Chuỗi cung ứng container quốc tế bao gồm nhiều doanh nghiệp và cá nhân, và mỗi doanh nghiệp, cá nhân đang thực hiện các biện pháp để giảm bớt sự gián đoạn hiện tại.
Các nhà sản xuất và nhà bán lẻ thường lên kế hoạch trước nhiều tháng và dòng hàng hóa đã tuân theo các mô hình mùa vụ có thể dự đoán được trong vài thập kỷ qua, với công suất đủ cho phép hoạt động đúng lúc và hàng tồn kho thấp. Không có bộ phận nào của chuỗi cung ứng toàn cầu được thiết kế để đối phó với những khó khăn, thử thách hiện tại.
Nhất quán và minh bạch
Do đó, đây không phải là lúc để đổ lỗi hoặc tạo ra sự thay đổi đáng kể đối với các hệ thống, quy trình hoặc quy định quản lý thương mại. Việc yêu cầu ban hành các quy định trong một tình huống bất thường và nhất thời sẽ không giải quyết được các vấn đề hiện tại của chúng ta và có thể để lại hậu quả tiêu cực lâu dài. Hơn bao giờ hết, chuỗi cung ứng toàn cầu cần sự linh hoạt và ổn định từ các Chính Phủ trong việc duy trì nhất quán và minh bạch các quy định.
Chuỗi cung ứng quốc tế đang vận chuyển nhiều hàng hóa hơn bao giờ hết, nhưng chúng ta đang vận chuyển hàng hóa đó rất kém hiệu quả. Chúng ta mất quá nhiều thời gian để vận chuyển hàng hóa từ nơi xuất phát đến nơi nhận và có quá nhiều sự không đảm bảo về thời gian giao hàng hóa. Toàn bộ chuỗi cung ứng đã bão hòa và việc khắc phục nó không phải chỉ là vấn đề tháo giỡ một nút thắt. Các nhà vận tải biển nhận ra vai trò của mình trong chuỗi cung ứng và đang tích cực tham gia để đáp ứng nhu cầu của chủ hàng và giảm tải trong việc lưu chuyển hàng hóa.
Tầm nhìn dài hơn
Trong tương lai gần, những hành động quan trọng nhất mà Chính Phủ có thể thực hiện là tạo điều kiện cho việc thay đổi thuyền viên, công nhận thuyền viên và người lao động ven bờ là lực lượng lao động thiết yếu và đảm bảo ưu tiên tiêm vắc xin phòng COVID-19 cho họ.
Những hành động này, cùng với việc tiếp tục đầu tư vào cơ sở hạ tầng cảng và hậu cần, nguồn lực giáo dục và đảm bảo khả năng dự báo theo quy định sẽ góp phần vào sự phục hồi của chuỗi cung ứng toàn cầu về lâu dài.