- Thay ECM với một cái bình thường để xem nếu động cơ có hoạt động bình
5.2.8 Kiểm tra bơm cao áp.
Kiểm tra tình trạng bơm cao áp (Kiểm tra áp suất phun lớn nhất)
1) Tháo tất cả ống cấp nhiên liệu cho từng kim phun từ đường cao áp chung. 2) Lắp van điều áp (CRT-1020), nút bịt (CRT-1021 hoặc CRT-1022), . nắp che bụi (CRT-1035), đầu nối chuyển (CRT-1041/1042/1043).
149
Hình 5.14. Lắp đặt đồng hồ cao áp.
* Kiểu Bosch CP1
4) Tháo giắc điện van điều áp PCV (Pressure Control Valve) và lắp dây điều khiển van điều áp PCV (CRT- 1044) để bịt đường nhiên liệu hồi từ đường cao áp chung.
* Loại Delphi, Bosch CP3
4) Tháo giắc điện van đầu vào IMV (Inlet Metering Valve) để cho phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung.
* Loại Bosch CP3.3
4) Thực hiện cả hai qui trình dành cho loại Bosch CP1, Delphi, và loiại Bosch CP3.
Nghĩa là lắp cáp điều khiển van PCV (Pressure Control Valve) (CRT-1044) để ngăn không cho nhiên liệu hồi về từ đường nhiên liệu chung và tháo giắc điện van đầu vào IMV (Inlet Metering Valve) để cho phép nhiên liệu cấp vào đường cao áp chung.
150 5) Đề máy trong vòng 5 giây.
Để loại trừ sai số, thực hiện công việc kiểm tra 2 lần, lấy giá trị lớn hơn trong hai lần đo để làm giá trị chính thức.
6) Đánh giá
Nếu giá trị hiển thị trên đồng hồ nằm trong khoảng giá trị cho phép thì bơm cao áp hoạt động bình thường.
Nếu không, hãy kiểm tra lại các mục sau trước khi thay bơm cao áp. a. Kiểm tra rò rỉ của van điều áp.
b. Nếu có van PCV (Pressure Control Valve), hãy kiểm tra tình trạng van và rò rỉ bên trong. Thay thế nếu cần thiết.
- Tiêu chuẩn áp suất của đường cao áp chung: BOSCH: (1000~1500) bars DELPHI : (1050~1600) bars
Chú ý:
Nếu áp suất nhiên liệu trên đồng hồ thấp hơn giá trị tiêu chuẩn, có thể vấn đề nằm ở cảm biến áp suất đường cao áp hoặc van điều áp (CRT-1020) bình thường