- Dựng mắt quan sỏt cỏc chi tiết: Rạn nứt, ren ốc bị biến dạng.
3.3. Bảo dưỡng, sửa chữa vũi phun cao ỏp 1 Sơ đồ cấu tạo
3.3.1. Sơ đồ cấu tạo
Cấu tao.
1- Đút kim; 2- Kim phun; 3- Khõu nối ( nắp chụp); 4- Chốt ộp; 5- Thõn vũi phun; 6- Lũ xo ộp; 7- Vớt chỉnh; 8- Đai ốc đường dầu hồi; 9- Đai ốc lắp đương dầu cao ỏp; 10- khoang dầu
3.3.2. Nguyờn lý hoạt động
Trước khi phun: Nhiờn liệu từbơm cao ỏp theo đường dầu đến vào vũi phun nằm ở khoang chứa dầu, lỳc này ỏp suất dầu nhỏ hơn lực căng lũ xo nờn ộp bề mặt cụn bờn dưới kim phun đúng kớn cỏc lỗ tia phun dầu khụng chảy qua lỗ phun.
Phun nhiờn liệu: Nhiờn liờu với ỏp suất cao do bơm cao ỏp cung cấp lỗ trờn đai ốc
đường dầu 9 đi vào đường dầu trờn vũi phun xuống khoang dầu cao ỏp 10 bao quanh phần hỡnh nún của kim phun. Do ỏp suất nhiện liệu cao thắng được ỏp lực nộn của lũ xo trờn kim phun và đẩy nõng kim phun lờn mở lỗ phun nhiờn liệu vào buụng đốt của động cơ.
Kết thỳc phun : Khi bơm cao ỏp khụng cung cấp ỏp suất trong đường ống cao ỏp, ỏp
suất trong khoang 10 giảm xuống tức thời, lúc này lũ xo 6 đẩy van kim 2 đi xuống đúng kớn lỗ phun nhiờn liệu kết thỳc quỏ trỡnh phun.
Nhiờn liệu hồi: Trong quỏ trỡnh phun một phần nhiện liệu qua khe hở giữa kim phun
và đút kim để làm trơn đút kim, lượng nhiờn liệu này được đi lờn qua khe hở thanh đẩy 4 vào khoang lũ xo 6 đến đai ốc đường dầu 8 về thựng chứa.
3.3.3. Những hư hỏng, nguyờn nhõn, phương phỏp kiểm tra, sửa chữa
Hiện tượng và nguyờn nhõn hư hỏng. - Lượng phun giảm, động cơ làm việc yếu.
- Mũn ở đầu cụn gõy phun rớt, động cơ cú khúi đen, cú thể gõy tắc lỗ phun, cụng suất động cơ giảm, dầu diesel lọt xuống buồng đốt.
- Tắc lỗphun: do đúng muội, làm cho qui luật phõn bố tia nhiờn liệu khụng đúng, gõy tiờu hao nhiờn liệu tăng, mỏy núng, cụng suất giảm, động cơ làm việc khụng ổn định.
- Lũ xo kim phun yếu, góy do mỏi: Gõy khúi đen, mỏy yếu, mỏy núng, đúng muội. - Kim bị kẹt: do lõu khụng sử dụng, lọc kộm, động cơ khụng nổđược.
- Hở giữa vũi phun và nắp mỏy: do đệm đồng khụng đủđàn hồi, động cơ yếu.
Đặc điểm hư hỏng của vũi phun cú chốt.
- Chốt dẫn hướng tia phun mũn (Gúc phun lỳc mới (150 – 17)0, khi mũn tăng lờn (600 70)0 làm giảm hành trỡnh tia phun nhiờn liệu khụng chỏy hết động cơ cú khúi đen
- Mặt vỏt đúng kớn bị mũn: làm giảm độkớn,nguyờn nhõn do va đập giữa kim phun và cối kim phun, nhiờn liệu cú bột mài phúng qua với tốc độ cao.Tỏc hại làm kim phun đúng khụng kớn cú hiện tượng dũ rỉ nhiờn liệu, nhỏ rọt, chỏy, kẹt cối kim phun.
- Phần dẫn hướng mũn: Nhiờn liệu rũ rỉ vềống dầu thừa nhiều, giảm lượng nhiờn liệu cung cấp,ỏp suất giảm.
Đặc điểm hư hỏng của vũi phun khụng chốt.
- Phần dẫn hướng bị mũn.
- Lỗ phun bị tắc kẹt do đú làm mất sốlượng tia phun.
3.3.4. Thực hành bảo dưỡng, sửa chữa vũi phun cao ỏp . Quy trỡnh thỏo lắp vũi phun cao ỏp :