTECH HÀ NỘI đã phải chi trả.
3.Vận đơn: 3.1. Khái niệm:
Vận tải đơn (thường hay gọi là vận đơn đường biển, vận đơn hàng không, giấy gửi hàng đường sắt,…) là một chứng từ vận tải do người vận chuyển, hoặc thuyền trưởng (đường biển) hoặc đại lý của người vận chuyển ký phát sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu hoặc hàng hóa đã được nhận và chờ xếp lên tàu. Vận đơn là bằng chứng xác nhận hợp đồng vận tải đã được ký kết và chỉ rõ nội dung của hợp đồng đó, xác định quan hệ pháp lý giữa người vận tải và người chủ hàng, mà trong đó, đặc biệt là quan hệ pháp lý giữa người vận tải và người nhận hàng; là biên lai của người vận tải xác nhận đã nhận hàng để chuyên chở (người vận tải chỉ giao hàng cho người nào xuất trình trước tiên vận đơn đường
34 biển hợp lệ mà họđã ký phát ở cảng xếp hàng); là chứng từ xác nhận quyền sở hữu đối với những hàng hóa đã ghi trên vận đơn.
Vận đơn vận tải liên hợp (Combined Transport B/L) là vận đơn được cấp trong trường hợp hàng được vận chuyển ít nhất bằng hai phương thức vận tải khác nhau trở lên.
3.2. Nội dung:
- Sinh viên không phân tích chi tiết do đa phần các mục của vận đơn tương tự như nội dung của Giấy báo hàng đến.
- Số vận đơn: SHA197066456
- Vận đơn có chữ “Copy” và “Non-negotiable” nên đây không phải là vận đơn gốc. Tất cả điều khoản, điều kiện và ngoại lệtương tựnhư vận đơn gốc.
- Bên chuyên chở: SHANGHAI HAI HUA SHIPPING CO.,LTD. Telex: 337396
- Telex released: là một thông báo được gửi bởi hãng tàu hoặc đại lý tại cảng bốc hàng (port of loading) đến văn phòng hoặc đại lý của họ tại cảng dỡ hàng (port of discharge) thông báo rằng Người gửi hàng (Shipper) hoặc người xuất khẩu đã nộp lại một hoặc tất cả các vận đơn ban đầu đã được cấp cho họ. Dựa trên thông báo phát hành Telex này (có thể bằng điện Telex hoặc qua email hoặc fax), đại lý tại cảng dỡ hàng có thể giải phóng hàng hoá cho người nhận hàng (Consignee) được nêu trên vận đơn mà không cần xuất trình bất kỳ vận đơn gốc nào.
- CY/CY: chỉ trách nhiệm của người vận tải đối với lô hàng là từ Bãi container tại cảng đi tới Bãi container tại cảng đến.
- Freight prepaid (Cước phí đã trả trước): Hãng vận tải đã thu tiền cước từ người gửi hàng (người xuất khẩu) tại cảng đi, thường sử dụng khi xuất nhập khẩu theo
35 điều kiện giao hàng CIF, CFR.... Trong trường hợp này, doanh nghiệp nhập khẩu theo điều kiện cơ sở giao hàng CIF nên cước phí trả được trả trước là hợp lý.
- “Shipper’s load, count and seal”: nhằm bảo vệ quyền lợi của hãng tàu. Có nghĩa là việc chất hàng lên container, đếm hàng và đóng seal lại là do chủ hàng tiến hành, hãng tàu không chịu trách nhiệm khi hàng có thiệt hại xảy ra.
- On Board: vận đơn đã xếp hàng lên tàu, ngày kí vận đơn chính là ngày xếp hàng lên tàu và cũng là ngày giao hàng.
- Nơi và ngày phát hành vận đơn: Thượng Hải – 25/04/2019 - Số vận đơn gốc: 3
3.3. Nhận xét:
Vận đơn đã thể hiện đầy đủ và chính xác những thông tin cơ bản của lô hàng như: bên gửi hàng, bên nhận hàng, thông tin hàng hóa, tên tàu,... phù hợp với các giấy tờ khác có liên quan.
Có thể thấy đây là B/L đích danh, là vận đơn mà trên đó ở mục consignee- người nhận có ghi rõ tên, địa chỉ người nhận hàng, và nhà chuyên chở chỉ giao hàng cho người có tên trên vận đơn đó.
Vận đơn sạch vì không có phê chú xấu của thuyền trưởng. Điều kiện thanh toán cước phí Freight prepaid cũng phù hợp với phương thức vận tải CIF khi mà người xuất khẩu đã chi trả phí vận tải, người nhập khẩu có thể nhận hàng và chỉ phải trả các chi phí khác phát sinh trong quá trình vận tải quốc tế.
4. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa: 4.1. Khái niệm: