1. Thảm trải sàn; 2 Bọc ghế; 3.Tấm phủ sườn; 4 Tấm phủ đầu xe; 5 Bọc vơ lăng; 6 Chặn bánh xe
4.1.2 Kiểm tra hư hỏng do tiếp xúc
95
Gợi ý: ngắt gián đoạn chốc lát (hở mạch) trong các giắc nối và dây điện giữa các cảm biến và các ECU cĩ thể phát hiện được bằng cách dùng chức năng danh mục dữ liệu ECU của máy chẩn đốn.
(a) Tắt khĩa điện OFF và nối máy chẩn đốn với giắc DLC3. (b) Bật khĩa điện ON
(c) Hãy tuân theo các hướng dẫn trên máy chẩn đốn để hiển thị danh mục dữ liệu và chọn những vùng cĩ ngắt gián đoạn trong chốc lát thì phải theo dõi.
Gợi ý:
+ Khơng thể phát hiện được sự ngắt gián đoạn (hở mạch) trong 3 giây sau khi khĩa điện được bật ON (Kiểm tra ban đầu).
+ Nếu tình trạng vẫn ON (hiển thị lỗi), thì kiểm tra thơng mạch giữa ECU và các cảm biến, hoặc giữa các ECU.
+ Lỗi hiển thị trên máy chẩn đốn duy trì trong 1 giây sau khi tín hiệu dây điện thay đổi ngắt gián đoạn (hở mạch) sang điều kiện bình thường.
Máy thử Mục/phạm vi đo Điều kiện bình thường Ghi chú khi chẩn đốn FR Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ trước phải/ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - FL Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ trước trái/ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - RR Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ RR/ ERROR hay NORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát NORMAL: bình thường - RL Speed Open Phát hiện hở mạch cảm biến tốc độ RL/ ERROR hay ORMAL
ERROR: gián đoạn trong chốc lát
NORMAL: bình thường -
96
(d) Trong khi quan sát màn hình, lắc nhẹ giắc nối và dây điện giữa ECU và các cảm biến hoặc giữa các ECU.
OK: Hiển thị lỗi khơng thay đổi.
Gợi ý: giắc nối và dây điện sẽ bị ngắt gián đoạn chập chờn (hở mạch) nếu hiển thị thay đổi. Hãy sửa chữa hay thay giắc nối và dây điện cả bộ bị hỏng.
* Mơ phỏng triệu chứngGợi ý:
+ Trường hợp khĩ nhất trong chẩn đốn là khi khơng cĩ triệu chứng nào xuất hiện. Trong những trường hợp như vậy, phải tiến hành phân tích kỹ lưỡng hư hỏng do khách hang mơ tả. Sau đĩ phải mơ phỏng các điều kiện hay mơi trường giống hay tương đương với khi hư hỏng xảy ra trong xe của khách hàng. Cho dù kỹ thuật viên cĩ kinh nghiệm và tay nghề cao, nếu kỹ thuật viên thực hiện chẩn đốn mà khơng xác nhận triệu chứng hư hỏng, sẽ bỏ qua một số điểm quan trọng và chẩn đốn sai trong thao tác sửa chữa. Điều này dẫn đến bế tắc trong chẩn đốn.
(a) Phương pháp rung động: khi rung động cĩ vẻ như là nguyên nhân chính.
Gợi ý: thực hiện phương pháp mơ phỏng chỉ trong giai đoạn kiểm tra ban đầu (xấp xỉ 6 giây sau khi khĩa điện bật ON).
(1) Lắc nhẹ phần cảm biến được coi là nguyên nhân hư hỏng bằng các ngĩn tay và kiểm tra xem hư hỏng cĩ xảy ra khơng.
(2) Lắc nhẹ các giắc nối theo chiều thẳng đứng và ngang.
Lưu ý: lắc các rơle quá mạnh sẽ làm cho rơle hở mạch.
97
(3) lắc nhẹ dây điện theo chiều thẳng đứng và nằm ngang. Chỗ nối của giắc nối, bán kính của rung động là các khu vực chính cần được kiểm tra kỹ lưỡng.