2.1.Công việc chuẩn bị trước khi vận hành
-Kiểm tra nhiên liệu, nhớt, nước làm mát phải đầy đủ và tốt
-Xả gió hệ thống nhiên liệu, bơm tay ở bầu lọc tinh đến khi nhiên liệu chảy ra không còn bọt khí thì siết lại, sau đó xả gió ở khoang chứa bơm cao áp đến khi nhiên liệu không còn bọt khí thì siết lại, kế tiếp xả gió trên đường ống cao áp -Nới tất cả các rắc co nhiên liệu đến vòi phun, kéo tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu rồi khởi động động cơ cho nhiên liệu phun ra đến khi nào thấy nhiên liệu phun ra mạnh thì ngưng lại, siết chặt các rắc co nhiên liệu
-Kiểm tra sự linh hoạt của tay ga, cần giảm áp
-Kiểm tra hệ thống khởi động: ắc qui đầy đủ điện, các đồng hồ báo nhiệt độ nước, dầu bôi trơn, đồng hồ Ampe phải hoạt động tốt
2.2. Khởi động động cơ
-Bật công tắt về vị trí khởi động đến khi động cơ nổ thì thả công tắt ra
2.2.2. Khởi động bằng máy lai
-Kéo cần điều khiển ly hợp về phía trước cho bánh răng máy khởi động ăn khớp với bánh đà
-Kéo cần giảm áp của động cơ lớn
-Đưa tay thước về vị trí cung cấp nhiên liệu
-Khởi động động cơ phụ (máy lai) cho làm việc đến nhiệt độ qui định
-Ấn cần ly hợp về phía sau cho động cơ lớn quay, đảm bảo số vòng quay khởi động
-Hạ cần giảm áp đến khi động cơ lớn nổ ta tắt động cơ phụ
-Cho động cơ làm việc ở chế độ chạy không tải đến nhiệt độ qui định
2.3. Theo dõi lúc vận hành
-Cho động cơ làm việc đến nhiệt độ qui định rồi mới kéo tải
-Theo dõi hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu có làm việc tốt hay không (quan sát đèn báo)
-Lắng nghe nếu trong động cơ có tiếng kêu bất thường, ta phải dừng máy lại để kiểm tra
-Quan sát xem hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát, hệ thống nhiên liệu nếu bị rò rỉ ta kiểm tra và siết cứng lại
3. Sửa chữa pan động cơ Diesel
3.1.Pan động cơ Diesel không nổ được
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ nhiều lần không nổ, không có khói xả, mặc dù vẫn đảm bảo số vòng quay khởi động.
-Khi khởi động quên kéo tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu.
-Chưa mở khoá nhiên liệu hoặc hết nhiên liệu trong thùng chứa.
-Các đường ống dẫn nhiên liệu bị tắc hoặc bầu lọc bị tắc.
-Khi khởi động kéo tay ga về vị trí cung cấp nhiên liệu.
-Mở khoá nhiên liệu, nếu thiếu nhiên liệu thì bổ sung thêm nhiên liệu -Kiểm tra sửa chữa các đường ống và bầu lọc nhiên liệu
-Bơm truyền bị hư hỏng hoặc bơm cao áp bị hỏng.
-Tất cả các vòi phun bị tắc, kẹt đóng.
-Áp suất các vòi phun quá cao.
-Đai dẫn động trục bơm cao áp hoặc.(bulông liên kết) bị đứt.
-Tắc hoàn toàn đường ống nạp, ống xả.
-Kiểm tra sửa chữa hoặc thay mới
-Tháo toàn bộ vòi phun kiểm tra.
-Điều chỉnh lại áp suất các vòi phun
-Thay mới dây đai dẫn động hoặc bulông liên kết
-Kiểm tra sửa chữa, thông lại đường ống nạp, ống xả.
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ có khói xả màu trắng nhưng động cơ không nổ mặc dù đảm bảo số vòng quay khởi động.
-Do chưa xả hết gió trong nhiên liệu.
-Đường ống dẫn từ thùng chứa tới bơm truyền nhiên liệu bị hở, nứt.
-Bơm truyền không kín. -Nhiên liệu có lẫn nước. -Đặt bơm không đúng thời điểm (bơm quá sớm).
-Áp suất phun thấp, vòi phun bị kẹt mở.
-Xả hết gió trong nhiên liệu
-Kiểm tra sửa chữa lại
đường ống từ bơm
truyền tới thùng chứa -Sửa chữa lại đảm bảo kín
-Xã hết nước trong nhiên liệu
-Điều chỉnh lại bơm cao áp cho đúng thời điểm -Kiểm tra sửa chữa, điều chỉnh áp suất phun
Hiện tượng 3 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Khởi động động cơ không nổ có khói xả màu đen.
-Tắc bầu lọc gió.
-Áp suất phun của tất cả các vòi phun quá thấp.
-Kiểm tra xúc rửa bầu lọc gió.
-Kiểm tra, điều chỉnh áp suất các vòi phun.
Hiện tượng 4 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
-Động cơ nổ rồi dừng hẳn.
-Hết nhiên liệu
-Mạch tiếp vận bị tắt hoặc bị hở đột ngột
-Kiểm tra bổ sung nhiên liệu trong thùng chứa -Kiểm tra, sửa chữa
3.2.Pan động cơ Diesel nổ không bình thường
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ nổ không ổn định, không đều ở các máy
-Trong nhiên liệu có lẫn nước hoặc gió
-Điều chỉnh khe hở nhiệt không đúng.
-Đường ống nhiên liệu, bầu lọc bị tắt một phần, van ổn áp điều chỉnh không đúng
-Đặt bơm cao áp sớm hoặc muộn
-Bơm cao áp điều chỉnh sai lượng nhiên liệu
-Áp suất các vòi phun chỉnh không điều, kim phun bị kẹt đóng hoặc kẹt mở
-Bầu lọc không khí bị tắt một phần
-Nới rắc co nhiên liệu ở kim phun xả hếtbọt khí -Điều chỉnh khe hở nhiệt cho đúng
-Kiểm tra các đường ống nhiên liệu và bầu lọc, nếu tốt thì kiểm tra điều chỉnh van ổn áp -Kiểm tra đặt lại bơm cao áp
-Điều chỉnh lại lượng nhiên liệu bơm cao áp -Kiểm tra, sửa chữa, điều chỉnh áp suất các vòi phun cho điều
-Kiểm tra xúc rửa bầu lọc không khí
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ nổ không đều ở các máy, động cơ làm việc bị rung giật, khói xả không đều có lẫn đen hoặc trắng
-Áp suất của vòi phun quá cao hoặc quá thấp, kim phun kẹt đóng hoặc kẹt mở
-Van triệt hồi bị kẹt đóng, piston bơm cao áp bị trầy sước, đường ống cao áp bị nghẹt
-Áp suất các vòi phun không đều nhau
-Đệm đầu vòi phun không kín, vòi phun bắt không chặt
-Do lắp sai đường ống cao áp
-Lần lượt nới rắc co nhiên liệu, giết máy để xác định máy chết hoặc yếu
- Kiểm tra sửa chữa lại van triệt hồi và đường ống cao áp
-Kiểm tra điều chỉnh lại áp suất các vòi phun -Kiểm tra vặn chặt vòi phun và thay mới đệm đầu vòi phun
-Nếu có hai máy chết cùng lúc cần kiểm tra lại
vị trí lắp các ống cao áp
3.3.Pan động cơ Diesel làm việc có khói xã không bình thường
Hiện tượng 1 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ làm việc có khói xả màu đen xám xậm.
-Đặt bơm cao áp muộn -Do thiếu gió (bộ lọc gió bị nghẹt, đường ống hút bị nghẹt một phần)
-Sức đối áp khí thải cao +Do bình giảm thanh bị nghẹt
+Đường ống xả bị nghẹt. +Nhiên liệu dư
+Áp lực phun thấp, hoặc phun nhỏ giọt
+ Điều chỉnh lưu lượng bơm cao áp sai
+ Điều chỉnh bộ điều tốc sai
+ Bơm muộn hoặc thời điểm phun không đều -Chất lượng nhiên liệu kém
-Đặt bơm cao áp sớm -Nếu có khói xả màu đen ta phải quan sát xem khói xả có màu đen đều hay từng cụm
-Nếu khói xả có màu đen đều, hư hỏng thuộc về phần chung
-Nếu khói xả có từng cụm, hư hỏng thuộc về một vài xylanh ta phải kết hợp với hiện tượng nguyên nhân pan động cơ nổ không bình thường để phán đoán xử lý đúng
Hiện tượng 2 Nguyên nhân Phán đoán xử lý
Động cơ làm việc có khói xả màu trắng
-Nhiên liệu có lẫn gió hoặc nước -Đặt bơm cao áp sớm -Vòi phun bị kẹt ở vị trí mở, áp lực phun quá thấp -Trường hợp có khói xả màu trắng đều ta cần kiểm tra lại nhiên liệu hoặc thời điểm phun -Nếu khói có màu trắng không đều ta giết máy thấy khói trắng mất hoặc giảm đi, hư hỏng có thể do áp lực phun
xy lanh
2.Trình bày qui trình vận hành động cơ 1 và nhiều xy lanh 3.Trình bày phương pháp theo dõi trong lúc vận hành động cơ
4.Trình bày các hiện tượng, nguyên nhân và phương pháp xử lý pan động cơ Diesel
TÀI LIỆU THAM KHẢO
- Chương trình chi tiết của Tổng cục Dạy nghề, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội Ban hành kèm theo Thông tư số 21/2011/TT-BLĐTBXH ngày 29 tháng 07 năm 2011 của Bộ trưởng Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội.
- Nguyễn Khắc Trai (2008), Cấu tạo ô tô, NXB KH&KT - Hoàng Đình Long (2006), Kỹ thuật sửa chữa ô tô, NXB GD - Cẩm nang sửa chữa Huyndai
- Cẩm nang sửa chữa Honda - Cẩm nang sửa chữa Toyota - Cẩm nang sửa chữa Kia