Thay bạc mới.

Một phần của tài liệu Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền và bộ phận cố định của động cơ (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc (Trang 59 - 61)

7.3.2.1 Tận dụng bạc đỡ ACM hay đồng thanh chì

Nếu lớp hợp kim chống ma sát tráng trên cốt thép còn độ dầy 0,50 ÷ 0,70 mm thì vẫn có thể dùng lại được nếu ta gia công lại để dùng cho các cổ tương ứng. Khi dùng bạc cũ thì phải đạt được các yêu cầu sau:

- Lớp hợp kim chống ma sát còn đủ độ dày, không tróc rỗ, cào xước, độ dầy bạc đỡ đủ yêu cầu. Có thể cắt mép, cắt hẹp bề ngang, uốn cong, gia công lại lớp hợp kim chống ma sát đúng yêu cầu kỹ thuật.

7.3.2.2 Thay bạc đỡ trung gian

Các bạc cổ chính có cỡ bạc sửa chữa, nên cần phải mài cổ trục có kích thước tương ứng.

Bạc cổ chính có kích thước sửa chữa phụ thì thay bạc có kích thước phụ do nhà máy chế tạo sẵn, hoặc tiện bạc cũ để có kích thước này.

7.3.2.3 Tiện bạc đỡ

Tiên bạc đỡ trên máy tiện chuyên dùng, máy tiện vặn năng, máy doa đứng... kèm theo đồ giá.

a. Tiện bạc thanh truyền:

Lắp bạc thanh truyền vào thanh truyền, đảm bảo tiếp xúc tốt, xiết bu lông thanh truyền đúng mô men.

Xác định độ vươn của dao A: A = R1 + R2 + k/2 (mm); Trong đó:

226 R1 -Bán kính cổ trục khuỷu (mm). R2 - Bán kính trục dao (mm).

K - Độ hở giữa cổ trục và bạc (mm).

b. Tiện bạc cổ chính:

Tiện riêng lẻ từng chiếc như tiện bạc thanh truyền thì độ chính xác kém, tiện hàng loạt trên thân máy bằng máy tiện chuyên dùng sẽ đạt được độ chính xác cao.

c. Yêu cầu kỹ thuật của bạc:

- Độ bóng phải đạt được cao. - Độ hở đúng quy định.

- Đảm bảo độ dôi mối ghép bạc (-0,20 ÷ 0,30) mm.

d. Chọn lắp bạc đỡ:

Bạc đỡ cổ chính và cổ thanh truyền không mang tính chất lắp lẫn hoàn toàn, vì vậy cần phải chọn theo yêu cầu sau đây:

- Đúng kích thước nguyên thủy hay sửa chữa. - Đúng với cấu tạo.

- Đảm bảo độ dôi mối ghép.

- Đảm bảo độ hở giữa bạc và cổ trục. - Đảm bảo độ dịch dọc của thanh truyền. - Đảm bảo độ dịch dọc của trục khuỷu.

Câu hỏi ôn tập

Câu 1. Trình bày hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của trục khuỷu?

Câu 2. Trình bày hiện tượng, nguyên nhân sai hỏng của bạc lót trục khuỷu?

Câu 3. Trình bày phương pháp kiểm tra trục khuỷu?

Câu 4. Trình bày phương pháp kiểm tra bạc lót trục khuỷu? Câu 5. Trình bày quy trình sử a chữa, sai hỏng của trục khuỷu?

227

TÀI LIỆU THAM KHẢO

+ Nguyễn Tất Tiến (2009), Nguyên lý động cơ đốt trong, NXB Giáo dục. + Hoàng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD.

+ Phạm Minh Tuấn (2006), Động cơ đốt trong, NXB KH&KT. + Tài liệu hãng ô tô TOYOTA.

+ Video về kiểm tra sai hỏng chi tiết

+ Tranh treo tường về cấu tạo và quy trình tháo lắp sửa chữa + Phiếu kiểm tra

Một phần của tài liệu Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu trục khuỷu - thanh truyền và bộ phận cố định của động cơ (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng): Phần 2 - Trường CĐ nghề Việt Nam - Hàn Quốc (Trang 59 - 61)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(61 trang)