3.3.1 Dụng cụ đo mức nhiên liệu loại từ điện
Dụng cụ đo mức nhiên liệu loại từ điện được giới thiệu trên Hình 3.4 cũng gồm cĩ hai phần chính: Cảm biến và bộ chỉ thị.
Cảm biến dụng cụ đo mức nhiện liệu loại từ điện tương tự như cảm biến của dụng cụ đo mức nhiên liệu loại điện từ.
Bộ phận chỉ thị dụng cụ đo mức nhiên liệu loại từ điện tương tự như bộ chỉ thị của dụng cụ đo áp suất dầu bơi trơn loại từ điện.
Hình 3.4 Dụng cụ đo mức nhiênliệu loại từ điện
Nguyên lý làm việc của dụng cụ đo mức nhiên liệu loại từ điện tương tự như dụng cụ đo áp suất dầu bơi trơn loại từ điện chỉ khác ở chỗ là trong bộ chỉ thị, điên tỷ kế cĩ đấu thêm điện trở phụ 23 để hạn chế dịng điện trong các cuộn dây của điện tỷ kế khi cắt biến trở của bộ cảm biến ra khởi mạch.
3.3.2 Dụng cụ đo mức nhiên liệu loại bán dẫn
Trên các ơ tơ hiện nay thường sử dụng loại bơm nhiên liệu được truyền động bằng điện. Bơm này được bố trí ngâm trong thùng chứa nhiên liệu của xe. Để
86
đảm bảo cho xe trong qua trình vận hành, người ta sử dụng dụng cụ đo mức nhiên liệu kết hợp với bộ cảnh báo nguy hiểm về mức nhiên liệu trong thùng.
Cấu tạo của dụng cụ gồm: Cảm biến và bộ chỉ thị
Cảm biến của dụng cụ đo mức nhiên liệu loại bán dẫn cĩ cấu tạo tương tự như cảm biến đo mức nhiên liệu loại điện từ và loại từ điện. Cảm biến mức nhiên liệu chính là một biến trở R13, con trượt của biến trở này cĩ liên động cơ khí với phao và cần phao được lắp trên nắp của thùng nhiên liêu
Hình 3.5 trình bày sơ đồ nguyên lý mạch điện của dụng cụ đo mức nhiên liệu loại bán dẫn.
Nguyên lý hoạt động
Biến trở R13 và điện trở R9 tạo thành mạch phân áp, điện áp rơi trên biến trở R13 đưa vào cực gốc của tranzito T2, mà trị số điện áp rơi trên nĩ phụ thuộc vào mức nhiên liệu trong thùng chứa. Khi thùng chứa nhiên liệu được nạp đầy, phao dâng lên ở vị trí cao nhất, trị số điện trở của R13 đạt trị số cực đại, điện áp rơi trên R13 là cực đại, thế cực gốc của T2 dương nhất (UBE), dịng ICE của T2 đạt cực đại, chỉ số ampe kế A là lớn nhất (dịng điện đi qua ampe kế chính là dịng ICE của T2). Trong qua trình xe chạy, lương tiêu thụ nhiên liệu tăng dần, phao của cảm biến hạ dần xuống, trị số điện trở của biến trở R13 giảm dần, điện áp rơi trên R13 giảm dần, ICE của T2 giảm dần xuống tương ứng với chỉ số của ampe kế A giảm dần về 0.
87
Khi mức nhiên liệu trongg thùng chứa thấp qua mức giới hạn cho phép (khi đĩ trị số của R13 nhỏ nhất), điện thế UBE của tranzito T3 đạt trị số điện áp đánh thủng của điốt ổn áp Đ1 làm cho tranzito T3 thơng, đèn cảnh báo ĐB trên bảng đồng hồ sẽ sáng.
Tranzito T1cĩ nhiệm vụ định kiểm làm việc và ổn định chế độ làm việc cho T2.
Biến trở R5 dùng để hiệu chỉnh chỉ số đo ampe kế A tương ứng với mức nhiên liệu khi đã nạp đầy thùng.
Biến trở R11 dùng để hiệu chỉnh chỉ số đo của ampe kế A tương ứng với mức nhiên liệu khi thùng rỗng.
Biến trở R3 dùng để hiệu chỉnh chỉ số trung gian của đồng hồ chỉ thị (ampe kế).
Kiểm tra dụng cụ đo mức nhiên liệu trong thùng.
Việc kiểm tra dụng cụ đo mức nhiên liệu thực hiện khi khơng đĩng cơng tác khởi động.
Khi dụng cụ đo mức nhiên liệu bị hỏng, trước hết cần tháo dây dẫn nối thơng với thùng chứa nhiên liệu, lúc này kim của bộ chỉ thị phải giữ ở vị trí 1 (tương ứng với mức nhiên liệu đầy thùng). Nếu cho dây đĩ chạm vào mát, kim của boọ chỉ thị ở vị trí 0 (tương ứng với thùng rỗng). Nếu kim của bộ chỉ thị khơng chỉ ở vị trí 0, bộ chỉ thị hỏng. Nếu tiến hành kiểm tra như trên mà kim của bộ chỉ thị đứng ở một vị trí, bộ cảm biến hỏng.