Làm đậm để tăng tốc Khụng làm đậm để tăng tốc Thời gian ON OFF ON OFF ON OFF Tớn hiệu phun trung bỡnh Tớn hiệu phun khụng tải Tớn hiệu phun
Để nõng cao khả năng tải của xe khi tăng tốc đột ngột ( tiếp điểm khụng tải mở ) trong khi bướm ga đúng ( cỏc tiếp điểm khụng tải đúng ), khi đú nhiờn liệu chỉ được phun với một khoảng thời gian đú định trước. Mặc dự vậy, hỗn hợp khụng được làm đậm nếu cú trựng lặp với tớn hiệu phun bỡnh thường khi tiếp điểm khụng tải mở.
Phun cơ bản ở tốc độ khụng tải tại điều kiện bỡnh thường:
Ở tốc độ khụng tải (750 v/p) và ở điều kiện bỡnh thường xung phun của vũi phun nhiờn liệu cú dạng như ở trờn.
Ban đầu khi ECU gửi tớn hiệu điều khiển tới vũi phun, do vũi phun được điều khiển đúng mở bằng cuộn điện từ, khi cú điện ỏp vào cuộn dõy, cuộn dõy sinh ra từ khỏng cản trở dũng điện nờn ban đầu xung cú dạng đi xuống sau đú tăng đột ngột, khi dũng điện qua cuộn dõy và đạt được giỏ trị nhất định là lỳc xung ở đỉnh cao nhất đú là lỳc cuộn dõy sinh ra từ trường hỳt kim phun đi lờn và mở kim phun. Sau đú khi mà tớn hiệu điều khiển từ ECU khụng cũn thỡ điện ỏp giảm xuống, xung phun đi xuống như ở trờn.
Khi bị ngắt điện đột ngột cuộn dõy sinh ra dũng điện khỏng lại sự đột ngột đú và ở hỡnh dạng của xung phun sẽ đi xuống một đoạn so với lỳc ban đầu và mới bắt đầu hỡnh dạng như cũ lỳc chưa cú dũng điều khiển từ ECU.
30
Phun khi ở chế độ tăng tốc và động cơ làm việc ở điều kiện bỡnh thường.
Khi ở số vũng quay 4354 v/p chế độ tăng tốc và toàn tải, ta thấy khi ở tốc độ cao động cơ sẽ phải tiờu tốn nhiều nhiờn liệu hơn để duy trỡ hoạt động. Do vậy vũi phun sẽ phải phun nhiều hơn (tức là số lần phun trong một chu kỳ tăng lờn hay tần số tăng), cú nghĩa là khoảng cỏch giữa hai lần phun sẽ gần nhau hơn như ta thấy ở trờn hỡnh trờn.
Trờn hỡnh trờn ta thấy tần số xung phun tăng so với chế độ khụng tải.
Điều khiển khoảng thời gian phun nhiờn liệu bao gồm việc phun đồng bộ được thực hiện tại một gúc quay trục khuỷu nhất định, việc phun đồng bộ bao gồm điều khiển phun khi khởi động được thực hiện khi quay khởi động và phun tăng tốc.
1.7. Cỏc cảm biến
1.7.1. Bộ cảm biến lượng ụxy trong khớ xả (Bộ cảm biến lam đa)
a. Cụng dụng
Cảm biến này được lắp đặt trong ống thoỏt khớ thải. Chức năng là theo dừi, ghi nhận lương ụxy cũn xút trong khớ thải để bỏo cho ECU. Qua đú ECU biết hỗn hợp nghốo xăng hay giàu xăng để tăng hay giảm lượngphun cho phự hợp.
1.Phần tử ZrO2 ; 2.Điện cực Platin ; 3.Tiếp điểm; 4.Tiếp điểm với vỏ bọc ;5.Ống xả ; 6.Vỏ cảm biến
b. Cấu tạo
Chi tiết chớnh là ống sứ được chế tạo từ zirconium dioxyde ( ZrO2). Mặt trong và ngoài của ống sứ được phủ lớp platine mỏng cấu trỳc rỗng cho phộp khớ thẩm thấu qua. Mặt ngoài của ống sứ tiếp xỳc với khớ thải tạo ra điện cực õm. Mặt trong tiếp xỳc khụng khớ tạo thành điện cực dương.
31
c.Nguyờn lý làm việc
Nguyờn lý hoạt động của cảm biến ụxy căn cứ trờn sự so sỏnh lượng ụxy xút trong khớ thải với lượng ụxy trong khụng khớ.
Khi ống sứ được nung núng đến 3000C nú sẽ trở nờn dẫn điện. Mỗi khi cú sự chờnh lệch về nồng độ ụxy giữa mặt trong và ngoài ống sự thỡ giữa hai điờn cực sẽ cú một điện ỏp. Nếu lượng ụxy trong khớ thải ớt (do hỗn hợp giàu xăng) thỡ tớn hiệu điện tạo ra khoảng 600 – 900 mV, cũn ngược lại trong khớ thải nhiều ụxy ( do hỗn hợp nghốo xăng) thỡ ống sứ sẽ phỏt tớn hiệu tương đối thấp ( khoảng 100 – 400 mV).
Cỏc cảm biến nồng độ ụxy chỉ hoạt động khớ nhiệt độ đó cao khoảng 300oC. Do đú để giảm thời gian chờ hoạt động thỡ trờn cảm biến cũn bố trớ phần tử nung núng – thực chất là một điện trở để giỳp cho cảm biến nhanh chúng đạt đến nhiệt độ làm việc.
Hỡnh 1.23. Cấu tạo cảm biến khớ xả
1. Bộ phận tiếp xỳc; 2. Gốm bảo vệ; 3. Gốm (ZrO2)
4. ống bảo vệ; 5. Đầu tớn hiệu ra; 6. Lũ xo đĩa; 7. Vỏ; 8. Thõn; 9. Điện cực õm; 10. Điện cực dương.
Hỡnh 1.24 . Cấu tạo của cảm biến ễxy loại nung núng
1. Vỏ; 2. ống sứ bảo vệ; 3. Nối điện; 4. ống che cú khe hở;5. Phần sứ tỏc động cảm biến; 6. Phần tử tiếp điện;7. ống bọc;8. Phần tử nung núng;
32
1.7.2. Cảm biến nhiợ̀t độ nước làm mỏta. Nhiợ̀m vụ: a. Nhiợ̀m vụ:
- Bộ cảm biến nhiệt độ nước làm mỏt cú nhiệm vụ bỏo cho động ECU về tỡnh trạng nhiệt độ của động cơ dưới dạng trị số điện trở. Từ đú ECU tớnh toỏn lượng xăng phự hợp với chế độ làm việc của động cơ.
- Dựng để xỏc định nhiệt độ động cơ